現(xiàn)在我們乘坐的車廂已離開鐵軌8毫米,正懸浮在空中?！痹谖挥诤颖碧粕降膰抑械退俅鸥〗煌ㄔ囼灮?記者體驗將在年內(nèi)開工建設的北京地鐵S1線中低速磁浮列車。
10米外基本聽不到噪聲
經(jīng)常乘坐地鐵的乘客對列車進站時的“吱吱”聲和運行時有節(jié)奏的“咣當咣當”聲很熟悉,但乘坐磁浮車會感到耳根清凈許多,人們之間相互輕聲交談完全不受影響。
北京控股磁懸浮技術有限公司董事長劉志明介紹,磁浮車相當于沒有車輪的軌道車,全鋁合金的輕量化車體在電磁力作用下完全騰空,輪軌之間沒有摩擦,也就沒有了普通列車的刺耳噪音。
記者在現(xiàn)場體驗時,在距離軌道10米遠的地方,基本聽不到列車運行的聲音。工作人員介紹,距離10米外,城市輕軌的噪聲為94分貝,而磁浮列車只有64分貝。
爬坡輕松轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)
目前有關方面正在進行車輛模擬載荷和累計里程的運行試驗,各項指標試驗和檢測結果表現(xiàn)優(yōu)良。將來投入S1線使用的列車性能將更加優(yōu)良,時速可達120公里。
用來試運行的1.6公里長的試驗示范線,專門設計了陡峭的高架線路,高高拱起的10米陡坡有點像游樂場的過山車。記者乘坐的磁浮列車輕松地爬到了高坡頂端,此時眼前的鐵軌變成了半徑為100米的彎道,列車再次平穩(wěn)地駛過。原來懸空的磁浮列車由包在軌道上的轉(zhuǎn)向架操控方向,不存在脫軌危險。當列車停穩(wěn)斷電后,車體才穩(wěn)穩(wěn)落在鋼軌上休息。
劉志明告訴記者,與普通軌道交通線相比,磁浮交通優(yōu)勢明顯,列車爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低,可以貼近建筑物在城市中心區(qū)穿越,大幅減少占地,降低工程造價。“如果可能的話,我們完全可以沿著北京現(xiàn)有的環(huán)線,在幾乎不必拆遷的情況下建成中低速磁浮列車運行軌道?！?/p>
輻射強度小于電視機
針對人們擔心的中低速磁浮列車的電磁場輻射問題,劉志明笑稱“大可放心”。他介紹,中科院電工所、北京環(huán)境保護監(jiān)測中心等單位都對這一新型交通工具進行了嚴格檢測,結果證實,中低速磁浮列車是一種電磁環(huán)境友好型的城市軌道交通系統(tǒng),車廂的地板、乘客頭部位置、駕駛室等多個區(qū)域的電磁輻射強度都低于國際標準。
經(jīng)過與普通家電磁場輻射強度對比發(fā)現(xiàn),中低速磁浮列車的直流磁場強度小于正?？措娨晻r對人體的影響;交流磁場強度小于使用電剃須刀時對人體的影響。
據(jù)了解,市科委從2001年開始連續(xù)對該項目研發(fā)進行支持,已投入近4000萬元經(jīng)費。
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