近兩年，我國(guó)沒有哪一個(gè)行業(yè)比輪胎業(yè)更引人注目了。2009年底美國(guó)對(duì)我國(guó)銷往美國(guó)的輪胎征收反傾銷懲罰性關(guān)稅，這引起我國(guó)政府及國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。胡錦濤總書記在與美國(guó)奧巴馬總統(tǒng)對(duì)話時(shí)親自過問，希望類似輪胎懲罰性關(guān)稅事件不再發(fā)生。我國(guó)輪胎行業(yè)不斷遭遇世界輪胎巨頭的“搶”和“堵”，究其主要原因是我國(guó)輪胎工業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)正成為世界輪胎制造的大國(guó)，但是我們?cè)谧觥按蟆钡耐瑫r(shí)沒有同步做“強(qiáng)”。

      數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)輪胎對(duì)外依存度達(dá)到三分之一左右，這就注定了我國(guó)輪胎要遭遇“堵”的命運(yùn)。近年來我國(guó)輪胎行業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)不斷遭遇反傾銷等不公平競(jìng)爭(zhēng)，目的就是將我國(guó)輪胎拒之門外。美國(guó)、阿根廷、土耳其、印度、南非等先后對(duì)我國(guó)輪胎反傾銷，有的反傾銷稅高達(dá)100%以上。2009年9月美國(guó)對(duì)中國(guó)銷美輪胎采取“過渡性質(zhì)保護(hù)措施”征收懲罰性關(guān)稅，致使我國(guó)向美國(guó)出口轎車近乎停止；2010年12月13日，WTO宣布特保案中國(guó)敗訴，這極有可能對(duì)我國(guó)輪胎業(yè)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。現(xiàn)在歐盟也已傳出信息，有可能對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查，以后中國(guó)輪胎業(yè)將面臨更加嚴(yán)峻的出口局面。

      而隨著我國(guó)正成為世界汽車及輪胎行業(yè)的中心，又引起世界輪胎巨頭對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的“搶”。在我國(guó)半鋼輪胎市場(chǎng)，外資企業(yè)已占到70%的市場(chǎng)，但他們并不滿足這一成績(jī)。從2009年下半年起，世界輪胎巨頭又在我國(guó)掀起了新一輪擴(kuò)產(chǎn)潮。如法國(guó)米其林集團(tuán)在沈陽(yáng)投資總計(jì)14.57億美元建設(shè)一家新工廠，用于生產(chǎn)轎車和輕卡輪胎等，而此前其在華總計(jì)投資不過4.5億美元，這家沈陽(yáng)新工廠的投資超過此前投資總額的3倍；德國(guó)大陸在我國(guó)安徽新建425萬(wàn)套輪胎廠，最近3個(gè)月平均每天新開3家形象店，馬牌輪胎計(jì)劃2015年將中國(guó)市場(chǎng)份額增加到20%；韓泰輪胎11月23日在重慶開建其在中國(guó)第3家工廠，總投資金額為9.5億美元，投產(chǎn)后將每天生產(chǎn)4500條全鋼子午胎、30000條半鋼子午胎。此外普利司通、住友、東洋、橫濱、倍耐力等都在我國(guó)新建或者擴(kuò)建輪胎廠。初步統(tǒng)計(jì)，外資輪胎企業(yè)在我國(guó)將新增5000萬(wàn)產(chǎn)能，其產(chǎn)品主要在我國(guó)銷售，這自然會(huì)搶占我國(guó)輪胎企業(yè)市場(chǎng)，加劇我國(guó)輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度。

      面對(duì)世界輪胎巨頭的“搶”和“堵”，我國(guó)輪胎工業(yè)必須在做“大”的同時(shí)做“強(qiáng)”，“十二五”期間必須將重點(diǎn)放在“強(qiáng)”上。唯有做“強(qiáng)”，我國(guó)輪胎行業(yè)才能挺起輪胎民族工業(yè)的脊梁。

      首先要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的輪胎出口商品處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端，一直靠?jī)r(jià)格低廉取勝，正是因?yàn)閼{低廉價(jià)格去占領(lǐng)市場(chǎng)，才屢屢被扣上傾銷的帽子。低廉價(jià)格不僅把污染等問題留在了國(guó)內(nèi)，把福利拱手給了國(guó)外，而且在國(guó)際貿(mào)易上屢屢碰壁，這就倒逼我國(guó)要盡快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由低檔向高檔升級(jí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由出口主導(dǎo)型向內(nèi)需拉動(dòng)型轉(zhuǎn)變升級(jí)。

      二是加大創(chuàng)新力度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。子午胎是發(fā)展方向，其中，載重子午胎在向?qū)挃嗝?，扁平化、無內(nèi)胎方向發(fā)展，乘用子午胎在向高速度、扁平化、智能化方向發(fā)展。因此我們要盡可能生產(chǎn)節(jié)能、安全、環(huán)保的高性能、高附加值輪胎，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。我國(guó)輪胎企業(yè)要通過技術(shù)升級(jí)突破貿(mào)易壁壘，通過產(chǎn)品創(chuàng)新擴(kuò)大利潤(rùn)空間，推動(dòng)了貿(mào)易增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。

      三是科學(xué)發(fā)展，資本運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。

      我國(guó)近年來，輪胎企業(yè)數(shù)量不少，但幾乎沒有國(guó)際知名品牌，沒有一家進(jìn)入世界十強(qiáng)。有鑒于此，輪胎行業(yè)鼓勵(lì)具有優(yōu)勢(shì)的骨干企業(yè)，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、品牌共享、產(chǎn)銷一體等方式，兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè)，促進(jìn)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，促進(jìn)企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)集中度，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)。這樣實(shí)現(xiàn)輪胎品牌化發(fā)展，避免低層次價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)企業(yè)擺脫無序競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，自然會(huì)在輪胎國(guó)際貿(mào)易中擁有舉足輕重的話語(yǔ)權(quán)，增強(qiáng)中國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，突破國(guó)際輪胎巨頭對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)的“搶”和“堵”，成為世界輪胎“強(qiáng)”國(guó)。