20日，中國工程院院士陳清泉在接受媒體采訪時表示，不久前，他和中國工程院楊裕生院士、陳立泉院士和鄭綿平院士一道給溫家寶總理遞交了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展純電動汽車的建議報告》。在這份《報告》中，四位院士提出，我國發(fā)展新能源汽車應該優(yōu)先發(fā)展純電動汽車，即實施“一步走”的戰(zhàn)略，而不是先混合動力再純電動的“兩步走”戰(zhàn)略。筆者認為，無論是實施“一步走”戰(zhàn)略，還是實施“兩步走”戰(zhàn)略，國家都應該從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來思考如何讓新能源汽車真正實現(xiàn)節(jié)能。
拿新能源汽車與傳統(tǒng)汽車進行比較，肯定前者在節(jié)能環(huán)保方面要領(lǐng)先后者。但是，如果從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來對比兩種不同技術(shù)車型在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域孰高孰低，則難有如此結(jié)論。
上述四院士竭力推動的純電動汽車來講，其所用能源主要是電能，而目前，我國電力供應的80%以上還是靠煤電，因此我國純電動汽車所需的電能主要是通過煤電得來。而據(jù)了解，煤電是所有發(fā)電形式中產(chǎn)生CO2最多的，一般發(fā)1kWh的電量，就將產(chǎn)生0.997千克CO2。
因此，如國國家已下定決心全面推動包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展，就有必要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的整體低碳化，或減少煤電的CO2排放，或通過提高其它諸如核能、太陽能等清潔能源的發(fā)電量，來減少煤電。同時，還要努力提高車用電池的使用壽命，認真做好廢舊電池的回收工作。
產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)了全部低碳，新能源汽車的推廣才有其真正的現(xiàn)實意義。
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