今年年初，奧巴馬政府宣布將從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中專門撥出80億美元，作為美國高速鐵路的第一筆啟動(dòng)資金。按照奧巴馬政府的規(guī)劃，美國將致力于打造13條高速鐵路，涉及的州多達(dá)30多個(gè)。
      此外，美國還將在未來5年內(nèi)，每年從聯(lián)邦預(yù)算中撥出10億美元，作為此計(jì)劃的頭期款。加州、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州等將可獲得大筆高鐵補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)。其中，加州擬建中的高鐵項(xiàng)目最為龐大，鐵路總長將達(dá)到近1600公里。
      美國高鐵計(jì)劃引來全球 “獻(xiàn)媚”。就在日本官員宣稱將向美國加州高鐵項(xiàng)目提供巨額貸款后，中國鐵道部總工程師何華武接受媒體采訪時(shí)表示，中國可為加州高鐵項(xiàng)目提供全套解決方案，包括軌道基建、提供動(dòng)車和巨額貸款。
      日本政府計(jì)劃向加州高鐵項(xiàng)目提供多達(dá)400億美元貸款。為了說服美國接受日本的新干線方案，日本首相菅直人更是陪同到訪的美國加州州長施瓦辛格乘坐了東京至大宮的高鐵試驗(yàn)線路。
      不過，其它國家也不甘示弱。目前我國政府已與加州政府、通用電氣簽署了參與修建美第一條高鐵的協(xié)議，而中國將有望成為美國高鐵建設(shè)最主要的設(shè)備供應(yīng)商，并有可能授權(quán)美國公司生產(chǎn)時(shí)速高達(dá)346公里的子彈頭造型動(dòng)車。
      而韓國方面也表示愿為美國高鐵提供貸款。據(jù)了解，目前已經(jīng)有包括中國南車集團(tuán)、加拿大龐巴迪公司、德國西門子公司以及法國TGV公司等在內(nèi)的多個(gè)國家的公司有意參與美國高鐵項(xiàng)目競標(biāo)。

      競爭美高鐵中國有“金剛鉆”
      “中國正在脫毛換羽，成為鐵路超級(jí)大國。”德國《世界報(bào)》日前這樣評(píng)價(jià)中國的競標(biāo)，并認(rèn)為中國不但已成為高科技火車生產(chǎn)商，而且正在快速占領(lǐng)世界鐵路市場。
      報(bào)道指出，數(shù)年前，世界鐵路三大家還是德國西門子、法國阿爾斯通和總部在加拿大但重要生產(chǎn)廠家都在德國的龐巴迪，但現(xiàn)在中國已成功擠了進(jìn)來。
      據(jù)德國鐵路咨詢公司SCI的數(shù)據(jù)顯示，雖然在營業(yè)額上還是龐巴迪和阿爾斯通位居前兩位，但第三、四名已被南車集團(tuán)和北車集團(tuán)占領(lǐng)，西門子只落了個(gè)第五名。過去五年中，西方三大家營業(yè)額增長17％，而中國兩家企業(yè)則增長了108％。
      報(bào)道指出，北車集團(tuán)為沙特阿拉伯建造地鐵列車，為白俄羅斯制造火車頭，南車集團(tuán)為突尼斯生產(chǎn)柴油機(jī)火車等。在競爭世界各國鐵路項(xiàng)目時(shí)，中國在資本上有很大優(yōu)勢。面對西歐市場，中方雖然還有點(diǎn)顧慮，但絕對有競爭實(shí)力。

      部分與加州簽署合作協(xié)議的國家及機(jī)構(gòu)
      比利時(shí)、德國交通部法國、意大利、西班牙伯靈頓北方圣達(dá)菲公司
      美方回應(yīng)：州政府握大權(quán)，在美公司已行動(dòng)
      美國交通部鐵道交通事務(wù)發(fā)言人羅伯特?盧拉特接受本報(bào)采訪時(shí)表示，美國高鐵都是由聯(lián)邦政府融資，但由州政府來決定投資者和供應(yīng)商。州政府在這方面有“絕對的生殺大權(quán)”。唯一的限定條件是：“設(shè)備必須是美國制造”。
      盧拉特說，很多外國公司都希望將他們的技術(shù)賣給州政府，但是目前為止只有那些在美國設(shè)立制造業(yè)務(wù)的公司開始了動(dòng)工準(zhǔn)備。
      如德國西門子公司就擴(kuò)大了他們在加利福尼亞州薩拉門托的設(shè)施規(guī)模。加拿大龐巴迪公司和日本川崎公司也表示一旦他們接到合同將擴(kuò)大其在美的業(yè)務(wù)。而西班牙Talgo公司已經(jīng)與威斯康辛州簽訂了制造和維修鐵路的合同。
盧拉特稱，目前美國還未與任何一家中國公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議。而業(yè)內(nèi)猜測，這也許與大型的中國公司在美無業(yè)務(wù)分支有關(guān)。

      加州已與中國鐵道部“簽約”
      今晨，加州高速鐵路局發(fā)言人蕾切爾?沃爾告訴本報(bào)記者，加州的高速鐵路建設(shè)現(xiàn)在正處于環(huán)境評(píng)估階段，預(yù)計(jì)建設(shè)工程將于2012年底正式開工，而到2020年有望正式運(yùn)行使用。
      沃爾告訴記者，盡管具體競標(biāo)還未列入日程，但已有很多大型高速鐵路企業(yè)向其表示了投資興趣。除此之外，加州高速鐵路局已經(jīng)與很多國外高速鐵路運(yùn)營商和國家機(jī)構(gòu)簽署了合作協(xié)議，中國鐵道部也包括在內(nèi)。
      沃爾介紹，根據(jù)鐵道部與美國簽署的諒解備忘錄看，雙方將在工程規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、融資和工程運(yùn)行上展開合作。同時(shí)，雙方將共享有關(guān)高鐵交通的相關(guān)信息，簽約雙方也能夠從最新的信息共享中獲益。

      南車集團(tuán)
      暗中鉚勁已在美設(shè)“分號(hào)”
      南車集團(tuán)一位不愿意透露姓名的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該公司的確有競購美國高鐵項(xiàng)目的想法，但是所議的東西還未落到實(shí)處，競標(biāo)等問題還未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。
      他說，作為上市公司，南車集團(tuán)暫不能就還未確定的事情做出任何的臆測。
      不過該負(fù)責(zé)人表示，南車集團(tuán)目前的確正在進(jìn)行國際化的合作，南車集團(tuán)已經(jīng)在美國建立了分支公司，言語中暗含著將為競購高鐵做準(zhǔn)備。