隨著視頻監(jiān)控應(yīng)用的發(fā)展與普及，遍布各處舉目可及的監(jiān)控?cái)z像頭，已經(jīng)逐漸成為公眾日常工作生活中習(xí)以為常、不可或缺的一部分。在這基礎(chǔ)上，如何將原本相對(duì)獨(dú)立的各監(jiān)控系統(tǒng)整合起來(lái)實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，并將這些視頻圖像資源與其他公共信息系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更為豐富的應(yīng)用，發(fā)揮更大的作用？在這一點(diǎn)上，上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的實(shí)際應(yīng)用為我們提供了十分重要的參考與借鑒。

信息綜合應(yīng)用，打造交通“巨無(wú)霸”

     上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐是城市交通建設(shè)上的一大創(chuàng)新，它涵蓋了除水運(yùn)之外的城市對(duì)外大交通和城內(nèi)交通，是一個(gè)日旅客吞吐量超過(guò)110萬(wàn)人次的超大型世界級(jí)交通樞紐，不管是匯集的交通方式的數(shù)量還是規(guī)模，在國(guó)際上都是前所未有的。在2010年上海世博會(huì)期間，上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐成為了迎接國(guó)內(nèi)外游客的一扇重要的“大門”。

      作為面向全國(guó)、服務(wù)長(zhǎng)三角的綜合交通樞紐，虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的而是一個(gè)集航空、高速鐵路、磁浮、地鐵等等多種換乘方式于一體的交通“巨無(wú)霸”，其重要性不僅在于換乘功能，更在于是否能建成一個(gè)新的現(xiàn)代化物流吞吐區(qū)。但是，面對(duì)著復(fù)雜的交通環(huán)境，如何在有限的條件下實(shí)現(xiàn)智能化的路況信息管理，成為了能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最為重要的決定因素。

      實(shí)際上，通過(guò)應(yīng)用最為先進(jìn)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，虹橋機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐很好的實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。我們可以看到，當(dāng)旅客在上海虹橋綜合交通樞紐進(jìn)行“上天入地”換乘時(shí)，可在遍布樞紐各處的76塊顯示屏上一屏盡覽各路交通信息。進(jìn)出港的旅客都能在同一平臺(tái)上獲得各種交通方式的第一手信息。該系統(tǒng)平臺(tái)和市區(qū)道路監(jiān)控系統(tǒng)、虹橋綜合交通樞紐視頻監(jiān)控交換系統(tǒng)連接，因此道路的交通信息也會(huì)出現(xiàn)在這一大屏幕上。在虹橋樞紐行駛的駕駛員可以獲得實(shí)時(shí)的市區(qū)道路情況信息，如遇內(nèi)環(huán)線高架橋顯示擁擠，旅客可以選擇走中環(huán)或者外環(huán)線，繞開市區(qū)擁堵的路段。

      這一切，不僅要得益于遍及四處的監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)回的實(shí)時(shí)圖像，更要?dú)w功于將這些視頻有機(jī)聯(lián)系在一起的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)H3C提供的解決方案，虹橋綜合交通樞紐完成了虹橋機(jī)場(chǎng)西航站樓、東交通廣場(chǎng)及停車場(chǎng)、西交通廣場(chǎng)及停車場(chǎng)、磁浮及磁浮公共區(qū)域、地鐵、高鐵等交通方式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的視頻資源的接入，整合樞紐內(nèi)各交通方式視頻監(jiān)控圖像資源，結(jié)合公用信息系統(tǒng)上傳的報(bào)警、消防信息及通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)手段獲取的智能分析結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了視頻聯(lián)動(dòng)，提供調(diào)度指揮、應(yīng)急指揮等系統(tǒng)使用，最終打造出了一個(gè)全面的虹橋樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。

