煤炭市場的火爆令人關(guān)注，但人們更加關(guān)心的是“煤超瘋”能持續(xù)多久？一個很直觀的現(xiàn)象是，也許未來的煤炭價格還有上漲空間。以秦皇島港5500大卡動力煤價格為例，2010年年初5500大卡動力煤的價格為810元/噸左右，到了4月份則下降為680-690元/噸，之后一路反彈至目前的735元/噸。與年初相比較，現(xiàn)在的價格每噸還低了70-80元。
      中國的股民智慧與幽默并存，針對近期的股市動向，股民總結(jié)為：“蒜你狠”“豆你玩”之后，現(xiàn)在上演“煤超瘋”。 
      股民所說的“煤超瘋”是指進(jìn)入10月份以來，市場上煤炭價格與股市上煤炭股票的這波暴漲行情。
      而在這波暴漲行情的背后，既有現(xiàn)實的根源，也有炒作的推動，一方面是季節(jié)性需求的自然輪動，另一方面是傳言渾水摸魚式的投機。

     “煤超瘋”來了

      進(jìn)入10月份以來，市場上的煤炭價格與股市上的煤炭股票幾乎同時上漲，以至大家驚呼：“煤超瘋”來了。
      在股市上，煤炭股自9月底探至低位后，10月8日開盤之后其走勢就一發(fā)不可收拾，一連跳空多個缺口，飛速向上飆升。10月8日開市至今，以國陽新能為首的煤炭股漲幅居前，在不到一個月的時間，漲幅均超過50%。
      9月30日，國陽新能收報的價位僅僅在15.77元，而國慶長假后至今，該股便強勢走出5個漲停板，10月20日盤中更是創(chuàng)出反彈新高30.90元，漲幅已達(dá)92.14%，成為本月最牛個股。山煤國際也在近期5個交易日內(nèi)走出4個漲停板，股價于23日收盤再創(chuàng)新高38.36元。其余包括大同煤業(yè)、靖遠(yuǎn)煤電、盤江股份等行業(yè)個股，股價均創(chuàng)出反彈新高。
       與股市暴漲交相輝映，現(xiàn)實市場上的煤炭價格也不遑多讓。數(shù)據(jù)顯示，10月份以來華北地區(qū)煤價累計漲幅達(dá)10-30元/噸，
       現(xiàn)山西朔州地區(qū)4800大卡發(fā)熱量動力煤車板價格為415元/噸，大同5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為590元/噸；華東地區(qū)洗混煤上漲50-60元/噸，現(xiàn)山東濟(jì)寧地區(qū)5000-5200大卡洗混煤車板含稅價高達(dá)810元/噸；西北地區(qū)煤價漲幅尤為明顯，內(nèi)蒙古煤價上調(diào)幅度為30-70元/噸，最高漲幅達(dá)120元/噸，現(xiàn)伊東集團(tuán)動力煤坑口含稅價340元/噸；西南、中南地區(qū)煤價也出現(xiàn)了不同程度的上漲，平均漲幅為40元/噸。
      煤炭價格的上漲，甚至帶動了煤炭海運費的飆升。由于用煤大戶在心理恐慌下紛紛提前儲煤，加上近期天氣惡劣，港口封航，以至出現(xiàn)了搶船現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港至上海、張家港、廣州的煤炭海運費分別為73元/噸、78元/噸、98元/噸，同前一周價格相比，分別上漲了25元/噸、26元/噸、22元/噸。

