業(yè)內(nèi)人士稱 我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制與原油市場(chǎng)接軌 但與國(guó)內(nèi)成品油銷售情況關(guān)系不甚緊密

      汽油批發(fā)價(jià)又降了，這已經(jīng)是從去年12月份至今，汽油批發(fā)價(jià)連續(xù)五周下跌！

      政府拼命上調(diào)成品油價(jià)格，其目的是為了彌補(bǔ)國(guó)際原油價(jià)格上漲給煉油企業(yè)帶來(lái)的成本壓力。然而，煉油企業(yè)給出的批發(fā)價(jià)竟然一路下滑，煉油企業(yè)未能彌補(bǔ)原油漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力，而消費(fèi)者卻承擔(dān)了成品油上漲的成本，其中的利潤(rùn)全部給了成品油零售商即各大油站。

      有專家指出，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制已與市場(chǎng)背離。

      煉油企業(yè)：未彌補(bǔ)原油漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力

      消費(fèi)者：承擔(dān)了成品油上漲的成本

      利潤(rùn)：全給了成品油零售商即各大油站

      8日凌晨起，廣州油價(jià)再次上調(diào)，這是半月內(nèi)廣州成品油價(jià)格連續(xù)兩次上漲。然而，記者昨天從成品油批發(fā)市場(chǎng)上卻了解到，汽油批發(fā)價(jià)從去年12月份迄今一路疲軟，上周粵Ⅳ93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)跌至8300~8500元/噸，環(huán)比再度下跌0.9%。

      油價(jià)半月內(nèi)二度上漲

      上月22日，國(guó)家發(fā)展改革委宣布提高國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，廣東的93號(hào)汽油零售價(jià)突破7元，漲到7.05元/升。而本月8日，廣東又上調(diào)了粵四標(biāo)準(zhǔn)的汽油價(jià)格，本次調(diào)整后，廣州、深圳市銷售的粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油的最高銷售價(jià)格分別為6.69元/升、7.21元/升和7.81元/升，與現(xiàn)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油相比，分別提高了0.15元、0.16元和0.18元。

      記者采訪中了解到，其實(shí)粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油已經(jīng)推行一段時(shí)間了，只不過(guò)執(zhí)行的仍是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油的價(jià)格。直到最近，國(guó)家發(fā)展改革委才批準(zhǔn)廣州、深圳執(zhí)行粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油價(jià)格政策，在現(xiàn)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油最高零售價(jià)格的基礎(chǔ)上每噸加價(jià)200元。

      汽油批發(fā)價(jià)一路下滑

       但汽油批發(fā)價(jià)卻持續(xù)下滑，“上周，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)是8000~8400元/噸，價(jià)格指數(shù)同比上上周又下跌了0.6%；粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)是8300~8500元，同比上周更是下跌了0.9%；國(guó)Ⅲ97號(hào)汽油8400~8800元/噸，環(huán)比下跌0.6%?！睆V東油氣商會(huì)油品部姚達(dá)明說(shuō)。
“其實(shí)從去年12月至今，汽油批發(fā)價(jià)都沒(méi)隨著零售價(jià)上調(diào)上漲，比如12月27日~12月31日，廣東市場(chǎng)國(guó)Ⅲ93#汽油8000~8500元/噸，環(huán)比下跌0.7%；國(guó)Ⅲ97#汽油8400~8900元/噸，環(huán)比下跌0.7%；國(guó)Ⅲ0#柴油搭售價(jià)7708元/噸，環(huán)比持平，”姚達(dá)明說(shuō)，“除了發(fā)改委上調(diào)價(jià)格那幾天批發(fā)價(jià)止跌外，其余都是一路陰跌?！?/p>

      根據(jù)發(fā)改委最高批發(fā)價(jià)限價(jià)，目前粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的93號(hào)汽油最高批發(fā)價(jià)是9204元，最高零售價(jià)是9504元；97號(hào)汽油的最高批發(fā)價(jià)是9713元，最高零售價(jià)是10013元；如今，93號(hào)汽油市場(chǎng)批發(fā)價(jià)距離發(fā)改委規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)已經(jīng)有1200元/噸的差價(jià)，97號(hào)則有1300元/噸的差價(jià)，但大多數(shù)油站的零售價(jià)仍然執(zhí)行發(fā)改委的最高零售價(jià)。這意味著，油站每噸汽油已經(jīng)可以賺1500~1600元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)改委當(dāng)初設(shè)定的300元/噸的盈利空間。

      成品油市場(chǎng)一冷一熱

      姚達(dá)明解釋說(shuō)，汽油批發(fā)價(jià)連續(xù)下滑有兩個(gè)原因，一是亞運(yùn)會(huì)期間廣州實(shí)行單雙號(hào)限行措施，抑制了市場(chǎng)需求，結(jié)束后市場(chǎng)需求還未出現(xiàn)較大反彈，導(dǎo)致煉油企業(yè)汽油庫(kù)存壓力大；二是迄今柴油仍然十分緊張，煉油企業(yè)不得不繼續(xù)加大對(duì)原油的提煉，柴油供應(yīng)增加了的同時(shí)，也會(huì)增加汽油的供應(yīng)量。

      據(jù)了解，柴油荒后，幾大石油巨頭加大了柴油生產(chǎn)量，但1噸原油在煉制生產(chǎn)出柴油的同時(shí)，也會(huì)生產(chǎn)出一定量的汽油，大量汽油投放市場(chǎng)。汽油供應(yīng)過(guò)剩使價(jià)格上不去，現(xiàn)在柴油基本維持在“剛剛”夠用的狀態(tài)。所以國(guó)內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的局面仍未解決；而汽油供應(yīng)量卻超過(guò)需求量，導(dǎo)致市場(chǎng)供過(guò)于求。

      “按現(xiàn)在的局面發(fā)展下去，煉油企業(yè)如果無(wú)利可圖，就必然會(huì)縮減汽油的出產(chǎn)量，一旦市場(chǎng)需求加大，還有可能導(dǎo)致汽油荒?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士警告。

      原因：

      定價(jià)機(jī)制與市場(chǎng)出現(xiàn)背離

      “上調(diào)成品油價(jià)格就是為了彌補(bǔ)國(guó)際原油價(jià)格上漲對(duì)煉油企業(yè)帶來(lái)的成本壓力，”一名不愿署名的業(yè)內(nèi)評(píng)論者說(shuō)，“現(xiàn)在成品油價(jià)格連續(xù)上調(diào)，煉油廠批出來(lái)的價(jià)格卻還在下滑。這意味著煉油企業(yè)未能從成品油價(jià)格上調(diào)中獲益，卻讓消費(fèi)者為此次上調(diào)價(jià)格"買單"?！?/p>

      “我們不能說(shuō)每次調(diào)價(jià)都會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，但是確實(shí)常?？梢钥吹剑睆V東油氣商會(huì)油品部姚達(dá)明表示，“其根本原因在于，我國(guó)成品油定價(jià)機(jī)制與原油市場(chǎng)緊密接軌，但與國(guó)內(nèi)成品油銷售情況關(guān)系不甚緊密，某些時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)背離，正如現(xiàn)在的汽油市場(chǎng)?！?/p>