伴隨著柴油荒愈演愈烈,有分析人士認為,是地方政府為了節(jié)能減排而拉閘限電,部分中小企業(yè)為保證正常生產(chǎn)經(jīng)營而使用柴油發(fā)電機組所導(dǎo)致。柴油發(fā)電機的大量使用,導(dǎo)致了柴油的供應(yīng)緊張。很顯然,“柴油荒”的出現(xiàn)與節(jié)能減排的各項措施沒有真正落實到位有著一定的關(guān)系。
而從中金公司的研究報告顯示,從歷史數(shù)據(jù)來看,柴油發(fā)電占柴油總消費的比重僅為2%-3%,每年約300萬噸?!袄l限電”使得江、浙等地一些企業(yè)月用電額度被削減了約50%-60%,在調(diào)整季節(jié)性因素后,估計全國9月份用電量可能因“拉閘”而減少150億度。
同時,報告指出,不考慮設(shè)備的購置成本和其他費用,柴油發(fā)電燃料成本就達到了1.5-2.0元/度,約為全國平均電價的2-3倍。
因此,油荒是由應(yīng)急性政策所導(dǎo)致,只是暫時性的。但事實上,柴油荒已經(jīng)嚴重影響了人民的正常生活,甚至出行也受到了很大限制,特別是在蘇浙一帶,很多跨省長途車甚至因燃油耗盡而在異地駐留,造成了巨大的經(jīng)濟損失和惡劣的社會影響。
歐洲能源管理師中國總部首席代表秦揚博士認為,階段性的柴油荒暴露了很多問題,節(jié)能改造工程本身是一項系統(tǒng)化的工作,要統(tǒng)籌兼顧。除了考慮節(jié)能減排、環(huán)境保護、生產(chǎn)效率和企業(yè)效益之外,還要統(tǒng)籌兼顧“產(chǎn)品質(zhì)量”、“合規(guī)”、“安全生產(chǎn)”和“勞動保護”等因素。
而國內(nèi)很多單位一提節(jié)能減排,就是換設(shè)備,買產(chǎn)品。節(jié)能減排怎么做,是向設(shè)備和產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)咨詢方案。這就好比,一個患者不去醫(yī)院看病,而直接去藥廠買藥一樣。是什么病沒有確診,藥是不是真的對癥,藥的副作用會不會致命都不知道,無疑是極其危險的。
同時,秦揚博士認為,我們不能為了節(jié)能減排而節(jié)能減排,更不能因為節(jié)能減排而忽略安全生產(chǎn)、勞動保護、產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護和生活質(zhì)量,特別是安全生產(chǎn)。以犧牲這些作為代價而換取的節(jié)能減排的成果不可取。
針對中國缺乏節(jié)能減排的專業(yè)管理人才和技術(shù)人才的現(xiàn)狀,歐洲能源管理師中國總部近期將與中國人民大學(xué)商學(xué)院合作,按照歐盟的標準和全球包括中國在內(nèi)的16個國家歷時十年所積累的節(jié)能減排的實踐經(jīng)驗所編撰的教學(xué)資料授課,聯(lián)合培養(yǎng)節(jié)能減排專業(yè)化的高端人才,以化解該領(lǐng)域的需求問題。
“柴油荒”反思:節(jié)能減排是一項系統(tǒng)工程
時間:2010-11-22
導(dǎo)語:伴隨著柴油荒愈演愈烈,有分析人士認為,是地方政府為了節(jié)能減排而拉閘限電,部分中小企業(yè)為保證正常生產(chǎn)經(jīng)營而使用柴油發(fā)電機組所導(dǎo)致。柴油發(fā)電機的大量使用,導(dǎo)致了柴油的供應(yīng)緊張。
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