根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求，建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上，客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上?！八目v”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳（沿海高速鐵路）、北京—蚌埠—合肥—福州—臺(tái)北（京臺(tái)高速鐵路，大陸段叫“京福高速鐵路”）?！八臋M”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長(zhǎng)沙—昆明（滬昆高速鐵路）、青島—石家莊—太原、上?！暇錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及范圍廣，更能有效帶動(dòng)砂石骨料生產(chǎn)設(shè)備。高速鐵路的建設(shè)對(duì)混凝土砂石骨料粒形、級(jí)配提出來(lái)了很高要求，特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量，以前的單純圓錐破或反擊破加工工藝已不能滿(mǎn)足要求，上海世邦經(jīng)過(guò)自己的研發(fā)創(chuàng)新，不斷的推出高效低耗的設(shè)備，如PFW歐版反擊式破碎機(jī)，CS系列圓錐破碎機(jī)，VSI5X系列新型制砂機(jī)，履帶式移動(dòng)破碎站等設(shè)備，大大彌補(bǔ)了市場(chǎng)的缺失，為高鐵建筑提供了很好的助推作用。
上海世邦機(jī)器有限公司，創(chuàng)始于1995年，位于上海市浦東新區(qū)，擁有9萬(wàn)平方米現(xiàn)代化生產(chǎn)基地、專(zhuān)業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)和技術(shù)隊(duì)伍，精于礦山破碎機(jī)械、制砂設(shè)備和工業(yè)磨粉設(shè)備的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售，且為高速公路、鐵路、水電等大型工程提供高等級(jí)砂石料解決方案及成套設(shè)備。
從業(yè)15年來(lái)，世邦機(jī)器堅(jiān)持以專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)的作風(fēng)的態(tài)度面對(duì)市場(chǎng)，利用豐厚的技術(shù)積淀和高新技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)性能和可靠性，降低使用維護(hù)成本，力求與客戶(hù)共贏。
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