上世紀(jì)80年代，深圳特區(qū)創(chuàng)下了“三天一層樓”的建設(shè)速度，成就了“深圳速度”這個(gè)形容建設(shè)速度非常快的一個(gè)詞。今天，也是在深圳這片孕育傳奇的土地上，比亞迪汽車以7年產(chǎn)銷100萬輛的成績(jī)，創(chuàng)下新的“比亞迪速度”。

　　 當(dāng)一輛比亞迪G3緩緩開下OK線，在比亞迪汽車領(lǐng)導(dǎo)和員工的熱烈掌聲中，比亞迪第100萬輛汽車由此誕生，自2003年比亞迪第一輛汽車下線至今，僅僅7年比亞迪就實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量由第1輛到第100萬輛的跨越。

　　在2007年9月，王傳福宣布：“比亞迪汽車的目標(biāo)是2015年做到中國(guó)第一，2025年成為全球第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)”。 100萬輛下線，標(biāo)志著比亞迪向“世界汽車制造第一梯隊(duì)”又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說：“7年前，比亞迪宣布進(jìn)軍汽車制造產(chǎn)業(yè)之后，當(dāng)天股價(jià)掉了30%?！钡乾F(xiàn)在，在7年100萬輛的成績(jī)單面前，已經(jīng)沒有人能輕視比亞迪汽車。比亞迪汽車不僅創(chuàng)造了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史的奇跡，其發(fā)展速度之快在世界汽車產(chǎn)業(yè)中也是絕無僅有的。

　　比亞迪100萬輛背后的數(shù)字

　　數(shù)字往往是最有說服力的，在比亞迪100萬輛的背后，還有很多數(shù)字讓人津津樂道。透過這些比亞迪發(fā)展中所創(chuàng)造的數(shù)字，我們可以看到這個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的奇跡是怎樣誕生的。

　　2005年9月上市的比亞迪F3，以7萬多元的價(jià)格一舉擊破了很多消費(fèi)者的心理防線，十萬以內(nèi)即可享受豐田的品質(zhì)，這不再是一個(gè)夢(mèng)。上市短短一個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)3就接到了9000輛的訂單，與當(dāng)時(shí)最暢銷的通用凱越不相上下。13個(gè)月后，比亞迪F3成為中國(guó)最快突破10萬輛銷量的中級(jí)家轎車型。

　　此次比亞迪100萬下線的車型G3，也是比亞迪產(chǎn)品矩陣中一顆冉冉升起的新星。G3作為G系車型和A3網(wǎng)的開山之作，可謂是一鳴驚人。今年3月G3上市不到半年已登上“月銷萬輛車型排行榜”，和凱越、悅動(dòng)等合資品牌分庭抗禮，絲毫不處下風(fēng)，被業(yè)界譽(yù)為“萬輛俱樂部潛力車型”，作為比亞迪的戰(zhàn)略車型，G3的出現(xiàn)改變了比亞迪長(zhǎng)期以來F3一枝獨(dú)秀的局面，增強(qiáng)了比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2009年，比亞迪以44.8萬臺(tái)的總銷量和同比大增283.3%的卓越成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)總銷量增長(zhǎng)冠軍。進(jìn)入2010年，比亞迪繼續(xù)加速度增長(zhǎng)， 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年1-5月，在銷量排名前十位的轎車品牌中，比亞迪F3排名第一。在增長(zhǎng)率上，比亞迪品牌今年上半年達(dá)到7成以上，仍然是增長(zhǎng)最迅猛的企業(yè)。

　　這些數(shù)字最終成就了比亞迪100萬輛，它不僅是比亞迪發(fā)展過程中一個(gè)又一個(gè)腳印，更承載了比亞迪人的光榮與夢(mèng)想。如果說“百萬輛”前是更多地關(guān)注“造好車”，那么在下一個(gè)發(fā)展階段，則將重點(diǎn)放在打造品牌上。

　　創(chuàng)新，比亞迪永遠(yuǎn)的關(guān)鍵詞

　　從比亞迪F3到G3，比亞迪可以說是從一個(gè)勝利走向另一個(gè)勝利，這離不開比亞迪的創(chuàng)新精神，如今創(chuàng)新已經(jīng)融入到了比亞迪的基因中。

　　“回顧比亞迪走過的道路，其實(shí)就是不斷創(chuàng)新、不斷突破的過程”王傳福表示，比亞迪是03年進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，那個(gè)時(shí)候留給比亞迪的機(jī)會(huì)并不多，這個(gè)時(shí)候就像打仗一樣，必須有差異化打法，實(shí)際上比亞迪做了新的商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　G3可以看作是比亞迪商業(yè)模式創(chuàng)新很好的例證。G3在產(chǎn)品上另辟蹊徑，從垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈入手，打造出全新的造車?yán)砟睢?/span>

　　所謂“垂直整合”是一種典型的縱向一體化模式，即將供應(yīng)鏈一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，形成垂直一體化，納入自己體系當(dāng)中?！按怪闭稀钡膬?yōu)勢(shì)首當(dāng)其沖的是成本控制，因此在十萬元區(qū)間中，比亞迪G3具備同級(jí)別車難得一見的高科技裝備，如合資品牌中級(jí)車上流行的CAN-BUS電子智能管家系統(tǒng)、Keyless無鑰匙系統(tǒng)、行車電腦等高附加值產(chǎn)品。其他如方位指示倒車?yán)走_(dá)、電子防盜系統(tǒng)也一應(yīng)俱全。此外，G3還加配了側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾，最大限度保證駕乘者的人身安全；垂直整合的另一明顯的好處，便是控制力優(yōu)勢(shì)，畢竟關(guān)鍵零部件都在自己的生產(chǎn)體系內(nèi)，對(duì)整車制造的每個(gè)環(huán)節(jié)都有控制權(quán)，而且也更容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提升品質(zhì)。

　　如今，比亞迪已將2010年定義為公司“品牌年”，2010年比亞迪的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長(zhǎng)，重點(diǎn)包括提升人的品質(zhì)，提升產(chǎn)品的品質(zhì)，提升公司的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)為核心目標(biāo)。100萬輛的下線，標(biāo)志著比亞迪進(jìn)入了一個(gè)全新發(fā)展階段。如果說“百萬輛”前是更多地關(guān)注“造好車”，在下一個(gè)發(fā)展階段，就是在生產(chǎn)優(yōu)異產(chǎn)品的同時(shí)，將比亞迪打造成為一個(gè)在世界汽車制造領(lǐng)域受尊敬的品牌。