成都地鐵票價(jià)公開征集聽證代表，方案初定1號(hào)線全程4元，2號(hào)線全程5元 。

起價(jià)2元，分3段收費(fèi)，每六七個(gè)站加一次價(jià)。地鐵1號(hào)線全程票價(jià)為4元，2號(hào)線全程為5元。

初步方案

成都地鐵1號(hào)線的建設(shè)工作已接近尾聲，今年10月，地鐵1號(hào)線將正式開通試運(yùn)營(yíng)。日前，成都市物價(jià)局透露，成都地鐵票價(jià)方案正在完善中，初步定為起價(jià)2元，分3段收費(fèi)，每六七個(gè)站累加一次價(jià)格。地鐵1號(hào)線全程票價(jià)為4元，2號(hào)線全程為5元。這套方案將在聽證會(huì)上進(jìn)行論證。

專家昨日表示，從成都的消費(fèi)習(xí)慣看階梯式票價(jià)不可取。同時(shí)，網(wǎng)民投票調(diào)查顯示，超6成網(wǎng)友希望地鐵1號(hào)線實(shí)行一票制。

初定階梯票價(jià)

2元起每六七個(gè)站加1元

成都市物價(jià)局日前透露，地鐵票價(jià)方案的細(xì)節(jié)尚在做最后的修改和完善。不過(guò)，目前已基本確定了價(jià)格實(shí)施方式和水平。

據(jù)介紹，在借鑒其它大中城市的經(jīng)驗(yàn)后，成都市地鐵票價(jià)決定執(zhí)行分段計(jì)價(jià)的階梯式價(jià)格結(jié)構(gòu)，即乘坐里程越遠(yuǎn)票價(jià)越高，不同于現(xiàn)行城區(qū)公交車“一票制”票價(jià)。初步確定地鐵1號(hào)線為分段收費(fèi)，起步價(jià)初定2元，全程大致分為3段，“每段六七站”，以1元遞增，即票價(jià)根據(jù)里程分別為2元、3元、4元，全程票價(jià)初定4元。

地鐵1號(hào)線共設(shè)17座車站，如果按照“每六七站”以1元遞增的方式收費(fèi)，那么，從起點(diǎn)站升仙湖上車后，途經(jīng)火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場(chǎng)，過(guò)錦江賓館后需要加1元，再過(guò)華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站，到高新站后再加1元坐到終點(diǎn)站新世紀(jì)城站；若是中途上車，則同樣起價(jià)2元，以此類推。

同時(shí)，在下個(gè)月舉行的地鐵票價(jià)聽證會(huì)上，地鐵2號(hào)線票價(jià)方案也可能同時(shí)聽證，“初定起步價(jià)2元，分段收費(fèi)，全程票價(jià)5元”。

征集代表聽證

征集25人其中消費(fèi)者11人

日前，成都市物價(jià)局發(fā)出《關(guān)于地鐵票價(jià)制定方案聽證會(huì)公告》公開征集25名代表參加聽證。

公告顯示，本次聽證會(huì)共設(shè)聽證會(huì)參加人25名，其中消費(fèi)者11名；經(jīng)營(yíng)者(成都地鐵公司)1名；與本聽證項(xiàng)目有關(guān)的利益相關(guān)方(國(guó)營(yíng)公交公司、民營(yíng)公交公司、出租汽車公司各1名)3名；相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者3名；人大代表、政協(xié)委員、政府相關(guān)部門和社會(huì)組織(人大代表1名；政協(xié)委員1名；市交委、市財(cái)政局、市國(guó)資委、市法制辦、市消協(xié)各1名)7名。

同時(shí)，本次聽證會(huì)還設(shè)旁聽席，面向社會(huì)公開征集旁聽人員10名。

階梯式票價(jià)不可取

四川省社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳武元認(rèn)為，階梯式票價(jià)不可取。

他說(shuō)，地鐵就是為了分流地面人群。成都公交車一般是2元起價(jià)，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)換乘車輛不需另交費(fèi)，從成都人的生活方式來(lái)看，“劃算”是選擇的重要因素。“如果地鐵的性價(jià)比不如公交車，更多人還是會(huì)選擇公交?！?/p>

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授楊繼瑞建議：“等市民失去新鮮感，交通選擇方式比較理性后就可以實(shí)行一價(jià)制度，那時(shí)的管理制度也成熟了，能真正發(fā)揮地鐵的交通樞紐作用。”楊繼瑞說(shuō)。

六成受訪者贊成一票制

昨日新浪四川就地鐵1號(hào)線的票價(jià)問題所做的民意調(diào)查顯示，截至4月29日12時(shí)共有2494名網(wǎng)友參加地鐵票價(jià)定價(jià)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示超6成網(wǎng)友希望地鐵1號(hào)線實(shí)行一票制?！白詈檬枪卉嚭偷罔F成一體的刷卡方式?！痹诩t星路，記者隨機(jī)采訪市民。一位王姓市民表示：“如果實(shí)行階梯票價(jià)就繼續(xù)乘公交?！钡罔F只是會(huì)使速度變快，不用擔(dān)心堵車?！暗啥贾行某菂^(qū)在上班高峰期都有公交專用車道，所以時(shí)間上也不是問題?！背送猓啥际泄卉囋?小時(shí)內(nèi)換乘不需要花錢，而且公交站點(diǎn)遍布成都各個(gè)地點(diǎn)。“地鐵的站點(diǎn)畢竟是有限的，如果上了地面還要再轉(zhuǎn)乘公交就更不劃算了?！?/p>