發(fā)展“大物流”不是趕“時髦”

　　所謂港口現(xiàn)代物流，是指港口利用其自身的口岸、運輸、貨物集散、基礎(chǔ)設(shè)施、信息等傳統(tǒng)優(yōu)勢，為滿足其客戶需求而對客戶貨物及相關(guān)業(yè)務(wù)提供服務(wù)，保證港口上下游企業(yè)貨物的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制過程，從而形成以港口為中心的為各類產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)的綜合體系。

　　港口現(xiàn)代物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞，對此，連云港港口集團(tuán)董事長俞向陽指出：“連云港港現(xiàn)在要做‘大物流’，并不是在趕‘時髦’?！?/p>

　　國家明確提出要加強主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉(zhuǎn)站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節(jié)點的多式聯(lián)運物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展海鐵聯(lián)運，提高國際貨物的中能力，加快發(fā)展適應(yīng)國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國際物流，逐步建成一批適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展需要的大型國際物流港，并不斷增強其配套功能。

　　對此，江蘇省和連云港市也十分重視，提出要發(fā)揮連云港港口優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造江蘇三大物流中心之一和區(qū)域性國際物流中心。連云港港作為江蘇唯一的中國沿海12個樞紐港之一，理應(yīng)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，而通過責(zé)任的擔(dān)綱迎來更多機遇。

　　港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展三步走

　　現(xiàn)代物流投資額大，風(fēng)險也很高，必須有一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌l(fā)展規(guī)劃來指引。為有利于港口各單位把握好不同階段的業(yè)務(wù)發(fā)展類型和發(fā)展次序，港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將劃分為三個階段。目前，港口物流產(chǎn)業(yè)處于起步階段，在這一階段，港口發(fā)展物流將“以港建區(qū)”，依托港口現(xiàn)有業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，打造各式業(yè)務(wù)載體，推進(jìn)多式聯(lián)運、保稅、物資交易、物流配送等業(yè)務(wù)開展。在發(fā)展次序上，根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要，在建設(shè)物流園區(qū)的同時，要優(yōu)先構(gòu)筑內(nèi)陸集疏運體系，想方設(shè)法爭取多開“五定班列”，加快內(nèi)陸物流場站布設(shè)和管理運營水平的提高。

　　第二階段是港口物流業(yè)進(jìn)入效益回收、提高階段。這一階段，港口物流內(nèi)陸布點初步完成，港口與內(nèi)陸貨源生產(chǎn)地形成良性互動，港口將初步掌控物流鏈；港口物流園區(qū)初具規(guī)模，業(yè)務(wù)類型比較齊全；開發(fā)客戶，增加貨源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)向港口集群。

　　第三階段，再經(jīng)過3年左右的發(fā)展，港口物流企業(yè)與金融、保險及其他服務(wù)行業(yè)一起，共同全方位地參與腹地范圍內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，直接推動港口形成物流中心、資源配置中心。

　　力爭實現(xiàn)物流總收入30億元

　　2010年是全面實施江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的開局之年，也是連云港港在功能提升、擴量增效、資本運營、兩翼拓展等方面再攀新高的一年，更是物流板塊大展身手、大有作為的一年。2010年港口物流工作將加快物流項目推進(jìn)，優(yōu)化配置物流資源，提高抵御風(fēng)險能力，全面提升盈利能力。力爭用3年到5年時間，把連云港港建成區(qū)域性的現(xiàn)代化物流中心。

　　集團(tuán)總裁白力群透露，2010年港口物流工作的主要目標(biāo)是：物流板塊總收入達(dá)到30億元，實現(xiàn)利潤7300萬元；貨物貿(mào)易量300萬噸，貿(mào)易收入25億元；貨物代理量1900萬噸；船舶代理量2000艘次；集裝箱代理量15萬標(biāo)箱；拆裝箱量6萬標(biāo)箱；集裝箱運輸量7萬標(biāo)箱；集裝箱重箱對流發(fā)運3.5萬標(biāo)箱；貨物進(jìn)出庫量200萬噸；建成1個物流保稅中心（B型），1個物流園區(qū)，兩個內(nèi)地物流場站；內(nèi)地場站集裝箱處理量5000標(biāo)箱。

　　全面打響港口物流升級戰(zhàn)

　　經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，連云港港已成為國家沿海主要港口及區(qū)域性中心港口，并初步形成了以礦石、煤炭等大宗散貨和集裝箱為主、兼顧其他散雜貨的運輸格局，現(xiàn)代物流已見雛形，但是，離真正意義上的現(xiàn)代物流和區(qū)域性物流中心還有較大距離。

　　為確保港口物流有序、穩(wěn)步地發(fā)展，港口今年要加快內(nèi)地場站合作進(jìn)程，切實提高港口輻射范圍。目前中西部地區(qū)各重要城市正成為沿海港口爭奪的重要目標(biāo)。今年，港口將在場站建設(shè)上有新突破，確保徐州、新沂兩個場站年內(nèi)建成。與此同時，繼續(xù)加強沿隴海線腹地調(diào)研，積極尋求鄭州、西安、寶雞、蘭州等地合作伙伴，探討場站建設(shè)可行性問題或其他合作方式，以站點作為楔子，以鐵路作為紐帶，構(gòu)筑貨源生成地與港口間的供應(yīng)鏈條，不斷強化港口對腹地的貨源控制力。此外，內(nèi)地已建場站要利用自身優(yōu)勢，做好與物流業(yè)務(wù)的對接工作，上量增效，同時要做好與鐵路部門的溝通工作，爭取開通“五定班列”，實現(xiàn)“鐵流”引“物流”。

　　港口今年還將加快物流基地建設(shè)，以提升綜合服務(wù)功能。物流基地的建設(shè)將是港口集團(tuán)未來幾年的投資重點，今年將重點抓好連云港保稅物流中心（B型）一期工程、港口綜合倉庫物流園和中云臺物流園區(qū)開發(fā)。目前，連云港保稅物流中心（B型）一期工程主體工程已全面鋪開，預(yù)計6月底前交付使用。港口綜合倉庫物流園工程要確保今年8月底前交付使用，以緩解港口貨物倉儲能力嚴(yán)重不足的矛盾。加快中云臺物流園區(qū)開發(fā)進(jìn)度，積極推進(jìn)木材、煤炭等特色貿(mào)易園區(qū)建設(shè)，通過循序漸進(jìn)市場策略，建立完善的港口物流供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步開展有特色的物流增值服務(wù)。