許多路過(guò)福州東街口天橋的市民發(fā)現(xiàn)，東方百貨、聚春園酒店兩個(gè)出口附近冒出了兩個(gè)圍擋工地，有人咨詢(xún)是否要開(kāi)建東街口地鐵站。
詳采地質(zhì)數(shù)據(jù)
記者獲悉，正在進(jìn)行的是東街口地鐵站的地質(zhì)詳勘，調(diào)查清楚這一施工段地質(zhì)狀況，采集地下層不同深淺度的地質(zhì)土層，送實(shí)驗(yàn)室做抗壓、抗震試驗(yàn)，由此精確測(cè)算出地下建設(shè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，為東街口地鐵站施工方案編制提供支持。之前地鐵全線已經(jīng)進(jìn)行過(guò)地質(zhì)初勘。施工人員表示，東街口天橋附近將選擇數(shù)個(gè)勘察點(diǎn)，都選在人行道上，面積不大，每個(gè)點(diǎn)工期三天左右，不影響市民正常出行。
據(jù)了解，福州地鐵1號(hào)線北起新店秀峰路，沿鐵路北站、華林路、八一七路、茶亭公園、廣達(dá)路，過(guò)閩江、六一南路、福峽路、鐵路南站，南至東部新城，全長(zhǎng)約29.2公里，共設(shè)24站，投資約188億元。
首個(gè)站點(diǎn)則徐廣場(chǎng)站已于去年動(dòng)建，年內(nèi)有望全線開(kāi)建。其中，施工最為復(fù)雜的東街口站、南門(mén)站有望國(guó)慶節(jié)前動(dòng)工建設(shè)。1號(hào)線全線預(yù)計(jì)2012年底結(jié)構(gòu)基本貫通；2013年軌道交通基本貫通；2014年試通車(chē)。
站點(diǎn)施工時(shí) 不封路少交通管制
不少市民關(guān)心今后福州市區(qū)東街口、南門(mén)兜等市中心的地鐵站施工是否會(huì)封路。
福州市相關(guān)部門(mén)表示，1號(hào)線施工基本上不封路，即使站點(diǎn)開(kāi)挖也將減少交通管制，盡量不影響廣大市民出行。比如在某個(gè)路段地下修一處1公里長(zhǎng)的車(chē)站，只會(huì)在兩頭挖兩個(gè)開(kāi)口，整個(gè)區(qū)間的工程都在地下進(jìn)行。因此，市民從直觀上看，僅僅是幾處地鐵車(chē)站的圍擋，和以前的市政地下管網(wǎng)施工看起來(lái)差不多。
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