監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)縫接入，信息集中掌控

      對(duì)于上海虹橋機(jī)場(chǎng)交通樞紐來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)各相關(guān)場(chǎng)所實(shí)時(shí)狀況的全盤掌控，首先要做到的就是能將原有的不同場(chǎng)所的獨(dú)立監(jiān)控資源進(jìn)行匯集，實(shí)現(xiàn)集中調(diào)閱與集中管理。在這其中，最關(guān)鍵的問(wèn)題就是如何將原有不同模式、不同品牌的監(jiān)控系統(tǒng)整合在一起。

      上海虹橋機(jī)場(chǎng)交通樞紐監(jiān)控中心需要接入的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)自于機(jī)場(chǎng)、地鐵、磁懸浮、高鐵、廣場(chǎng)等多個(gè)區(qū)域，建設(shè)時(shí)間早晚不一，系統(tǒng)模式多種多樣。針對(duì)這一情況，H3C依托業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的IP監(jiān)控解決方案，搭建起一套集中化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

      H3C視頻監(jiān)控解決方案是在業(yè)界首創(chuàng)的多媒體操作系統(tǒng)IMOS（IP Multimedia Operation System）基礎(chǔ)上，提出的一套集高品質(zhì)編解碼器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和管理平臺(tái)為一體的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控解決方案。通過(guò)IMOS操作系統(tǒng)先進(jìn)的通信、信息處理、存儲(chǔ)和多媒體技術(shù)以及基于開放的中間件平臺(tái)，方案實(shí)現(xiàn)了四大組件的特性融合和架構(gòu)優(yōu)化。

      針對(duì)系統(tǒng)擴(kuò)展性問(wèn)題，H3C視頻監(jiān)控解決方案采用了先進(jìn)可擴(kuò)展的體系架構(gòu)。系統(tǒng)借鑒IMOS體系架構(gòu)，采用分層、模塊化的設(shè)計(jì)，遵循標(biāo)準(zhǔn)SIP協(xié)議規(guī)范，將媒體交換處理同系統(tǒng)的控制、管理信息相分離，具備靈活的可擴(kuò)展性，能保證海量視頻接入和大并發(fā)量訪問(wèn)的能力，滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控與海量存儲(chǔ)規(guī)模的不斷擴(kuò)容需求。尤其關(guān)鍵的是，系統(tǒng)能良好的開放性與兼容性，能夠從容地實(shí)現(xiàn)各種不同監(jiān)控系統(tǒng)，甚至是傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)的接入。

      在具體應(yīng)用中，整個(gè)虹橋綜合交通樞紐視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由視頻管理服務(wù)子系統(tǒng)(VM)、存儲(chǔ)管理服務(wù)子系統(tǒng)（DM）、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)子系統(tǒng)（MS）、視頻監(jiān)控客戶端子系統(tǒng) （VC）等部分組成。其主要功能包括：處理前端接入的管理，如高鐵、地鐵、公路、磁浮等系統(tǒng)的接入管理；監(jiān)控中心的接入管理，如監(jiān)控客戶端、視頻解碼顯示系統(tǒng)的管理；用戶的接入管理，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)鐘的管理、接入客戶端用戶權(quán)限的管理、外部信息平臺(tái)不同接入權(quán)限的管理、前端接入設(shè)備的批量配置管理等。整個(gè)視頻交換平臺(tái)承載在IP網(wǎng)絡(luò)中，并獨(dú)立于公共數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)樞紐視頻監(jiān)控專網(wǎng)承載。

      這套系統(tǒng)帶來(lái)的效果顯而易見，上海虹橋機(jī)場(chǎng)交通樞紐無(wú)需舍棄原有各區(qū)域自建的監(jiān)控系統(tǒng)，避免了重復(fù)投資。更重要的是，可以通過(guò)監(jiān)控中心部署的管理服務(wù)器，按當(dāng)前需要，在客戶端或者電視墻上隨時(shí)顯示各區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)的視頻圖像，實(shí)現(xiàn)整個(gè)樞紐內(nèi)狀況的一覽無(wú)疑，也為服務(wù)公眾的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)提供了一個(gè)集中整合的信息來(lái)源。

