低碳風(fēng)勁吹，一場(chǎng)柴油汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)也即將上演。到2020年，中國(guó)柴油車占比將達(dá)30%，按照當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量增速，未來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)柴油車的年銷量或?qū)⑼黄?80萬(wàn)輛，銷售額將達(dá)到近7800億元規(guī)模。柴油車，正逐漸成為中國(guó)車市的“最后一桶金”。

      低碳節(jié)能促機(jī)遇

      在能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的重壓之下，“低碳”和“節(jié)能”成了汽車業(yè)發(fā)展的新方向。為盡快實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，中國(guó)汽車業(yè)越來(lái)越傾向于采取更加均衡的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，即一方面發(fā)展新能源，一方面繼續(xù)提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排水平，而傳統(tǒng)動(dòng)力中的柴油機(jī)在這方面具有更突出的優(yōu)勢(shì)。

      數(shù)據(jù)顯示，一輛搭載清潔型柴油動(dòng)力的車比同排量的汽油機(jī)可以減少25%的二氧化碳排放量。另外，相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算表明，如果中國(guó)未來(lái)柴油車的普及率能達(dá)到30%，中國(guó)每年就將因此而減少540萬(wàn)噸的溫室氣體排放。

      在汽車領(lǐng)域，國(guó)家節(jié)能的緊迫感已經(jīng)催生出具體的國(guó)家政策。有消息稱，我國(guó)《第三階段乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)》有望在今年年底推行。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，到2015年我國(guó)乘用車的平均燃料消耗水平將減少至7升/百公里，下降幅度達(dá)到15%；到2020年這一標(biāo)準(zhǔn)將繼續(xù)提高到5升/百公里的水平。

      德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）對(duì)柴油機(jī)的大量測(cè)試表明，同排量綠色柴油機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30％-35%。越來(lái)越高的燃油消耗控制標(biāo)準(zhǔn)正在成為柴油機(jī)超越汽油機(jī)的機(jī)遇。

      另?yè)?jù)了解，中國(guó)當(dāng)前原油供給50%以上來(lái)自海外，未來(lái)隨著中國(guó)原油需求的增加，這一比例將進(jìn)一步提高到60%。可見(jiàn)，能源安全問(wèn)題的緊迫也將進(jìn)一步促進(jìn)柴油車的進(jìn)一步發(fā)展。

      有專家預(yù)計(jì)，依靠節(jié)能減排的突出優(yōu)勢(shì)，未來(lái)10年內(nèi)，柴油車將在中國(guó)有一個(gè)井噴式的發(fā)展，并成為中國(guó)節(jié)能減排最重要的突破口。

      市場(chǎng)空間顯巨大

      事實(shí)上，柴油車已經(jīng)在歐洲國(guó)家得到了普及，選用柴油車代表著一種綠色時(shí)尚的新潮流。有資料顯示，目前歐洲柴油轎車已占到轎車產(chǎn)量的50%，在奧地利、波蘭等國(guó)家，柴油車的比重甚至達(dá)到70%至80%；日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省從2009年起，向購(gòu)買清潔柴油車的企業(yè)和個(gè)人提供補(bǔ)助金，以推動(dòng)這種車輛的普及。

      “預(yù)計(jì)到2020年，柴油車將達(dá)到30%市場(chǎng)份額的普及率?！睔W意德總裁徐恒武在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)，援引國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《中國(guó)柴油技術(shù)和柴油車發(fā)展政策研究》中的數(shù)據(jù)表示，“30%的市場(chǎng)份額，即780萬(wàn)輛柴油車，這將產(chǎn)生巨大的市場(chǎng)空間?！?

      從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)層面看，柴油車在中國(guó)推廣的條件已經(jīng)初步具備。在2009年政府公布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整及振興規(guī)劃》中，明確指出要鼓勵(lì)升功率在45KW/L的清潔型柴油機(jī)的發(fā)展。今年6月1日，國(guó)家在頒發(fā)的《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知》中，首次將柴油機(jī)列為鼓勵(lì)發(fā)展的對(duì)象。對(duì)此，專家分析稱，國(guó)家的認(rèn)可與鼓勵(lì)將更加促進(jìn)柴油車市場(chǎng)的發(fā)展和繁榮，同時(shí)這一巨大的市場(chǎng)空間，將引發(fā)又一輪車市爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

      此外，近日福田與美國(guó)康明斯公司展開(kāi)合作，以節(jié)能減排的柴油機(jī)作為實(shí)現(xiàn)福田乘用車領(lǐng)域突破的戰(zhàn)略手段。同時(shí)，立誓要成就國(guó)內(nèi)轎柴第一品牌的歐意德，不僅率先將技術(shù)指標(biāo)推高到國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，而且在產(chǎn)能規(guī)劃上做足了準(zhǔn)備，30萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)實(shí)產(chǎn)能和100萬(wàn)臺(tái)的規(guī)劃將歐意德的柴油野心暴露無(wú)遺。另外，濰柴集團(tuán)不久前也召開(kāi)戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會(huì)，立志打造千億級(jí)綠色動(dòng)力研發(fā)制造基地。