不久前，有專家指出，我國汽車零部件出口面臨很多問題，質(zhì)量糾紛案多是產(chǎn)品可靠性差引起的，其中非金屬件的老化問題較為突出。

      中國電器科學(xué)研究院旗下的廣州威凱檢測技術(shù)研究院是我國專業(yè)進行汽車、家電等材料老化研究的機構(gòu)。針對我國汽車零部件出口遇到的問題，尤其是材料老化問題，近日，本報記者采訪了中國電器科學(xué)研究院院長專務(wù)陸啟凱和廣州威凱檢測技術(shù)研究院副院長楊春榮。

      《中國汽車報》：我國汽車零部件出口目前遇到的問題主要有哪些？

      陸啟凱：最突出的問題是很多汽車零部件企業(yè)對出口市場當?shù)丨h(huán)境不夠了解，包括自然環(huán)境、技術(shù)壁壘等。這就造成一些產(chǎn)品出口后，不適應(yīng)當?shù)貧夂驐l件，容易發(fā)生質(zhì)量問題，從而引發(fā)一些貿(mào)易糾紛，有的企業(yè)還要面對索賠問題。

      另外，我國汽車零部件進入跨國汽車公司的全球采購供應(yīng)鏈比較難，目前我國汽車零部件出口很大一部分在售后市場，為跨國公司OEM配套的比較少。一是質(zhì)量確實有差距；二是沒有途徑，不知道如何聯(lián)系；三是一些外國公司對我國制造的產(chǎn)品仍有偏見，不相信我國汽車零部件的質(zhì)量。

      楊春榮：出口的汽車零部件在適應(yīng)當?shù)丨h(huán)境過程中的確存在問題，全球不同地區(qū)的環(huán)境條件不一樣，汽車是戶外使用，國內(nèi)很多汽車零部件產(chǎn)品都沒有針對當?shù)貧夂驐l件進行改進。

      此外，汽車零部件企業(yè)對出口涉及的知識產(chǎn)權(quán)問題沒有引起足夠重視。近來，我國汽車零部件企業(yè)與外國公司在知識產(chǎn)權(quán)方面的訴訟案在增多。我國汽車零部件出口越來越多遭遇反傾銷，出口難度在加大。

      《中國汽車報》：我國汽車零部件的質(zhì)量與國外先進產(chǎn)品相比有哪些差距？

      陸啟凱：主要是可靠性問題，包括零部件的腐蝕老化等。

      楊春榮：我國汽車零部件質(zhì)量問題很多，最關(guān)鍵的是技術(shù)質(zhì)量保障體系有差距。跨國汽車企業(yè)都有一整套整車、零部件和材料的標準，對相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)指標、質(zhì)量要求、試驗方法等進行了詳細規(guī)定。比如，某跨國公司對汽車塑料件涂層的性能要求涉及項目就多達幾十項，包括顏色、光澤、鮮映性、氣味、硬度、附著力、耐磨耗性、耐腐蝕性、耐氣候老化性等。而國內(nèi)汽車零部件行業(yè)，有的項目無行業(yè)檢測標準，企業(yè)沒驗證體系，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量很難控制，技術(shù)無法升級。汽車零部件測試標準、方法和技術(shù)落后，制約了國內(nèi)零部件制造業(yè)的發(fā)展。

      《中國汽車報》：我國汽車零部件老化問題是否比較嚴重？

      楊春榮：老化是非金屬材料必然存在的問題。汽車中有許多零部件由非金屬材料制成，如汽車外表面的油漆涂層、塑料保險杠、儀表板、大部分汽車內(nèi)飾件等，這些非金屬部件在使用過程中會出現(xiàn)變色、失光、粉化、開裂、脫落、脆化、失去彈性、喪失強度等老化現(xiàn)象，嚴重影響零部件的功能。所以，汽車零部件的老化性能指標一直是汽車企業(yè)嚴格控制的質(zhì)量項目之一。由于容易老化的零部件多數(shù)都是汽車內(nèi)外飾件，消費者能直接感受到，性能老化影響到國外消費者對我國汽車零部件的總體評價、品牌信任度等，進而影響到產(chǎn)品的出口。

      《中國汽車報》：汽車零部件企業(yè)應(yīng)該如何解決老化問題？

      楊春榮：非金屬汽車零部件的老化是固有現(xiàn)象，不能完全消除，因此解決老化問題就是減緩老化速率。在這方面，汽車整車廠、零部件供應(yīng)商以及材料供應(yīng)商必須聯(lián)手尋找解決方案。材料供應(yīng)商的工作很重要，要從選材、材料配方、制造工藝等方面采取措施來減緩老化的速度。汽車零部件企業(yè)應(yīng)從質(zhì)量控制體系上建立老化檢測標準，加強同國內(nèi)專業(yè)技術(shù)機構(gòu)的合作，進行定期檢測，提高產(chǎn)品抗老化性能。

      《中國汽車報》：我國汽車零部件出口是否必須經(jīng)過國外檢測機構(gòu)的檢測？

      陸啟凱：不同國家的要求不同，比如我國是要求安全件必檢，歐盟則要求汽車電子類必檢?，F(xiàn)在一些零部件的檢測也可以在國內(nèi)進行，比如我們威凱已經(jīng)與美國、英國等地檢測機構(gòu)合作，可以出具相同效力的檢測報告。

      《中國汽車報》：作為一家檢測機構(gòu)，威凱針對汽車零部件老化問題能夠提供哪些幫助？

      楊春榮：廣州威凱檢測技術(shù)研究院自建院以來，一直從事包括材料氣候老化方面的環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)研究，至今有50多年歷史，為汽車企業(yè)提供氣候老化試驗服務(wù)也有10多年。我們在海南瓊海和廣州花都有兩個自然環(huán)境暴露試驗場，在全國各典型氣候區(qū)還有多個試驗網(wǎng)點，另外我們還是全球最大的氣候老化試驗服務(wù)機構(gòu)———美國阿特拉斯氣候服務(wù)集團的試驗網(wǎng)點之一，通過我們可以進行全球各氣候區(qū)域的自然環(huán)境暴露試驗。