      三大主因推動煤炭價格飆漲

      造成這波煤炭價格飆漲的原因包括：今年可能遭遇極寒氣候、季節(jié)性需求和煤炭資源整合政策等影響。
       所謂極寒氣候，是指網(wǎng)上流傳的一則消息稱歐洲今年冬天將遭遇“千年一遇”的低溫，中國等亞洲國家也難以幸免。盡管這一消息的可靠性有多少大家并不知曉，但即使有氣象專家已經(jīng)出面辟謠，“防患于未然、有備無患”的想法仍然成為電廠等很多用煤大戶的不二選擇。而似乎是給“千年極寒說”下注腳一般，中央氣象臺發(fā)布的預(yù)報說：冷空氣來襲，10月22日今秋最強的冷空氣將自西向東“橫掃”我國大部分地區(qū)。受其影響，東北地區(qū)、華北北部、黃淮、江淮、江南東部等地降溫幅度可達(dá)12-16℃。
      市場因為“千年極寒”概念追捧煤炭的推導(dǎo)邏輯是：煤炭在中國能源消費結(jié)構(gòu)中占比達(dá)70%左右，而冬季北方地區(qū)供熱用煤更是造成冬季煤炭需求旺盛的重要原因。如此的推導(dǎo)邏輯，使“千年極寒”的概念不僅迅速進(jìn)入人們的視野，更由此成為煤炭價格上漲的一個有力注解。
      如果承認(rèn)“千年極寒”只是今年煤炭價格上漲的特殊原由，那么不可否認(rèn)的就是隨著季節(jié)性需求的到來，煤炭價格較淡季上漲是順理成章的。事實上，近幾年來每到供暖期臨近，總會有一波煤炭價格炒作之后的上漲。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，這是很正常的事。季節(jié)性上漲，既包括隨著氣溫降低出現(xiàn)的浮動性上漲，也包括隨著開采成本的增加出現(xiàn)的礦方漲價和由于燃油價格的提高出現(xiàn)的運輸費用增加。
      但正常的季節(jié)性需求再加上“千年極寒”說的幫襯，就使得煤炭市場敏感起來。來自非產(chǎn)煤省份的很多媒體報道稱，不少用煤大戶的負(fù)責(zé)人早已紛紛攜帶現(xiàn)金趕赴山西等產(chǎn)煤大省了。
      此外，作為擁有煤炭資源整合主體資格的煤炭企業(yè)，其話語權(quán)也有很大的提高。山西煤運公司的一位銷售經(jīng)理就表示，現(xiàn)在公司制定的銷售價格基本沒有討價還價的可能，往年一些用煤大戶或許還可以從中小煤礦直接進(jìn)貨，在貨源上存在騰挪空間，今年這種騰挪空間就基本沒有了。以山西為例，經(jīng)過資源整合之后，煤炭市場的銷售權(quán)已經(jīng)集中到了整合主體的集團(tuán)公司手中，集團(tuán)公司統(tǒng)一定價后，主動降價的可能性基本為零。一個潛在的卻又想當(dāng)然的邏輯是，當(dāng)供應(yīng)方人數(shù)減少，形成默契的價格聯(lián)盟絕不是難事，何況還有資源緊缺這樣的論調(diào)？

      “煤超瘋”能持續(xù)多久

      煤炭市場的火爆令人關(guān)注，但人們更加關(guān)心的是“煤超瘋”能持續(xù)多久？
      一個很直觀的現(xiàn)象是，也許未來的煤炭價格還有上漲空間。以秦皇島港5500大卡動力煤價格為例，2010年年初5500大卡動力煤的價格為810元/噸左右，到了4月份則下降為680-690元/噸，之后一路反彈至目前的735元/噸。與年初相比較，現(xiàn)在的價格每噸還低了70-80元。
      有市場分析人士認(rèn)為，這是產(chǎn)能變化的結(jié)果。中國煤炭經(jīng)濟(jì)理事會理事長朱瑜指出，2009年年底供暖期的煤炭價格處于高位時，電廠存煤一度逼近僅剩三四天，其中一個很重要背景是，去年開始的山西煤炭企業(yè)兼并重組導(dǎo)致這個全國第一產(chǎn)煤大省的煤炭產(chǎn)量到年底一路下滑至6.15億噸，較2008年減少4100萬噸，市場供應(yīng)量的降低自然導(dǎo)致價格的上漲。
      但2010年的情況已經(jīng)有了變化。隨著煤炭兼并重組后的礦井陸續(xù)開始復(fù)產(chǎn)，2010上半年山西省煤炭產(chǎn)量較去年同期增長22%，進(jìn)而導(dǎo)致煤炭市場供應(yīng)量的迅速攀升。山西潞安集團(tuán)近期發(fā)布的一份公告就顯示，2009年共整合煤礦52座，整合資源15億噸，整合產(chǎn)能1500萬噸/年，預(yù)計將于2011年開始進(jìn)入產(chǎn)能釋放期。
      與此同時，倍感受制于人的電企，近年來也開始不斷加大煤炭自給率的步伐。此前，在山西舉辦的能博會上，中電投、華能、華電、大唐等電企巨頭都與山西簽署了合作框架協(xié)議，尋求在煤炭開采領(lǐng)域投資發(fā)展。未來，這些加大了煤炭自給率步伐的電企，減少了對煤炭市場的需求之后，也必將影響煤炭價格的走勢。
      另外，在國家“十一五”節(jié)能減排大限下，下游火電、建材、冶金和化工四大用煤行業(yè)的用煤需求迅速下滑，這些也都是煤炭市場供應(yīng)漸趨寬松的潛在因素。
      曾有媒體在報道中這樣描述，“當(dāng)電廠的儲煤罐容不下更多的煤炭時，將會直接導(dǎo)致煤炭價格的暴跌，大量的原煤堆積在礦區(qū)，帶來環(huán)境治理問題。這對于煤炭行業(yè)來說無異于‘滅頂之災(zāi)’。”