當(dāng)我們站在2007年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上回顧2006年，就能看到，中國(guó)重型變速器市場(chǎng)呈現(xiàn)在人們面前的是“金字塔”結(jié)構(gòu)。 站在塔尖上的“超級(jí)大國(guó)”是誰(shuí)呢？ 陜西法士特 跟在它后面的有大齒、綦齒、哈齒、一汽伊頓，還有剛投產(chǎn)不久的采埃孚（ZF）。這些企業(yè)形成了“金字塔”的中間部分和底層部分。 “金字塔”格局浮出水面 當(dāng)歷史的步伐走到2006年，有幾個(gè)大事件令業(yè)內(nèi)人士對(duì)重型變速器市場(chǎng)倍加關(guān)注。一個(gè)是綦齒5S-111GP、5S-150GP變速器隨中國(guó)重汽1萬(wàn)輛出口伊朗；一個(gè)是德國(guó)采埃孚杭州工廠正式投產(chǎn)；一個(gè)是法士特在“首屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽”上獲“省油成就獎(jiǎng)”，以及法士特和大齒獲“最省油變速器獎(jiǎng)”；還有一個(gè)就是中國(guó)15噸級(jí)以上重卡市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，使關(guān)鍵零部件的前景日益明朗和看好。 幾個(gè)關(guān)鍵“人物”如此集中地“登場(chǎng)”，頓使中國(guó)重型變速器市場(chǎng)的“金字塔式結(jié)構(gòu)”浮出水面。由此帶來(lái)的是年產(chǎn)重型變速器24萬(wàn)臺(tái)的法士特“高處不勝寒”，而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正“艱難”追趕，乃至于德國(guó)采埃孚和美國(guó)伊頓（欲在華獨(dú)資建廠）也忍不住前來(lái)湊熱鬧。 數(shù)據(jù)顯示，2007年2月，陜西法士特銷量實(shí)現(xiàn)31228臺(tái)，1-2月累計(jì)銷量達(dá)6.8萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)重卡變速器市場(chǎng)繼續(xù)保持80%的份額，也令其他同行“艷羨”不已。 陜西法士特，這個(gè)地處關(guān)中、上世紀(jì)90年代末幾乎瀕臨倒閉的齒輪廠，在董事長(zhǎng)李大開(kāi)的帶領(lǐng)下，在21世紀(jì)初至今的短短幾年里，銷量迅速攀升到重卡變速器市場(chǎng)“金字塔”的“塔尖”。 簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)公式背后是什么 當(dāng)各大獨(dú)立變速器企業(yè)規(guī)劃出自己的“十一五”藍(lán)圖時(shí)，“戰(zhàn)爭(zhēng)”就已開(kāi)始。這在很大程度上是由于各企業(yè)“十一五”規(guī)劃銷量之和遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)計(jì)的市場(chǎng)實(shí)際容量。 “陜西法士特重卡變速器的’十一五’末目標(biāo)是35萬(wàn)臺(tái)?！标兾鞣ㄊ刻匾晃蝗耸扛嬖V記者，“未來(lái)的重心之一是拓展其他領(lǐng)域，比如客車(chē)、乘用車(chē)等行業(yè)。畢竟，其他生產(chǎn)變速器的兄弟廠家也在開(kāi)拓重卡領(lǐng)域，我們的占有率現(xiàn)在雖然很高，但將來(lái)能不能一直保持下去還不好說(shuō)?！?按照“十一五”末45萬(wàn)-50萬(wàn)輛重型車(chē)的預(yù)期，陜西法士特的預(yù)計(jì)份額是70%-77%，這與其目前80%以上的份額相比有不少回落，但同時(shí)也說(shuō)明了法士特管理層對(duì)自身產(chǎn)品以及市場(chǎng)的理性定位和清晰把握。 “綦齒在重型車(chē)變速器市場(chǎng)要占到30%左右的份額。”綦江齒輪傳動(dòng)公司銷售部部長(zhǎng)向致亨向記者透露了公司“十一五”末的銷量目標(biāo)。換算一下就是13萬(wàn)-15萬(wàn)臺(tái)變速器銷量。而大同齒輪的目標(biāo)則更咄咄逼人一些，“’十一五’末期要實(shí)現(xiàn)17.4萬(wàn)臺(tái)重卡變速器銷量?！贝簖X集團(tuán)市場(chǎng)拓展部副部長(zhǎng)王子平告訴記者，去年大齒共銷售了6萬(wàn)多臺(tái)變速器，其中多數(shù)為6、7擋位的產(chǎn)品，因此公司下一步要做的就是轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推廣9擋以上重型變速器。