中國(guó)大陸首條大斷面海底隧道廈門(mén)翔安隧道26日正式通車(chē)，由中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造，連接廈門(mén)本島和廈門(mén)翔安區(qū)的這條海底隧道同時(shí)也是世界上最大斷面的鉆爆法海底隧道。
作為廈門(mén)本世紀(jì)以來(lái)最大的基礎(chǔ)工程，翔安隧道自2005年8月正式動(dòng)工，總投資近32億元人民幣，歷時(shí)4年多完成，隧道全長(zhǎng)8.69公里，其中海底隧道長(zhǎng)6.05公里，跨越海域?qū)?.2公里，最深處位于海平面下約70米。據(jù)稱，其開(kāi)挖的土石方可以填滿金字塔，使用的鋼材則相當(dāng)于7個(gè)埃菲爾鐵塔。
作為世界最大斷面的海底隧道，翔安隧道斷面最大面積達(dá)到170平方米，橫跨17米多，開(kāi)有三孔隧道，雙向共達(dá)6個(gè)車(chē)道。翔安隧道同時(shí)也是世界上首條用鉆爆法施工的隧道，據(jù)介紹，由于廈門(mén)東海域是中華白海豚和文昌魚(yú)的自然保護(hù)區(qū)，以鉆爆法暗挖隧道，基本不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。
工程安全總監(jiān)吳仕書(shū)向記者表示，翔安隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道兩端的全強(qiáng)風(fēng)化土層，翔安淺灘段的透水砂層，海域段的風(fēng)化槽，都是施工中遇到的工程難點(diǎn)。施工方一一加以克服，填補(bǔ)中國(guó)隧道建設(shè)史上的諸多空白。
翔安隧道通車(chē)后，只需不到10分鐘即可由廈門(mén)島內(nèi)到達(dá)翔安，節(jié)省了一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，對(duì)廈門(mén)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)和未來(lái)發(fā)展前景都將產(chǎn)生積極作用。
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