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1978 以來，中國汽車保有量迅速增長，但和美國、日本及韓國相比，我國仍處于增長的初始階段。

從保有量看，2009 年中國汽車保有量為47.8 輛/千人，僅相當(dāng)于美國1917 年，日本1964 年，韓國1988 年水平。到2030 年才能達到韓國現(xiàn)有水平，2055 年達到日本現(xiàn)有水平。

1. 汽車保有量迅速增長

1978 以來，中國汽車保有量迅速增長，汽車保有量由1978 年的1.4輛/千人上升到2009 年的47.8 輛/千人，增長34 倍。1997 年后客車保有量超過貨車，成為汽車增長的主力。

2. 轎車銷售增長為主要驅(qū)動力

從分類汽車銷售看，客車銷售量的增長是汽車銷售與汽車保有量增長的主要原因。2009 年，中國人均汽車銷售總量為10.2 輛/千人，其中客車銷售占7.93 輛/千人，貨車銷量僅為1.68 輛/千人。

從客車的具體類型看，客車中轎車銷售的增長又是我國汽車增長的主要動力。我國轎車銷量已有1999 年的0.45 輛/千人上漲至2009 年5.9 輛/千人，上漲超過12 倍。而貨車產(chǎn)量由1999 年的0.53 輛/千人上升至2009年的1.69 輛/千人，僅上漲3.2 倍。

3. 汽車保有量東部總量領(lǐng)先、中西部增長占優(yōu)

分地區(qū)看，2008 年東國地區(qū)汽車保有量為55.9 輛/千人，高于中部地區(qū)27.1 輛/千人和西部地區(qū)28.4 輛/千人的水平。從汽車保有量增速看，2008年，中、西地區(qū)保有量增速再次超過東部地區(qū)增速。

4. 汽車保有量處于增長初始階段

1978 年以來，雖然中國汽車保有量增長迅速，但和美國、日本及韓國相比，我國仍處于增長的初始階段。從保有量看，2009 年中國汽車保有量為47.8 輛/千人，僅相當(dāng)于美國1917 年，日本1964 年，韓國1988 年水平。到2030 年才能達到韓國現(xiàn)有水平，2055 年達到日本現(xiàn)有水平。

分汽車類型看，2009 年中國客車保有量為36.9 輛/千人，僅相當(dāng)于美國1917 年、日本1967 年，韓國1989 年水平。

2009 年，中國貨車保有量為10.4 輛/千人，僅相當(dāng)于美國1920 年、日本1960 年，韓國1983 年水平。

5. 客車報廢率將持續(xù)增長

近幾年來，中國客車報廢率相對較低，主要是受中國整體車齡較低的影響，隨著客車保有量增長，客車報廢率將持續(xù)上漲。和國際水平相比，中國貨車報廢率偏高，隨著汽車制造工藝提高，中國貨車報廢率仍有下降可能。