業(yè)務(wù)整合應(yīng)用，打造智能化交通

      打造一套智能化交通體系，不僅僅需要掌控第一手交通信息，更需要將這些信息通過(guò)公用信息系統(tǒng)共享給廣大公眾，才能更大化地發(fā)揮出作用。這就是上海虹橋機(jī)場(chǎng)交通樞紐對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出了另一項(xiàng)重要要求：與綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。

      在具體應(yīng)用中，虹橋機(jī)場(chǎng)交通樞紐需要綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)能按需調(diào)用H3C視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供的各交通方式和公共區(qū)域的圖像，甚至完成對(duì)電視墻輸入圖像的切換控制；在接收到其他系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)后，能及時(shí)調(diào)用報(bào)警相關(guān)圖像，對(duì)該瀏覽圖像執(zhí)行拍照或錄像操作，存放在H3C視頻交換平臺(tái)的存儲(chǔ)模塊（IPSAN)中，供調(diào)度指揮時(shí)調(diào)用。此外，綜合信息系統(tǒng)在接收智能視頻客流分析系統(tǒng)的人流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)市，能同時(shí)在H3C視頻監(jiān)控系統(tǒng)專用客戶端上接收?qǐng)?bào)警信息并彈出相關(guān)圖像供操作員確認(rèn)，操作員據(jù)此在綜合信息系統(tǒng)調(diào)度終端上啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案。

      這樣以來(lái)，對(duì)H3C視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出了強(qiáng)大考驗(yàn)。能否提供完整、便捷的數(shù)據(jù)接口，成為了是否可以完成這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

      而開放性及業(yè)務(wù)應(yīng)用整合，正好是H3C監(jiān)控解決方案一直以來(lái)的長(zhǎng)項(xiàng)。由于系統(tǒng)以H3C獨(dú)有的IP多媒體操作系統(tǒng)IMOS為基礎(chǔ)，采用了SOA框架，對(duì)外可提供全方位的平臺(tái)級(jí)中間件接口，包含了監(jiān)控平臺(tái)完整的管理接口與業(yè)務(wù)接口，可以很方便的將視頻資源開放給更多的行業(yè)應(yīng)用處理使用，各種行業(yè)化應(yīng)用完全可以在系統(tǒng)提供的SDK上提供各種層次的開發(fā)。

      在系統(tǒng)的具體部署過(guò)程中，H3C視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)基于硬件的嵌入式開發(fā)、基于SDK的軟件開發(fā)接口、基于互通協(xié)議的IP對(duì)接，與綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)的調(diào)度指揮、應(yīng)急指揮、旅客信息發(fā)布平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)；并可以與報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)；系統(tǒng)還具有與智能行為分析系統(tǒng)配合提供卡口管理、人流密度管理、車流量管理、禁區(qū)管理等功能。通過(guò)系統(tǒng)間的緊密配合，構(gòu)建出了一個(gè)完善的、有生命力的虹橋樞紐綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。

      隨著上海虹橋機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合信息系統(tǒng)部署完成，H3C視頻監(jiān)控系統(tǒng)也逐步體現(xiàn)出了巨大價(jià)值。哪一次航班剛剛降落、哪里的人流突增需要緊急疏散、哪里需要調(diào)集更多的出租汽車、哪條道路車輛行駛順暢……這一切信息盡在遍布樞紐各處的監(jiān)控系統(tǒng)掌控之中，并分別呈現(xiàn)于76個(gè)顯示器，清晰、精準(zhǔn)、及時(shí)地傳達(dá)給廣大乘客。世博會(huì)期間，智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)在H3C領(lǐng)先科技的強(qiáng)大支持下成為了上海世博會(huì)交通服務(wù)的得力助手。