霍尼韋爾已成功獲得美國聯(lián)邦航空管理局的批準，開始交付其飛行管理系統(tǒng)（FMS）軟件升級服務，為擁堵的空域和跨洋航空環(huán)境中的未來航空導航系統(tǒng)路線提供支持GPS的先進進場方法與便利捷徑。

      從美國聯(lián)邦航空管理局獲得的標準技術規(guī)范許可使得該公司的新版FMS 6.1升級軟件能夠安裝到配備有霍尼韋爾FMZ-2000飛行管理系統(tǒng)的飛機上。大約有600架飛機將適合安裝該升級軟件，包括獵鷹900B、Hawker 800XP和挑戰(zhàn)者601飛機。霍尼韋爾希望隨后能獲得針對其他FMZ-2000平臺的許可證書，包括龐巴迪全球快車、灣流G-IV和G-V、獵鷹900EX、西塔欣X和Embraer Legacy 600/650飛機。

      此次軟件升級可為廣域增強系統(tǒng)-定位臺性能提供容量且?guī)泶怪睂Ш胶臀磥砜罩袑Ш较到y(tǒng)，并為飛機將來獲得美國聯(lián)邦航空管理局授權以執(zhí)飛所需導航性能 - 需要特殊的航空器和機組授權的操作做好準備。

      霍尼韋爾公務與通用飛機業(yè)務部總裁Rob Wilson表示：“該飛行管理系統(tǒng)軟件通過一個單一的軟件包，提供三種關鍵操作特性，可幫助滿足各種新興的空中交通管理需求，現(xiàn)在，飛行員可以使用該軟件了?；裟犴f爾的6.1版飛行管理系統(tǒng)軟件支持2,000多種定位臺性能垂直導航和在惡劣的氣象條件下以更小的著陸最低標準執(zhí)飛更高精確度路徑的近200種所需導航性能-需要特殊的航空器和機組授權的進場方法，并統(tǒng)一在擁堵的空域和艱難地形環(huán)境中的著陸操作。使用該升級軟件，自動駕駛儀可以選擇更多的直接進場方式，從而實現(xiàn)時間與燃料的節(jié)約?！?/p>

      主要的軟件特性包括：
      廣域增強系統(tǒng)-定位臺性能垂直導航 —— 該功能可在GPS進場過程中針對更小的著陸最低標準提供GPS垂直導航。通過WAAS GPS基于空間的增強系統(tǒng)，可支持2,000多種進場方式。現(xiàn)在，飛行員們將能夠接受針對更小的最低著陸標準進行的定位臺性能垂直導航進場。

      未來空中導航系統(tǒng) ——霍尼韋爾預計該功能將在未來幾個月內被應用于龐巴迪全球快車和Embraer Legacy 600/650飛機上。未來空中導航系統(tǒng)會在關鍵的海洋區(qū)域提供一種類似雷達的環(huán)境，支持與空中交通管制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)連接通信，提供航線靈活性，減少機組人員工作量，并更緊密地控制飛機的抵離時間。

      所需導航性能-需要特殊的航空器和機組授權 —— 該軟件升級可支持美國聯(lián)邦航空管理局授權RNP-SAAAR所需的飛行管理系統(tǒng)功能。使用所需導航性能-需要特殊的航空器和機組授權，飛機可實現(xiàn)在擁堵的空域和艱難地形環(huán)境中的著陸。獲得美國聯(lián)邦航空管理局授權后，公務機的飛行員們可以更安全地飛行，擁有更多的直接進場和離場方式選擇，從而提高操作效率，降低運營成本、噪音水平和排放量。與霍尼韋爾的“Go-Direct” 所需導航性能服務相結合，操作人員可從該升級軟件中獲得降低費用和節(jié)省時間等惠益。