兩江新區(qū)的成立將給重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機(jī)遇。

      記者日前從重慶長客城市軌道交通車輛有限公司了解到，作為國內(nèi)唯一使用跨座式單軌列車的城市，重慶將把輕軌設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)打造成繼汽摩之后的又一支柱產(chǎn)業(yè)，而從目前長客的技術(shù)力量和市場定位來說，這個夢想已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

　　填補(bǔ)西部動車維修空白

　　長客公司高層介紹，動車組、城際快速列車將成為未來國內(nèi)城市間通行的主要交通工具，這是大勢所趨，而長客從中看到的是整個維修市場的空白，這是一個商機(jī)，也是未來西部城市在使用動車組時能切實體會到的便捷服務(wù)。

　　“城市化進(jìn)程不僅僅是某一個城市的城市化，還會是城市與城市之間的交通便捷化?！遍L客公司說，雖然從目前來看，重慶只開通了到成都的動車組，但是從長遠(yuǎn)來看，重慶到貴陽、重慶到昆明、重慶到西安，乃至到距離較遠(yuǎn)的北京、上海、廣州等城市，今后開通動車組的可能性都非常大。

　　“西部的動車組如果需要檢測或維修，不可能還要運(yùn)到生產(chǎn)地去，因為那樣成本太高。”長客公司表示，動車維修項目是長客立足未來十年的戰(zhàn)略計劃，初步設(shè)想，維修地址會設(shè)在長客公司目前所在的兩江新區(qū)魚嘴地區(qū)，預(yù)計占地500畝，屆時還會修建研發(fā)大樓等。

　　輕軌技術(shù)要自主研發(fā)

　　目前，重慶已在國內(nèi)率先實施軌道交通設(shè)備技術(shù)研發(fā)，5年內(nèi)，將實現(xiàn)輕軌交通國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。

　　“以前重慶的單軌列車主要依賴于日本，現(xiàn)在我們已經(jīng)開始逐步實現(xiàn)自主研發(fā)?！遍L客公司一位主管技術(shù)的管理人員介紹，近幾年來，重慶的軌道交通發(fā)展迅速，已從完全依賴于日本的狀況中走出來。按照今年的設(shè)計生產(chǎn)能力，長客實現(xiàn)年組裝100輛車的目標(biāo)能夠輕松實現(xiàn)。

　　據(jù)了解，在未來10年內(nèi)，在輕軌交通設(shè)備的制造中，難度最大和帶動其他產(chǎn)業(yè)面最大的是車輛制造。目前重慶機(jī)電控股公司擁有世界上最先進(jìn)的承載式車身骨架結(jié)構(gòu)和裝飾技術(shù)。此外，重慶華渝電器儀表總廠組織開發(fā)的道岔控制系統(tǒng)(輕軌大腦)，已處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。重慶齒輪箱有限責(zé)任公司開發(fā)的道岔傳動系統(tǒng)技術(shù)，也已達(dá)到國外同等水平。重慶完全可以單軌交通為突破口，打造軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)基地及產(chǎn)業(yè)鏈。

　　年底首列地鐵車廂下線

　　除了生產(chǎn)輕軌車廂，地鐵車廂的生產(chǎn)也成為長客公司未來的重頭戲之一。長客公司透露，今年年底，首列重慶造地鐵車廂將下線，隨后將陸續(xù)實現(xiàn)小量、大批量生產(chǎn)，將目光瞄準(zhǔn)全國甚至國外市場。

　　長客透露，重慶地鐵列車將采用拉絲不銹鋼車身，無涂料、更環(huán)保。據(jù)介紹，全長36公里的地鐵一號線將采用車身長度為19米、寬度為2.8米的地鐵車，每組（6節(jié)車廂）車設(shè)計載客量為240人，加上手扶拉環(huán)、站位等，能實現(xiàn)實際載客1468人。

　　目前正在施工的地鐵一號線是大學(xué)城—朝天門線，預(yù)計今年底完成地鐵車輛生產(chǎn)，擬于2011年通車。屆時，從朝天門至沙坪壩只需26分鐘。一號線的規(guī)劃中還預(yù)留了低速磁懸浮系統(tǒng)接口，如有需要隨時能夠升級提速。

　　圖發(fā)展 人才培訓(xùn)已先行

　　自主研發(fā)技術(shù)將為長客公司從車廂組裝到零部件加工提供堅實的技術(shù)保障，長客未來會實現(xiàn)從組裝到生產(chǎn)的大變身。

　　長客公司已走出了轉(zhuǎn)型的第一步——技術(shù)人員培訓(xùn)。據(jù)介紹，今年二月起，公司已先后派遣約140名員工，前往長春汽車制造公司進(jìn)行為期一年的培訓(xùn)。這些員工均是從全國知名高校汽車制造等專業(yè)選拔而來，擁有本科、碩士甚至博士學(xué)歷，他們今后將成為長客公司生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)部門的元老級人物，擔(dān)負(fù)著公司今后開發(fā)新產(chǎn)品及生產(chǎn)線操作等多項任務(wù)。

　　長客公司高層認(rèn)為，兩江新區(qū)的成立，為長客公司帶來很多機(jī)遇，比如增加了與國際技術(shù)接軌的可能性等。

　　布局長線

　　軌道交通未來商機(jī)大

　　發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，并不只是簡單地解決當(dāng)下的生計問題。布局者的眼光，甚至看到了幾十年后的市場。

　　據(jù)了解，到2050年，重慶將形成輕軌“一環(huán)九線”線網(wǎng)，總共需要車輛5000輛以上。而在全國，到那時則有著至少2000億元的城市軌道交通市場容量。通過實施軌道交通專項布局，重慶可以占領(lǐng)全國軌道車輛市場的制高點(diǎn)，影響甚至可以撬動國際市場。

　　市科委高新處透露：重慶即將研制出高效、節(jié)能、可靠性高的工程化樣品，形成年產(chǎn)150輛的軌道車輛生產(chǎn)能力。5年內(nèi)，可實現(xiàn)輕軌交通國產(chǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)500臺輕軌車輛和關(guān)鍵零部件的批量生產(chǎn)能力，實現(xiàn)軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)總值100億元。