忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開。一夜之間，中國(guó)新能源汽車大有領(lǐng)跑天下之氣勢(shì)。11月5日，第25屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱EVS25)在深圳開幕。參展的諸多中國(guó)企業(yè)包羅萬(wàn)象，琳瑯滿目。有比亞迪、奇瑞、吉利傳統(tǒng)的新能源呼聲較高的車企，也有長(zhǎng)城、廣汽、北汽、東風(fēng)等剛剛涉足的車企，還有一些五洲龍、中文牌等客車企業(yè)，更有大批之前已在業(yè)界知名的一些零部件企業(yè)和其他小企業(yè)。

　　在這個(gè)世界級(jí)別的新能源汽車盛會(huì)上，和中國(guó)這么多企業(yè)的集體大規(guī)模陣營(yíng)相比，豐田、通用、大眾、日產(chǎn)、寶馬等外資巨頭弱很多。難道在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)果真迎頭趕上甚至趕超了國(guó)際水平嗎？

中國(guó)電動(dòng)車繁花似錦？

　　在EVS25展會(huì)上，參展的中國(guó)企業(yè)中，比亞迪展出了F3DM、e6、K9三大新能源車型，這三大車型此前均有亮相過；吉利汽車展出了帝豪EC7、全球鷹IG等新能源車型；奇瑞的展臺(tái)車型數(shù)目繁多，有瑞麒M1-EV、A5XBEV等新能源車型。這傳統(tǒng)三大自主品牌企業(yè)如今從外表看上去似乎差距不大了，甚至看上去各家展臺(tái)可以拿出來(lái)炫耀的東西都很多。此外，長(zhǎng)城汽車展臺(tái)展出的車型也很多，哈弗M3EV插電式純電動(dòng)車、長(zhǎng)城電動(dòng)騰翼V80油電混合動(dòng)力等首次亮相；長(zhǎng)安汽車則展出了奔奔MINI電動(dòng)車、奔奔love電動(dòng)版、長(zhǎng)安志翔混合動(dòng)力版等新車；東風(fēng)也有包括奧丁純電動(dòng)車、風(fēng)神icar的展出；就連傳統(tǒng)燃油車都沒有一個(gè)影的北汽一口氣都展出了北汽C71V換電式純電動(dòng)車、北汽BE701插電式純電動(dòng)車等好幾款新能源車。

　　一路數(shù)下來(lái)，幾乎沒有哪個(gè)中國(guó)汽車廠家沒有新能源車亮相?？此埔黄比A之下，卻可能隱藏了很多不可告人的秘密。除了比亞迪等少數(shù)品牌能夠打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，讓觀眾近距離接觸，其余大多數(shù)展車均明確表明禁止拍照、禁止觸摸，新快報(bào)記者和這些展臺(tái)上的技術(shù)相關(guān)人員問起一些情況，也大多是一問三不知。一位資深的技術(shù)人員告訴新快報(bào)記者說，事實(shí)上，本次自主品牌展出的大多車型距離量產(chǎn)還有很遠(yuǎn)，這次僅僅還只是概念。甚至有業(yè)界尖銳評(píng)論：這到底是一場(chǎng)實(shí)力展示的勝利巡展，或者更像是一場(chǎng)空前絕后、巨大無(wú)比的泡沫盛宴？

中國(guó)處在什么水平？

　　面對(duì)如此盛大的中國(guó)企業(yè)新能源成果展示，業(yè)界對(duì)此分歧很大。有人高唱贊歌，也有人直言冷靜對(duì)待。

　　"目前中國(guó)的電動(dòng)車與世界巨頭根本不存在同一起跑線，也無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越。"中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)犀利地說。

