我國(guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，因而鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。但是，在飛速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)浪潮中，卻是長(zhǎng)期的運(yùn)力不足，鐵路發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的步伐，形成了嚴(yán)重的“瓶頸”問(wèn)題。

　　從1978至2008年，我國(guó)年均GDP增速高達(dá)9.40％。全國(guó)營(yíng)運(yùn)里程僅僅從5.17萬(wàn)公里增長(zhǎng)到8萬(wàn)公里，年均復(fù)合增長(zhǎng)僅1.4％，遠(yuǎn)低于GDP的增長(zhǎng)。尤其是在2002至2008年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化、經(jīng)濟(jì)總量加速飛躍，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10％，而此間鐵路年均復(fù)合增長(zhǎng)率只有1.64％。

　　鐵路成為我國(guó)現(xiàn)階段以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間亟需大力發(fā)展的行業(yè)。突破鐵路交通運(yùn)力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2009年華東數(shù)控實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.74億元，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)1.16億元，分別增長(zhǎng)36.38％、128.64％；利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度高于收入增長(zhǎng)，主要得益于綜合毛利率比2008年提高10.02％；2009年實(shí)現(xiàn)攤薄后每股收益為0.97元。如此高的利潤(rùn)增長(zhǎng)引人矚目。

　　經(jīng)過(guò)2009年的發(fā)展，華東數(shù)控已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)少數(shù)能同時(shí)掌握多種大型、重型、精密機(jī)床設(shè)計(jì)與制造企業(yè)之一，公司綜合競(jìng)爭(zhēng)明顯提升。

　　2009年華東數(shù)控的數(shù)控機(jī)床業(yè)務(wù)收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的78.16％。受益于數(shù)控機(jī)床，公司產(chǎn)品綜合毛利率進(jìn)一步提升；同時(shí)，數(shù)控機(jī)床銷售比例的提高，也提升了公司機(jī)床產(chǎn)品的數(shù)控化率，為公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升打下了基礎(chǔ)，公司在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力獲得提升。

　　大型數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品（例如龍門機(jī)床）技術(shù)含量較高，存在較高的進(jìn)入壁壘；同時(shí)，隨著我國(guó)重工化進(jìn)程的不斷深入，尤其是未來(lái)幾年高鐵的迅猛發(fā)展，大型數(shù)控機(jī)床的需求量不斷增加。華東數(shù)控是我國(guó)為數(shù)不多的掌握龍門機(jī)床生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)，因而公司大型數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品獲利能力可維持?jǐn)?shù)年。

　　華東數(shù)控是國(guó)內(nèi)唯一擁有數(shù)控系統(tǒng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)床企業(yè)，也是唯一能生產(chǎn)博格板磨床的國(guó)內(nèi)企業(yè)，2010年公司仍將受益于高鐵建設(shè)。

　　2009年時(shí)代新材實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.2億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)9548萬(wàn)元，分別增長(zhǎng)46％、102％；實(shí)現(xiàn)每股收益0.47元。其中，減震降噪彈性元件是公司主要收入和利潤(rùn)來(lái)源，占公司收入和利潤(rùn)比率超過(guò)55％以上，公司2009年彈性元件業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)38％的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)。

　　受益于高鐵的突破式發(fā)展，未來(lái)數(shù)年時(shí)代新材的業(yè)績(jī)會(huì)保持較高增長(zhǎng)。2010年預(yù)計(jì)將有多項(xiàng)鐵路新產(chǎn)品推出。高鐵動(dòng)車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。

　　其中尤以鐵路線路彈性元件業(yè)務(wù)需求旺盛。作為國(guó)內(nèi)高鐵道岔彈性墊板唯一供應(yīng)商，時(shí)代新材將會(huì)受益旺盛的需求，到2011年和2012年將是我國(guó)高鐵竣工的高峰期，因此未來(lái)三年內(nèi)高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業(yè)的需求將快速增長(zhǎng)。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展，時(shí)代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開(kāi)市場(chǎng)。

　　另外，時(shí)代新材鐵路車輛用彈性元件業(yè)務(wù)將得到穩(wěn)定增長(zhǎng)。鐵道部對(duì)于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實(shí)行生產(chǎn)許可證制度，該行業(yè)進(jìn)入門檻較高。所以，車載彈性元件領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。特別是在電力機(jī)車彈性元件方面，時(shí)代新材基本上壟斷了市場(chǎng)。

　　此外，時(shí)代新材2009年風(fēng)電葉片發(fā)展將超預(yù)期發(fā)展，風(fēng)電葉片業(yè)務(wù)有后來(lái)居上之勢(shì)，未來(lái)幾年內(nèi)兆瓦級(jí)風(fēng)電葉片生產(chǎn)規(guī)模將超過(guò)1000套，并且目標(biāo)規(guī)劃未來(lái)為國(guó)內(nèi)風(fēng)電葉片行業(yè)前三強(qiáng)。