ipz046为什么被称为神作,上身

如果本周國(guó)際原油均價(jià)不跌破每桶82美元的話，那么國(guó)內(nèi)成品油價(jià)11月25日有望出現(xiàn)一次調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)。

截至11月22日，國(guó)際三地(布倫特/迪拜/辛塔)原油加權(quán)均價(jià)變化率已經(jīng)達(dá)到4.5%，突破4%的調(diào)價(jià)紅線，但最終還要看國(guó)際油價(jià)未來幾日的走勢(shì)。

除了國(guó)際油價(jià)走勢(shì)，政策因素將是國(guó)內(nèi)油價(jià)本周是否上調(diào)的另一大不確定因素。目前，國(guó)內(nèi)面臨較大通脹壓力，國(guó)務(wù)院已經(jīng)要求有關(guān)部委和地方政府積極采取措施穩(wěn)定物價(jià)，若此時(shí)上調(diào)成品油零售價(jià)格，對(duì)管理通脹預(yù)期較為不利，有悖政府意愿。

因此，即使本周出現(xiàn)調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)，成品油零售價(jià)格也未必會(huì)及時(shí)調(diào)整，有可能被推遲；即使成品油零售價(jià)格及時(shí)調(diào)整，調(diào)幅也未必足額調(diào)整，有可能被壓低。從2009年的經(jīng)驗(yàn)來看，國(guó)內(nèi)油價(jià)推遲調(diào)整或調(diào)整不到位的情況發(fā)生過多次，不足為奇。

問題在于，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)未能及時(shí)調(diào)整，則無助于緩解多個(gè)省市蔓延的“柴油荒”。眼下柴油出現(xiàn)“批零倒掛”即反映了經(jīng)營(yíng)者預(yù)期后期要漲價(jià)，不排除其囤油惜售的可能。一旦油價(jià)上調(diào)預(yù)期落空，其供油積極性恐怕更低，從而加劇“柴油荒”。

這就是下一次國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整所面臨的“兩難”局面：調(diào)，擔(dān)心不利于物價(jià)穩(wěn)定；不調(diào)，擔(dān)心供油積極性更低。調(diào)與不調(diào)，有待抉擇。

當(dāng)然，也不能過分夸大油價(jià)上調(diào)對(duì)“柴油荒”的緩解作用。實(shí)際上，即使國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)，調(diào)整幅度也可能僅在每噸200元左右，相比每噸600多元的“批零倒掛”，并不能從根本上解決“柴油荒”問題。

可資例證的是，上一次(10月26日)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元，并未給市場(chǎng)帶來“鎮(zhèn)定”作用，也未改變市場(chǎng)上柴油資源緊張的局面。