業(yè)界原先期待本次成品油調(diào)價(jià)將會(huì)緩解前期國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)持續(xù)供應(yīng)緊張的狀況，但目前看來，非但預(yù)想中的效果沒有很快顯現(xiàn)，卻出現(xiàn)了相反的一幕。
      據(jù)了解，此次調(diào)價(jià)后，各地汽油批發(fā)市場(chǎng)供需正常，而柴油市場(chǎng)卻仍供不應(yīng)求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。隨著近日部分山東地?zé)捯苍狻跋揠姟?，柴油批發(fā)價(jià)更是再度大漲。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此現(xiàn)象至少要到11月中旬隨部分煉廠結(jié)束檢修才有望逐漸緩解，最遲則要等到年底限電措施結(jié)束以后。

      供應(yīng)不足柴油瘋漲  最快本月中下旬緩解

      據(jù)能源信息機(jī)構(gòu)息旺能源統(tǒng)計(jì)，10月28日，國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)均價(jià)為7511元/噸，較調(diào)價(jià)前一天(10月25日)上漲了155元/噸，但仍較調(diào)價(jià)后的全國(guó)最高零售均價(jià)高出31元/噸，柴油繼續(xù)處于批零倒掛狀態(tài)。
　　東方油氣網(wǎng)的數(shù)據(jù)同樣顯示，最近兩天國(guó)內(nèi)某主營(yíng)柴油批發(fā)均價(jià)從調(diào)價(jià)前7370元又漲100元，達(dá)到7480元，呈批零同價(jià)；社會(huì)企業(yè)的批發(fā)均價(jià)從之前的7480元又漲300元，達(dá)到7700元，超最高零售限價(jià)300余元。
　   不僅如此，華北和華東地區(qū)的兩大主營(yíng)單位在調(diào)價(jià)后依然停批或?qū)K端限量，其中華北缺口較大，個(gè)別市場(chǎng)則停止對(duì)外報(bào)價(jià)。
　　近日當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)社會(huì)加油站都已停止對(duì)外零售柴油，甚至部分主營(yíng)加油站的柴油供應(yīng)也出現(xiàn)暫時(shí)短缺。在杭州市，柴油緊缺不但影響到運(yùn)輸市場(chǎng)，甚至連部分小學(xué)食堂、小區(qū)班車和小旅館都因缺柴油而陷入窘境。
　 “按照以往慣例，在發(fā)改委調(diào)價(jià)前，受油價(jià)上調(diào)預(yù)期影響，貿(mào)易商會(huì)囤油備貨，拉動(dòng)地?zé)拑r(jià)格上漲。一旦調(diào)價(jià)兌現(xiàn)，地?zé)挸鰪S價(jià)即會(huì)觸頂回落。但此次發(fā)改委調(diào)價(jià)以后，山東地?zé)挸鰪S價(jià)，尤其是柴油出廠價(jià)，僅僅調(diào)整了兩天就又回歸上揚(yáng)通道。這其中除了周邊柴油市場(chǎng)資源緊張這一根本因素外，拉閘限電對(duì)后市的心理影響也不容小覷?！毕⑼茉捶治鰩熣f。
　   而更嚴(yán)峻的是，“拉閘限電”風(fēng)暴已波及山東地方煉廠。據(jù)悉，目前淄博地區(qū)已受到影響，區(qū)內(nèi)兩大煉廠部分裝置被迫停工，運(yùn)行裝置也只能低負(fù)荷運(yùn)行。這使得原本就資源緊張的柴油市場(chǎng)雪上加霜，價(jià)格再度飆漲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，淄博地?zé)挶局艿?號(hào)柴油報(bào)價(jià)達(dá)7750元/噸左右，一周內(nèi)漲幅150-200元/噸。
　　“目前兩大石油公司可能認(rèn)為此次調(diào)價(jià)漲幅并未調(diào)到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節(jié)能減排實(shí)施拉閘限電，反而加劇了柴油發(fā)電對(duì)柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購(gòu)。只要主營(yíng)不放貨，預(yù)計(jì)我們的價(jià)格未來一段時(shí)間就會(huì)比較堅(jiān)挺?！鄙綎|東營(yíng)某煉廠人士說。

　　 最快本月中下旬緩解

　　對(duì)于本輪調(diào)價(jià)后出現(xiàn)的這一罕見情況，東方油氣網(wǎng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鐘健認(rèn)為，原因首先是需求出現(xiàn)持續(xù)性放大。據(jù)了解，第三季度，全國(guó)柴油月平均銷售量比上半年月均增長(zhǎng)7%，同期，產(chǎn)量?jī)H增長(zhǎng)了3%；10月份主營(yíng)銷售企業(yè)的銷售計(jì)劃大部分超額，有的甚至超過20%，造成了階段性的資源不平衡，這在一定程度上反映了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)向好對(duì)能源需求的擴(kuò)大。
　   同時(shí)，限電發(fā)電造成的政策性用油增加也是一大誘因，尤其是江浙與山東等油品消費(fèi)地區(qū)，發(fā)電需求更為明顯。此外，當(dāng)前80美元以上的國(guó)際油價(jià)仍對(duì)市場(chǎng)有調(diào)價(jià)預(yù)期作用，使得資源擁有者并不急于出貨。
　　至于本月柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場(chǎng)看法不一。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)今年4季度柴油都會(huì)持續(xù)偏緊。但也有人認(rèn)為，柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區(qū)“限電”等特殊原因?qū)е铝瞬裼凸?yīng)偏緊，預(yù)計(jì)11月中下旬形勢(shì)會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)。
　　另據(jù)了解，目前山東的國(guó)有石油銷售公司正在積極籌措柴油貨源，希望本月資源緊張狀況能有所緩解。但主營(yíng)資源增加能否抵得上地?zé)挷裼蜏p產(chǎn)帶來的缺口還很難說。也有市場(chǎng)人士表示，不排除年底前節(jié)能減排臨近大考，山東省為完成指標(biāo)而加大限電范圍和程度的可能。
　　值得注意的是，本月起，部分煉廠的檢修期將結(jié)束，這將增加市場(chǎng)供應(yīng)，對(duì)緩解柴油緊張將提供助力。來自中石油煉廠的消息顯示，目前煉廠方面柴油庫存已處在偏低水平，11月份中石油東北煉廠計(jì)劃提高柴汽比例，加上檢修煉廠都已經(jīng)恢復(fù)正常生產(chǎn)，預(yù)計(jì)11月份柴油供應(yīng)會(huì)比10月份有明顯增長(zhǎng)。