世界最大的汽車零部件供應(yīng)商博世公司雖然尚未走出金融危機(jī)的陰霾，但是其在中國市場的發(fā)展勢頭卻一直強(qiáng)勁。去年，博世在中國的銷售額約29億歐元（合39億美元），增長了近30%，今年一季度更是增長了約60%。以銷售額計(jì)，中國已經(jīng)成為博世全球第三大市場。

　　博世預(yù)計(jì)，到2015年其銷售額將有30%來自亞太地區(qū)，20%來自美國，其余的五成來自歐洲。而中國則是亞太地區(qū)的重中之重。據(jù)博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑞世軻介紹，在所有亞洲國家中，中國銷售額位列第一，占亞太區(qū)銷售總額的37%。

　　瑞世軻將博世中國2009年的業(yè)績增長歸因于中國政府對于金融危機(jī)所作出的迅速反應(yīng)，以及推出的一系列有效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。

　　值得關(guān)注的是，在新能源汽車得到業(yè)界廣泛關(guān)注的今天，汽車零部件企業(yè)也開始在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域著手準(zhǔn)備?！安┦涝谛履茉雌嚰夹g(shù)領(lǐng)域大量的、前瞻性的投資，事實(shí)上是一項(xiàng)面向未來的、非常有價(jià)值的長期投資活動(dòng)，”博世(中國)投資有限公司總裁彭德園說道，“通過產(chǎn)品和技術(shù)的本土化，博世電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部門將能夠?yàn)橹袊袆?dòng)力和扭矩范圍的混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車提供電機(jī)和電力電子控制器及動(dòng)力電池?！?/p>

　　博世的混合動(dòng)力技術(shù)將于2010年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。開發(fā)未來的電動(dòng)車將成為博世在中國的主要任務(wù)之一，根據(jù)此前博世CEO菲潤巴赫透露，過高的電池成本阻礙了電動(dòng)汽車的推廣，一塊35千瓦的電動(dòng)汽車電池的成本是1萬歐元。但這樣的價(jià)格對于購車者來說，顯然不具有經(jīng)濟(jì)性。“電動(dòng)汽車的電池成本至少降低1/3才有可能獲得市場的認(rèn)同。”博世高管表示。

　　據(jù)彭德園介紹，博世加強(qiáng)了其在可替代汽車傳動(dòng)系統(tǒng)上的研發(fā)工作。至2009年末，約35名工程師將在博世與上汽的合資企業(yè)聯(lián)合汽車電子有限公司電力驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力業(yè)務(wù)部門，專門從事動(dòng)力總成電氣化的項(xiàng)目工作。將來，工程師的數(shù)量將增至100名左右。

　　但是，在向電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的過渡階段，博世仍然把主要精力放在提高傳統(tǒng)型傳動(dòng)技術(shù)、進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面，目的是將其燃油消耗再降低30%。在北京車展上，博世展出了最新研發(fā)的怠速起停系統(tǒng)，旨在有效降低汽車油耗。

　　“毫無疑問，電動(dòng)汽車是汽車未來的發(fā)展方向。博世一直以來不斷致力于動(dòng)力總成電氣化和蓄電池方面的研發(fā)工作。在中國，博世已經(jīng)為本土研發(fā)、制造、采購和銷售做好了充分準(zhǔn)備?！比鹗垒V認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車在未來的市場份額將不斷提高，但博世預(yù)計(jì)，新能源汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成技術(shù)將在未來很長時(shí)間內(nèi)與之并駕齊驅(qū)。