“中國(guó)時(shí)刻到來(lái)”

　　盡管這個(gè)提法多少帶有些許中國(guó)媒體以及官方組織者的主觀色彩，但徐州重型機(jī)械有限公司總經(jīng)理孫建忠已經(jīng)切身感受到了世界以及中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去一年里發(fā)生的急劇變化。

　　9月27日，首屆全球起重機(jī)峰會(huì)于北京開幕。孫建忠以該峰會(huì)首任輪值主席身份參會(huì)并代表中國(guó)企業(yè)發(fā)表演講。

　　孫建忠之前已經(jīng)知道，就在峰會(huì)當(dāng)天即將公布的“2010年全球起重機(jī)10強(qiáng)”的榜單上，他所在的徐重已從去年的第四攀升至今年的第三，而且，在他身后還有另外三家中國(guó)企業(yè)同時(shí)上榜。他們分別是中聯(lián)重科(第五)、三一集團(tuán)(第七，首次入選)和撫挖重工(第十，首次入選)。

　　與之相對(duì)的是，美國(guó)馬尼托瓦克以去年銷售同比超過(guò)40%的降幅讓出了近幾年一直牢牢占據(jù)的頭把交椅，德國(guó)利勃海爾則以歐美日上榜企業(yè)最低同比降幅3.93%升至頭名(上榜企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)均是同比正增長(zhǎng)，非中國(guó)企業(yè)均是同比負(fù)增長(zhǎng))。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在2009年的最大贏家。而首次峰會(huì)即選擇中國(guó)，可見(jiàn)中國(guó)起重機(jī)產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今世界的權(quán)重。

　　而在峰會(huì)的“對(duì)話”環(huán)節(jié)，落座于孫建忠身旁的是德國(guó)利勃海爾全球移動(dòng)式起重機(jī)總裁ChristophKleiner、馬尼托瓦克起重集團(tuán)執(zhí)行副總裁JohnWheeler、美國(guó)特雷克斯執(zhí)行副總裁Kenlousberg以及日本神鋼起重機(jī)株式會(huì)社全球市場(chǎng)總監(jiān)MikeMaruo。然而孫建忠自始至終都是這個(gè)會(huì)場(chǎng)最閃亮的焦點(diǎn)，他的每一次發(fā)言總能引來(lái)全場(chǎng)專注的目光。

　　即使是在茶歇的短暫時(shí)間里，想和孫建忠說(shuō)上一句話也顯得格外不易。他也是忙于和前來(lái)問(wèn)候的人握手寒暄，以至于端在手中的茶水到變涼都沒(méi)有來(lái)得及喝上一口。

　　在過(guò)去的一年里，孫建忠和他的中國(guó)同行不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展拳腳，在國(guó)際市場(chǎng)上也是左沖右突，忙碌不已。而剛才與他同臺(tái)就座的幾位國(guó)際同行則有著迥然不同的境遇，他們正經(jīng)歷著十幾年來(lái)最大的一次衰退。

　　而在這一年里，當(dāng)孫建忠不斷被問(wèn)及中國(guó)何時(shí)能夠超越跨國(guó)巨頭這類問(wèn)題時(shí)，他總會(huì)解釋說(shuō)，“技術(shù)和生產(chǎn)能力已經(jīng)持平，但核心部件和生產(chǎn)工藝尚需時(shí)間”。在整個(gè)中國(guó)的工業(yè)正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天，追求數(shù)量和尖端技術(shù)的超越已經(jīng)不是第一選擇。

　　雖然，孫建忠以中國(guó)人常有的謙遜回避了上面的問(wèn)題，但一組組數(shù)據(jù)還是直觀地表明，中國(guó)的起重機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)崛起。

　　在世界起重機(jī)產(chǎn)業(yè)的編年史中，伴隨著歐美企業(yè)在金融危機(jī)中的日漸衰落，中國(guó)終于以近幾年的超高速發(fā)展和未來(lái)廣闊的市場(chǎng)潛力震動(dòng)了世界。

　　為中國(guó)而變?

　　中國(guó)已是世界的中國(guó)。尤其是2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)的一

　　也正是這個(gè)變化，貢獻(xiàn)出太多的機(jī)會(huì)，更為全球起重機(jī)制造商帶來(lái)空前機(jī)遇。

　　可以看到的是，從2005年到2009年，中國(guó)的起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了一場(chǎng)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。到2009年，中國(guó)起重機(jī)行業(yè)銷售收入已經(jīng)突破300億元，達(dá)到311億元，比2005年的66.6億元增長(zhǎng)3.67倍。尤其是2006~2008年的3年時(shí)間里，年增速均保持在50%以上。

　　而同時(shí)，目前較為普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)5年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)還將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其次，可以預(yù)見(jiàn)，高鐵、石化、風(fēng)電、核電等一些大型工程項(xiàng)目將在這一時(shí)期形成井噴之勢(shì)，這必將帶來(lái)對(duì)大噸位路面起重機(jī)尤其是160噸以上全路面起重機(jī)的較大需求。

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)祁俊在此次峰會(huì)上作出預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)整體規(guī)模將突破9000億元。按照2009年起重機(jī)械在中國(guó)工程機(jī)械總體規(guī)模中占比10.02%做粗略計(jì)算，2015年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)將有望突破900億元的規(guī)模，將是目前的3倍。

　　通常，移動(dòng)式起重機(jī)行業(yè)將產(chǎn)品大致分為中小噸位的汽車起重機(jī)(200噸以下)、大噸位的全路面起重機(jī)(200噸以上)以及大型的履帶式起重機(jī)(1000噸左右)。

　　而在這些細(xì)分市場(chǎng)中，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車起重機(jī)消費(fèi)國(guó)和輸出國(guó)。雖然在大噸位的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)的份額相對(duì)較少，2009年世界最大的全路面起重機(jī)市場(chǎng)依然在歐洲，其銷量達(dá)到1600臺(tái)的規(guī)模。但來(lái)自歐、美、日三個(gè)地區(qū)的企業(yè)均表示，在未來(lái)的5~10年，中國(guó)將取代歐洲成為世界最大的全路面起重機(jī)市場(chǎng)，他們對(duì)此堅(jiān)信不移。