從物價部門獲悉,南京地鐵新線票價不上浮,維持地鐵一號線“2元起步4元封頂”的方案。
南京地鐵一直執(zhí)行低票價方案,目前票價為全國第二低價,僅次于北京。地鐵一號線全長21.72公里,車站16座,票價執(zhí)行分段票價,分別為2元、3元、4元。即前8站2元,每增加4站加1元,總共16個站,全程4元。
根據(jù)市物價部門通過的方案,5月28日,地鐵二號線、二號線東延線、一號線南延線這3條新線開通運營后,南京地鐵票價仍維持“2元起步4元封頂”標(biāo)準(zhǔn),即1至8站2元,9至12站3元,13站以上4元封頂。
5月28日后,南京地鐵將擁有85公里的線路和57個車站(南京南站暫不開放)。其中,最長單程線路是從仙林大學(xué)城經(jīng)天路站出發(fā),經(jīng)新街口站、安德門站換乘,最后抵達(dá)江寧大學(xué)城的中國藥科大學(xué)站,全程35個車站,但也只要4元。
地鐵新線票價敲定前,還有一個“2元起步5元封頂”的比選方案。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院曾受委托,對在地鐵新線沿線居注就業(yè)的人口作過抽樣調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示:97.37%的受訪市民贊同新線票價維持2至4元方案,贊同2至5元方案的人群僅占1.76%。
據(jù)悉,地鐵單線運營,由于客流相對單一,國內(nèi)其他城市地鐵在這一時期無一例外虧本運營。然而,自2006年9月,南京地鐵一號線正式商業(yè)運營以來,即使在票價低廉的情況下,3年來仍然共盈余近1億元。南京地鐵部門表示,地鐵新線開通后,雖然線路延長而價格沒有上浮,但他們?nèi)杂行判耐ㄟ^“開源節(jié)流”的管理模式,做到運營自負(fù)盈虧。