受到國務院調控房地產市場的影響，各地的鋼材市場現貨價格自4月中旬創(chuàng)出本輪反彈以來的新高后，5月份以來一直處在向下尋底的過程中。其中建筑鋼材受到調控的影響最深，價格跌幅較大，以直徑25mm的螺紋鋼為例，5月末上海、北京、廣州的價格相對4月末分別下跌7.8%、8.5%和5.6%；厚度3mm的熱軋板，上海、北京、廣州也分別下跌了1.6%、7.4%、3.3%。另外，在6月出廠價格維持平盤以后，寶鋼股份近日公布出廠價格顯示，熱軋直屬廠部產品普遍下調300元/噸，優(yōu)惠200元/噸；冷軋中普冷下調500元/噸，汽車用鋼、高強度鋼下調1000元/噸，優(yōu)惠300元/噸；熱鍍鋅普遍下調300元/噸，優(yōu)惠100元/噸。 
     蘭格鋼鐵分析師張琳認為，由于汽車產銷環(huán)比下降、家電企業(yè)訂單減少、造船企業(yè)仍產能過剩等因素，不僅房地產調控政策影響的長材系列受損，如今板材系列的終端用戶也有疲憊現象。據中國汽車技術研究中心發(fā)布的5月汽車產業(yè)運行數據報告顯示，5月份國內汽車市場整車產量完成131.27萬輛，環(huán)比下降13.95%，銷售119.47萬輛，環(huán)比下降13.95%。鋼廠減產幅度不大，鋼貿商進貨不積極，致使鋼廠不得不下調出廠價。此外，4月份國內粗鋼產量創(chuàng)歷史新高，遠大于市場需求的增長，供需矛盾凸顯。庫存居高不下，下游需求冷淡遏制了鋼價在6月份企穩(wěn)。 
     伴隨著鋼材價格回落，鐵礦石現貨價格也終于停下了持續(xù)上漲的腳步，目前進口鐵礦石現貨到岸價自上個月高點189.5美元/噸回落，5月末的149美元/噸，較上個月下跌19.9%。與此同時，國產鐵礦石現貨價也出現下跌，5月末唐山地區(qū)66%鐵精粉現貨價格較4月末下跌10.8%，包頭地區(qū)的65%的鐵精粉現貨價格也較4月末下跌11.5%。由于鋼廠采購減少，港口鐵礦石庫存再度出現上升，5月末我國主要港口鐵礦石庫存為7180萬噸，較4月末上升5.5%。 
     據統(tǒng)計，5月末全國主要城市鋼材社會庫存為1578萬噸，較4月末上升2.3%。在3、4月份鋼材傳統(tǒng)的消費旺季過后，庫存走勢再度出現膠著。而且目前的庫存水平仍比去年同期高出73.4%，鋼材價格還將長期受到來自庫存釋放的壓力。業(yè)內人士認為，鋼鐵需求的主要一部分還是房地產，如果下半年房地產行業(yè)需求上升的話，鋼材的價格將會進一步上升。近期來看鋼材價格可能會有一定幅度的調整，這將帶來庫存的消化。 
     從目前情況來看，國內鋼價已結束之前的上漲態(tài)勢，進入一個波動調整的階段，短期內再度大幅反彈的可能性不大。在價格下滑和成本上升的雙重擠壓下，鋼鐵行業(yè)的盈利將受到嚴重影響，部分企業(yè)可能重新陷入虧損。