物流業(yè)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有舉足輕重的作用

時間:2010-04-28

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:我國物流業(yè)發(fā)展較為粗放,社會化、專業(yè)化水平低,經(jīng)濟(jì)增長所付出的物流成本較高,物流業(yè)是能源消耗較大的產(chǎn)業(yè)。降低物流業(yè)的能耗,能夠有力地促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

      所謂低碳經(jīng)濟(jì),是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下,通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段,盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。物流業(yè)是能源消耗較大的產(chǎn)業(yè)。降低物流業(yè)的能耗,能夠有力地促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

     目前,我國物流業(yè)發(fā)展較為粗放,社會化、專業(yè)化水平低,經(jīng)濟(jì)增長所付出的物流成本較高。我國全社會物流費(fèi)用支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重接近20%,而美國、日本少于10%,中等發(fā)達(dá)國家平均約為16%。粗放和低效率的物流運(yùn)作模式,造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)。我國物流業(yè)存在的問題,主要表現(xiàn)為空駛率高、重復(fù)運(yùn)輸、交錯運(yùn)輸、無效運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象較為普遍,各種運(yùn)輸方式銜接不暢,庫存積壓過大,倉儲利用率低,物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重,物流信息化程度低等。為應(yīng)對氣候變化,我國政府承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在這種形勢下,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)勢在必行。物流業(yè)作為我國十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一,有義務(wù)也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有所作為。

     提高物流信息化程度。信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ),也是提高物流效率的前提。應(yīng)進(jìn)一步摸清物流業(yè)信息化的現(xiàn)狀與問題,大力推進(jìn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,搭建跨地區(qū)、跨行業(yè)的信息平臺,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流信息共享。在推進(jìn)物流信息化過程中,政府部門應(yīng)給予相應(yīng)的政策扶持和財政補(bǔ)貼。

     促進(jìn)物流合理化。在物流信息化程度不斷提升的基礎(chǔ)上,提高運(yùn)輸工具實(shí)載率,減少空駛率,避免無效運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,促進(jìn)運(yùn)輸合理化。提高需求預(yù)測的準(zhǔn)確性,積極推行準(zhǔn)時生產(chǎn)方式(即在需要的時候、按需要的量生產(chǎn)所需產(chǎn)品),努力實(shí)現(xiàn)零庫存。提高倉儲設(shè)施利用率,優(yōu)化運(yùn)輸路徑和搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)。

     推行共同配送。共同配送是指通過一個配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送,或者多個物流企業(yè)共同使用某一物流設(shè)施或設(shè)備,其實(shí)質(zhì)是物流資源的共享。共同配送是解決我國物流配送設(shè)施利用率低、布局不合理、重復(fù)建設(shè)等問題的較好方案。實(shí)現(xiàn)共同配送,可以有效提高車輛的裝載率,減少社會車流總量,改善交通運(yùn)輸狀況,進(jìn)而改善社會生活品質(zhì)。

     推動廢舊物流設(shè)施設(shè)備的循環(huán)利用。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,廢舊物流設(shè)施設(shè)備迅速增加,簡單報廢、遺棄無疑是對資源的浪費(fèi)。應(yīng)加大廢舊物流設(shè)施設(shè)備的循環(huán)利用力度,減少對環(huán)境的污染和碳排放。比如,重復(fù)使用包裝材料,拆解和回收廢舊物流設(shè)備,改造廢舊物流設(shè)施(如廢舊倉庫)等。

     大力發(fā)展鐵路貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式中最節(jié)能、最低碳的。應(yīng)通過創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、加快列車運(yùn)行速度、提高信息化水平等途徑,促進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展,挖掘其節(jié)能降耗的巨大潛力。

  推廣綠色包裝。當(dāng)前,合成塑料包裝材料所引發(fā)的環(huán)境問題日益突出,迫切要求在供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)大力推廣環(huán)保綠色包裝。一是減少一次性塑料包裝材料的使用,避免過度包裝和昂貴包裝;二是推動生物降解塑料的規(guī)模使用,并研發(fā)和推廣其他環(huán)保包裝材料。目前,國內(nèi)多數(shù)包裝企業(yè)在相關(guān)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)上沒有形成規(guī)模,環(huán)保包裝材料的生產(chǎn)成本明顯高于傳統(tǒng)包裝材料。應(yīng)加大對環(huán)保包裝材料企業(yè)的稅收減免和專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策支持。

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