　　董揚(yáng)看似"不合時(shí)宜"的這番話，一語(yǔ)激起千層浪。和董揚(yáng)持同樣觀點(diǎn)的還有世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉。陳清泉認(rèn)為，美國(guó)從上世紀(jì)六十年代立法以來(lái)，投入了約兩三千億美金來(lái)發(fā)展電動(dòng)車。而得益于政府與企業(yè)的良好配合，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化最好的則是日本。同時(shí)，最強(qiáng)的工藝裝配使得日本在全球電動(dòng)車領(lǐng)域擁有了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以說，在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)與海外汽車巨頭依然還有差距。

　　但對(duì)此說法，比亞迪總裁王傳?；貞?yīng)說："我絕對(duì)不贊成這種說法"。在他看來(lái)，至少比亞迪的電動(dòng)車技術(shù)處在國(guó)際領(lǐng)先水平。針對(duì)部分專家和媒體認(rèn)為的"中國(guó)汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域再次落后"，國(guó)家863計(jì)劃新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉綱則冷靜對(duì)待。他認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)水平和國(guó)外上百年歷史的汽車企業(yè)和國(guó)家相比差距比較大，雖然我們也在不斷地進(jìn)步并縮小差距。相對(duì)來(lái)說電動(dòng)車的差距不是沒有，但是要小的多，因此中國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域有更大的空間。

　　全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼對(duì)此沒有直接表態(tài)。

　　但在他看來(lái)，經(jīng)過十年的努力，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。萬(wàn)鋼的觀點(diǎn)代表政府有關(guān)部門的聲音。其實(shí)，爭(zhēng)論中國(guó)電動(dòng)車是否已趕超或平行于國(guó)際水平，這本身并沒太多意義。對(duì)中國(guó)的汽車企業(yè)來(lái)說，更為重要的是，在未來(lái)的五年乃至十年中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)汽車能否借這一波電動(dòng)車時(shí)機(jī)贏得全球市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已制定完成并上報(bào)國(guó)務(wù)院。董揚(yáng)透露說，"年底肯定出臺(tái)。"

"樂觀"者說

　　王傳福：比亞迪技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平

　　比亞迪總裁王傳福說："就比亞迪來(lái)說，我們的技術(shù)得到了國(guó)內(nèi)外和業(yè)內(nèi)外的多方認(rèn)可。我們的技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先的水平。"

　　王秉剛：技術(shù)不領(lǐng)先但也毋妄言落后

　　國(guó)家863計(jì)劃新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉綱認(rèn)為，就電動(dòng)車技術(shù)來(lái)說，分為多個(gè)領(lǐng)域和技術(shù)環(huán)節(jié)，中國(guó)的燃料電池領(lǐng)域相對(duì)來(lái)說比較先進(jìn)，雖然不是冠軍，但是處在第一陣營(yíng)?；旌蟿?dòng)力日本相對(duì)領(lǐng)先。從電動(dòng)車的個(gè)別技術(shù)來(lái)說，德國(guó)的電機(jī)相對(duì)領(lǐng)先，日本的電池做的比較好。各個(gè)國(guó)家都有各自發(fā)展的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，沒有綜合冠軍。中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)不領(lǐng)先，但是也不能妄言落后。

"悲觀"者說

　　陳清泉：最好的產(chǎn)品和技術(shù)都在美國(guó)

　　世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉表示，中國(guó)的電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)嶋H上沒有與國(guó)外巨頭站在同一起跑線上，美國(guó)做電動(dòng)車已經(jīng)有幾十年的歷史，而且最好的產(chǎn)品、技術(shù)都在美國(guó)的實(shí)驗(yàn)室。但是，中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是全球進(jìn)步最快的產(chǎn)業(yè)，與海外同行的差距近年來(lái)逐漸縮小。中國(guó)對(duì)電動(dòng)車的需求是全球第一，未來(lái)三四年中國(guó)必將成為電動(dòng)車王國(guó)。

　　董揚(yáng)：根本不在同一起跑線

　　在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，目前中國(guó)的電動(dòng)車與世界巨頭根本不在同一起跑線，也無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越。在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品與歐美傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國(guó)依然有很大的差距。但是，他依然相信，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)追趕步伐的加快，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)肯定能趕上傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的步伐。