新華社四天三次發(fā)文“質(zhì)問”車船稅 不能把私家車當成“唐僧肉”

時間：2010-11-04

來源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語：10月29日，《中華人民共和國車船稅法（草案）》全文公布，向社會廣泛征求意見。兩天后的10月31日，官方通訊社新華社刊文，針對該草案“是調(diào)節(jié)財富分配還是加稅？”發(fā)出質(zhì)疑。

　　不能把私家車當成“唐僧肉”
　　10月29日，《中華人民共和國車船稅法（草案）》全文公布，向社會廣泛征求意見。兩天后的10月31日，官方通訊社新華社刊文，針對該草案“是調(diào)節(jié)財富分配還是加稅？”發(fā)出質(zhì)疑。緊接著，在11月1日和3日，新華社又連續(xù)尖銳指出，目前車船稅漲價是不合時宜的。
　　根據(jù)車船稅法草案規(guī)定，乘用車根據(jù)排量劃定七檔征稅。其中，1.6升以上至2.0升（含），稅額為660元至960元，4.0升以上稅額為3600元至5400元。財政部稅務(wù)司有關(guān)負責(zé)人此前表示，車船稅是財產(chǎn)稅，立法一方面是調(diào)節(jié)社會財富分配，一方面也是引導(dǎo)汽車合理消費、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排。
　　公車也排污染物，為何要免車船稅？
　　與往常會為一些重大政策的出臺實施進行“鋪路造勢”不同，10月31日，新華社在一篇題為《立法“激辯”的背后——透視社會各界圍繞車船稅法草案焦點問題的論爭》的文章中，發(fā)出了不同聲音。文章借用多位專家學(xué)者的觀點，對車船稅法的征稅目的、能否促進節(jié)能減排等進行了“激辯”。
　　該篇報道直截了當?shù)靥岬剑喝珖舜蟠黻悅ゲ耪f，“這是一部‘加價’的法律。”現(xiàn)在城市中的主打車型是排量1．6至2．0的私家車，按草案規(guī)定，這一塊基本上都要漲價，絕大部分車主負擔要增加。
　　相對于“加價”的質(zhì)疑，在車船稅法草案是否能促進節(jié)能減排方面，全國人大代表吳亮星給出了尖銳的反問：草案規(guī)定了對警車、公車和部隊的車免稅，如果為了節(jié)能減排，這些車同樣排放了污染物，也同樣要負責(zé)任，為什么要免稅？

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