11月6日下午14時(shí)，深圳國(guó)際會(huì)展中心六層的會(huì)議大廳座無(wú)虛席，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的上千名汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及專家學(xué)者正在認(rèn)真傾聽主題演講，試圖進(jìn)一步掌握政府對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。某車企高層告訴筆者：“政府的支持決定了我國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)”。

      而另一邊，3萬(wàn)平方米的一層會(huì)場(chǎng)展示著整車廠商、零部件供應(yīng)商的電動(dòng)車產(chǎn)品與技術(shù)，國(guó)內(nèi)外主流車企悉數(shù)到場(chǎng)，這使得第25屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)從某種意義上來(lái)看，更像是汽車企業(yè)自我宣傳的舞臺(tái)：商業(yè)氣息濃重，技術(shù)特點(diǎn)模糊。

      學(xué)術(shù)大會(huì)商業(yè)化

      據(jù)深圳電動(dòng)車大會(huì)的官方數(shù)據(jù)顯示，本次展會(huì)共吸引了60多家汽車企業(yè)和360家相關(guān)公司參加，共展出電動(dòng)汽車200余輛。緊湊的會(huì)場(chǎng)布置，技術(shù)人員的賣力推銷、觀眾們的好奇心以及如招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一般的嘈雜環(huán)境不禁讓人聯(lián)想起今年4月份的北京國(guó)際汽車展覽，同樣是在中國(guó)，同樣是這些整車與零部件廠商，而唯一不同的就在于：本次展會(huì)上的汽車量產(chǎn)之日遙遙無(wú)期，而且核心技術(shù)也甚是神秘。

      “這款電動(dòng)車多少錢？”“抱歉，現(xiàn)在還不能確定。”“它何時(shí)能在市場(chǎng)上銷售？”“抱歉，我們還沒有接到通知。”以上對(duì)話在本次深圳電動(dòng)車大會(huì)上屢見不鮮，面對(duì)消費(fèi)者最關(guān)心的問題，大部分汽車廠商都無(wú)法回答。當(dāng)然，這并不是車企的失誤，而是消費(fèi)者們不明白，這個(gè)3萬(wàn)平方米的空間只是汽車廠商展示產(chǎn)品的平臺(tái)，是彼此觀摩與宣傳的基地，普通大眾僅僅是旁觀者。如此說(shuō)來(lái)，同步進(jìn)行的論壇與主題演講更像是一種輔助，在3天的采訪中筆者發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的新聞發(fā)布會(huì)多是另一種形式的自我宣傳，對(duì)核心技術(shù)與量產(chǎn)等問題避而不談，場(chǎng)面冷清。

      對(duì)于眼下風(fēng)頭正盛的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，華晨汽車有限公司總裁祁玉民曾在公開場(chǎng)合多次表示：“電動(dòng)車懂不懂的都在說(shuō)，干不干的都在講，已經(jīng)炒過(guò)頭了?！倍嚻髽I(yè)的普遍熱情實(shí)際上體現(xiàn)了兩種心態(tài)：跨國(guó)車企將中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作電動(dòng)車產(chǎn)品運(yùn)行與發(fā)展的實(shí)驗(yàn)地；國(guó)內(nèi)自主品牌車企則著眼于在電動(dòng)車這一新興領(lǐng)域縮小與國(guó)外的差距，同時(shí)爭(zhēng)取政府的政策與財(cái)政支持。與此同時(shí)，面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球第一大汽車銷售國(guó)，在電動(dòng)車領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)，對(duì)所有整車企業(yè)與零部件供應(yīng)商而言都尤為重要。