NTN在北美成立合資公司用于輪轂軸承生產(chǎn)前的工藝處理

時(shí)間:2010-12-29

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:NTN公司(NTN)、TakaoKogyo 公司(TakaoKogyo)和 Asahi Forge 公司(Asahi Forge )已決定在北美成立合資公司。新成立的公司將主要用于生產(chǎn)第三代汽車輪轂軸承前的鍛造,車削,及熱處理等的工藝操作。

      NTN公司(NTN)、TakaoKogyo 公司(TakaoKogyo)和 Asahi Forge 公司(Asahi Forge )已決定在北美成立合資公司。新成立的公司將主要用于生產(chǎn)第三代汽車輪轂軸承前的鍛造,車削,及熱處理等的工藝操作。

  1.新公司成立的目的

  隨著北美汽車需求的復(fù)蘇,尤其是美國汽車制造商新訂單的逐漸增多,輪轂軸承的需求大幅上升。NTN 一直都在穩(wěn)步提高其輪轂軸承成品加工廠的生產(chǎn)能力,同時(shí)公司也需要逐步提高其生產(chǎn)前其它工序的生產(chǎn)能力。

  因而,NTN 決定與 TakaoKogyo 和 Asahi Forge 聯(lián)手成立一新公司,TakaoKogyo 和 Asahi Forge 可以為輪轂軸承制造前的綜合生產(chǎn)鍛造,車削,和熱處理提供高水平的制造技術(shù)。

  新公司將使用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)制造更小更輕的輪轂軸承,從而降低汽車油耗并提高駕駛性能。同時(shí),輪轂軸承在制造前的一些工序也可以提高小型汽車產(chǎn)品的成本競(jìng)爭(zhēng)力和利潤。

  今后,新公司所采用的一些制造技術(shù)還將在歐洲,中國及其它地區(qū)推出。這將使公司的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品,包括等速萬向節(jié)等極具競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也成為公司在全球市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

  2.未來計(jì)劃

  新公司于2010年12月成立后,將從2011年6月開始進(jìn)行車削和熱處理等生產(chǎn)工序,并從2012年2月開始進(jìn)行鍛造生產(chǎn)工序。

  3.公司概況

 ?。?)公司名:NTA PRECISION AXLE CORPORATION (NTA 是三個(gè)股東公司名稱首字母的縮寫)

  (2)業(yè)務(wù)范圍:生產(chǎn)銷售用于鍛造,車削及熱處理加工的零部件

  (3)公司地址:美國伊利諾伊州CarolStream,Kimberly 車道795號(hào)

  (4)注冊(cè)資金:4千萬美元(約33億日元)

 ?。?)投資金額:8400 萬美元(約70億日元)

  (6)運(yùn)營時(shí)間:2011年6月(預(yù)計(jì))

 ?。?)廠區(qū)面積:約 53,500 平方米

 ?。?)總占地面積:約 20,000 平方米

 ?。?)員工人數(shù):約180人(預(yù)計(jì))

     【參考資料】

  Takao Kogyo 公司概況

  成立時(shí)間:1974年10月

  公司地址:日本愛知縣彌富市楠3-13-2

  公司法人:Yutaka Shimomura 總裁

  員工人數(shù):550人(2010年10月1日統(tǒng)計(jì))

  銷售額:80 億日元(截止2010年7月底)

  業(yè)務(wù)范圍:生產(chǎn)制造汽車零部件,精密機(jī)械零件及其它

  分支:NTK PRECISION AXLE CORP.(其中NTN USA 持有60%的股份,Takao Kogyo 持有20%的股份,其它)

  Asahi Forge 公司概況

  成立時(shí)間:1970年10月(創(chuàng)辦于1938年1月)

  公司地址:日本愛知縣名古屋北區(qū)金田町4-16

  公司法人:Shigemitsu Asahi 總裁

  員工人數(shù):498人(2010年5月31日統(tǒng)計(jì))

  銷售額:220億日元(截止2010年5月底)

  業(yè)務(wù)范圍:為汽車,軸承,工程機(jī)械等零部件進(jìn)行鍛造及熱處理加工

  子公司:ASAHI FORGE OF AMERICA CORP. (其中 Asahi Forge 持有60.6% 的股份,NTN USA 持有28.2% 的股份,其它)

  第三代輪轂軸承簡介:

  輪轂軸承在車輛運(yùn)行過程中起關(guān)鍵性作用,它與車輪相連接,帶動(dòng)車輪進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)還可承載機(jī)箱的重量。

  隨著第一代輪轂軸承到第三代輪轂軸承零部件的逐漸減少,其越來越要求有成套的輪轂軸承產(chǎn)品。這就出現(xiàn)了可提高燃油消耗的輕型,緊湊型輪轂軸承。

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