河南境內(nèi)從此擁有了時速250公里高鐵線路達504營業(yè)公里完全改寫了河南鐵路過去落后、單一的路網(wǎng)格局。在這一成果首推鄭州一帆破碎機的貢獻，河南、山東兩個中心城市間打造成一條快捷的客貨運“黃金線”。促進山東及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，解決中國河南內(nèi)陸中部地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、推動內(nèi)陸河沿海的加速發(fā)展。
3月份，鐵路部門完成固定資產(chǎn)投資353.92億元，同比增長-53.09%，環(huán)比增長62.47%;鐵路基本建設(shè)完成投資342.43億元，同比增長-46.60%，環(huán)比增長68.28%。
從絕對數(shù)量上來看，3月份鐵路建設(shè)投資總額告別了年初以來持續(xù)下降的趨勢，無論是固定資產(chǎn)投資或是基本建設(shè)投資均超過2月份，增長均超過60%。
從累計數(shù)字上看，自年初以來，鐵路破碎機方面的投資增速逐月回落。但是，我們認為這主要是因為2008年以來鐵路破碎機建設(shè)投資規(guī)模的迅速增長，使鐵路對破碎機投資基數(shù)變得很大;而且，鐵路部門制定的3-5年投資計劃也給出了鐵路2010年的投資規(guī)模(固定資產(chǎn)投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元)。因此，當前的鐵路破碎機方面的需求有很大的一個投資規(guī)模和投資速度是與2010年鐵路部門制定的投資目標相符的。這大好的形式下，高速的建設(shè)就像“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的背景一樣，帶動了全省的經(jīng)濟的建設(shè)，如虎添翼，沖擊全國的破碎篩分領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)軍人物，鄭州一帆破碎機對未來的發(fā)展的信心很好的。
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