去年前11個(gè)月，中國(guó)累積汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1640萬(wàn)輛，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)估算，2010年全年產(chǎn)銷量將達(dá)到1800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到32%。這一數(shù)字超過(guò)美國(guó)歷史上的產(chǎn)銷最高峰1700萬(wàn)輛，中國(guó)成為真正的世界第一大汽車市場(chǎng)

      1800萬(wàn)輛，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)盤子更大了，汽車零部件和服務(wù)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿薮蟆８鶕?jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，汽車維修保養(yǎng)等售后服務(wù)費(fèi)用主要發(fā)生在新車使用三年以后。我國(guó)從2006年開(kāi)始進(jìn)入新車銷售的高速增長(zhǎng)期，以此推算，售后服務(wù)的市場(chǎng)容量從2010年開(kāi)始大幅提升。另外，日益增大的汽車保有量將對(duì)汽車零部件和服務(wù)市場(chǎng)提供穩(wěn)定的盈利來(lái)源。

      盤點(diǎn)2010年汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)狀況，汽車零部件行業(yè)被視作最賺錢的一環(huán)。展望2011年，汽車市場(chǎng)景氣度將回落，市場(chǎng)將恢復(fù)到正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但汽車零部件行業(yè)依然被看好。

      鏈條共贏

      近日，中國(guó)汽車零部件行業(yè)資深人士向本報(bào)記者透露：據(jù)保守統(tǒng)計(jì)，與整車發(fā)展息息相關(guān)的中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在2010年總產(chǎn)值將達(dá)到1.5萬(wàn)億元。

      今日中國(guó)汽車市場(chǎng)，整車廠與供應(yīng)商、經(jīng)銷商之間的關(guān)系，與其說(shuō)“主次”，不如說(shuō)是“兄弟連”、“鐵三角”或“共同體”，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也表現(xiàn)出前所未有的“鏈條共贏”態(tài)勢(shì)。帶來(lái)這一變化的動(dòng)因是市場(chǎng)，是整車廠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力和態(tài)度。汽車產(chǎn)品由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，確保優(yōu)異的品質(zhì)，從原材料到零部件、整車裝配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要萬(wàn)無(wú)一失?！版湣钡膬?yōu)劣決定著企業(yè)的成敗。

      市場(chǎng)兩級(jí)分化，產(chǎn)業(yè)集中度更高……這些都促使鏈條共贏時(shí)代的到來(lái)。在“鏈”時(shí)代，生與死、興旺與衰弱，皆以鏈條的形勢(shì)體現(xiàn)。是什么促使鏈條共贏時(shí)代的到來(lái)？市場(chǎng)！今日的消費(fèi)者更加個(gè)性化，對(duì)汽車的要求也更加立體化，不僅追求質(zhì)量，還追求美觀、舒適……從而使規(guī)?；⒓s化企業(yè)顯示出前所未有的優(yōu)勢(shì)，從而要求企業(yè)“鏈條”具有更強(qiáng)的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)能力，建立更強(qiáng)的質(zhì)量保證體系，提供更人性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

      成就顯著

      整車產(chǎn)銷的高速增長(zhǎng)以及自身的努力，使零部件行業(yè)成就顯著。

      我國(guó)加入WTO后，汽車零部件業(yè)進(jìn)一步融入國(guó)際市場(chǎng)，出口保持快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。跨國(guó)汽車及零部件公司紛紛在華設(shè)立汽車零部件采購(gòu)中心，加大采購(gòu)力度。中國(guó)已成為繼美國(guó)、日本、德國(guó)之后的世界汽車零部件第四大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。

      在出口金額和數(shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車零部件出口也正在實(shí)現(xiàn)出口形式、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、出口區(qū)域和出口市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。中國(guó)汽車零部件已然邁入全球采購(gòu)體系。

      去年1月，濰柴通過(guò)下屬子公司競(jìng)購(gòu)獲得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)。去年3月，北京京西重工與德?tīng)柛：炇鹗召?gòu)其全球制動(dòng)和懸架業(yè)務(wù)的認(rèn)購(gòu)協(xié)議，交易內(nèi)容包括上千項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。海外收購(gòu)案數(shù)量的增加，說(shuō)明中國(guó)零部件企業(yè)實(shí)力不斷加強(qiáng)。

      目前，國(guó)有企業(yè)只占汽車零部件行業(yè)企業(yè)總數(shù)的5%，民營(yíng)控股企業(yè)占65%。

      民營(yíng)汽車零部件企業(yè)不僅數(shù)量多，而且創(chuàng)收高、對(duì)就業(yè)拉動(dòng)大。最近幾年，政策對(duì)新能源汽車發(fā)展支持力度日益增大，而新能源汽車的發(fā)展離不開(kāi)零部件業(yè)的支撐。中國(guó)汽車零部件行業(yè)正抓住機(jī)遇，希望在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得突破，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已在新能源汽車電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)方面擁有約1800項(xiàng)專利。

      改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)商用車通過(guò)對(duì)外合資、合作得到較大發(fā)展，部分領(lǐng)域產(chǎn)品不但能夠滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，還出口到國(guó)際市場(chǎng)。與之配套的零部件企業(yè)通過(guò)自主研發(fā)、引進(jìn)技術(shù)等方式，大大提高了商用車零部件整體水平。伴隨汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車業(yè)涌現(xiàn)出一批自主品牌零部件產(chǎn)品，自主品牌企業(yè)的成長(zhǎng)和創(chuàng)新步伐令人欣喜。

      我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，還體現(xiàn)在軟環(huán)境的改善和軟實(shí)力的增強(qiáng)。另外，汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理水平也在不斷增強(qiáng)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)很多零部件企業(yè)正在學(xué)習(xí)跨國(guó)公司先進(jìn)的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。從零庫(kù)存、精益生產(chǎn)到實(shí)現(xiàn)成本最低、規(guī)模最大、效率最高等先進(jìn)的管理理念都在實(shí)踐中得到應(yīng)用。

      集群發(fā)展

      隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)零部件廠家規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化協(xié)作能力不斷增強(qiáng)，零部件企業(yè)開(kāi)始向集群化方向發(fā)展，現(xiàn)已形成東北、京津、華中、西南等六大汽車產(chǎn)業(yè)帶。六大區(qū)域汽車零部件產(chǎn)值占行業(yè)產(chǎn)值的81.1％，零部件企業(yè)數(shù)量占全國(guó)總數(shù)量的79.9％，就業(yè)人數(shù)占全國(guó)的79.3％。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，協(xié)同效應(yīng)顯著。全國(guó)各地紛紛出臺(tái)措施，將零部件發(fā)展的規(guī)?；腥胫匾粘獭?/p>

      吉林省適時(shí)提出要做大汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模，計(jì)劃到2012年，使汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到1300億元，年均增長(zhǎng)30%，同時(shí)提出發(fā)展壯大零部件企業(yè)集團(tuán)。

      據(jù)了解，一汽明確提出了到2015年總銷量超過(guò)五百萬(wàn)輛，自主突破二百萬(wàn)輛，銷售收入超過(guò)六千億元，市場(chǎng)份額力爭(zhēng)達(dá)到20%的“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)。對(duì)長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)而言，是一次前所未有的機(jī)遇。

      伴隨著一汽前進(jìn)的腳步，目前，汽車區(qū)內(nèi)已經(jīng)匯聚起300多家汽車零部件企業(yè)及多家汽車改裝企業(yè)，轄區(qū)內(nèi)各類與汽車相關(guān)的企業(yè)已經(jīng)超過(guò)700家，產(chǎn)品涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減震器、底盤、傳動(dòng)軸、汽車電子、內(nèi)飾件等5000多個(gè)品種。

      汽車區(qū)不斷挖掘自身潛能，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。正在大力扶持汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，建立零部件供應(yīng)基地，形成產(chǎn)業(yè)集群，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車配套產(chǎn)業(yè)基地。重點(diǎn)促進(jìn)提高汽車研發(fā)能力，在自主創(chuàng)新、新能源汽車等方面有新突破。積極開(kāi)拓汽車零部件市場(chǎng)，拓寬物流渠道，打造世界級(jí)汽車貿(mào)易物流基地。

      2010年，長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)在國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)、新變化中搶抓機(jī)遇，進(jìn)一步完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)三大工業(yè)園區(qū)，爭(zhēng)取早日將汽車區(qū)建成全國(guó)最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地。汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)三大工業(yè)園區(qū)，歐美汽車零部件工業(yè)園將以一汽-大眾、一汽通用為依托，引進(jìn)歐系、美系汽車零部件項(xiàng)目；日系汽車零部件工業(yè)園，將引進(jìn)豐越項(xiàng)目配套的核心零部件項(xiàng)目；新能源汽車工業(yè)園將引進(jìn)新能源電池、電機(jī)、電控項(xiàng)目，逐步形成新能源產(chǎn)業(yè)集群。

      在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展以動(dòng)力總成為主的核心零部件產(chǎn)業(yè)，以及汽車電子、汽車模具、新能源汽車等潛力領(lǐng)域，以整車為依托，打造形成各自領(lǐng)域的高端零部件產(chǎn)業(yè)集群。

      汽車區(qū)正抓住新一輪汽車產(chǎn)業(yè)布局契機(jī)，全面掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)各個(gè)龍頭企業(yè)的信息，重點(diǎn)關(guān)注核心零部件、研發(fā)中心、汽車電子、節(jié)能與新能源等領(lǐng)域，加快汽車核心零部件在產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展。

      任重道遠(yuǎn)

      當(dāng)然，面對(duì)如此大的市場(chǎng)發(fā)展空間，中國(guó)的汽配企業(yè)也面臨著新的選擇。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)處主任徐長(zhǎng)明提出，中國(guó)汽車零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫。目前，中國(guó)汽車工業(yè)把兼并重組的重心主要放在整車企業(yè)身上，其實(shí)，汽車零部件企業(yè)的重組比整車更著急也更有必要。如果沒(méi)有大的汽車零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)要想取得深入發(fā)展就極其困難。之前，中國(guó)汽車工業(yè)及零部件行業(yè)資深專家一致認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的普遍特點(diǎn)體現(xiàn)在規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力嚴(yán)重不足這三個(gè)主要方面。在這樣的背景下，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，就必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)在行業(yè)發(fā)展的浪潮中獲得屬于自己的市場(chǎng)份額。

      2010年中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)還會(huì)有一個(gè)十到二十年的穩(wěn)定增長(zhǎng)期，從技術(shù)和市場(chǎng)這兩方面來(lái)看中國(guó)汽車零部件行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走，還有很多的機(jī)遇。汽配企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中應(yīng)該把目光市場(chǎng)定位到高新技術(shù)上去，保持可持續(xù)發(fā)展，從小到大再到強(qiáng)