多數(shù)行家對(duì)上海通用以進(jìn)口方式導(dǎo)入新款雪佛蘭spark的策略百思不解，甚至有人斷言其市場前景岌岌可危。

      對(duì)于一款排氣量僅1.0升的微型車，將因進(jìn)口顯著增加購買成本—包括整車關(guān)稅、增值稅以及消費(fèi)稅在內(nèi)，綜合稅率高達(dá)50.77%。與上一代車型上汽通用五菱樂馳相比，進(jìn)口spark的售價(jià)足足比前者貴了一倍，其8萬至9萬元的售價(jià)已經(jīng)接近奔馳旗下SMART的入門價(jià)格。

      就品牌而言，這并不是一場勢均力敵的競爭。產(chǎn)自韓國通用大宇的雪佛蘭spark，能讓追求個(gè)性的中國買家掏出信用卡嗎？

      “至少目前spark并不是一款沖擊銷量的戰(zhàn)略車型，它的意義在于強(qiáng)化雪佛蘭品牌的個(gè)性化符號(hào)，這是此前上汽通用五菱的樂馳所不能完成的，甚至與品牌訴求有所抵觸?！币晃婚L期跟蹤上海汽車的證券分析師告訴時(shí)代周報(bào)記者，對(duì)于將別克打造為中高檔品牌，塑造雪佛蘭的個(gè)性化以及與別克的差異化是關(guān)鍵的一戰(zhàn)。

      支撐別克

      通用汽車公司計(jì)劃在未來6年里，利用韓元貶值以及FTA（韓國歐盟自由貿(mào)易協(xié)定）向歐洲出口5萬輛通用大宇生產(chǎn)的低價(jià)Aveo與Spark汽車。 但這與雪佛蘭在中國極力尋找高端空間的策略大相徑庭。

      本月8日，數(shù)百個(gè)衣著前衛(wèi)的80后甚至90后出現(xiàn)在北京spark上市現(xiàn)場。一位身著皮草馬甲、迷你裙的女孩說，接近9萬元的spark并不便宜，更不如奔馳的spark拉風(fēng)，但她喜歡壽君超。后者哪怕對(duì)于70后們都是個(gè)陌生的名字，他們?yōu)閟park的宣傳片創(chuàng)作了一首中文RAP。在全部多達(dá)14部視頻宣傳片中，大半是用涂鴉、滑板、街舞和變形金剛此類美式文化來打動(dòng)潮流買家，他們與早于1980年出生人群迥異的消費(fèi)觀念，是雪佛蘭可能實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的突破口。

      “spark是誕生在通用全球微車平臺(tái)上一款非常具有個(gè)性化的高端微車?！毖┓鹛m市場營銷部部長任劍瓊說，目前國內(nèi)微車細(xì)分市場上的產(chǎn)品以性價(jià)比為重要賣點(diǎn)，而此類低端車型的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，高端產(chǎn)品卻是個(gè)市場空白。

      “這次我們引進(jìn)全新定位的spark，主要是針對(duì)有個(gè)體獨(dú)特性的高端的、充滿創(chuàng)意精神的年輕人，進(jìn)口方式能夠?yàn)榱私饧?xì)分市場消費(fèi)者的需求積累經(jīng)驗(yàn)?！比蝿Ν傉f。

      這并不足以打消那些對(duì)spark能否贏得市場的疑慮，難道上海通用真的想和售價(jià)一度低至9萬余元的SMART一較高下？

      “放棄與奇瑞QQ等本土品牌爭奪低端市場，是上海通用尋求藍(lán)海的一次嘗試。事實(shí)上，進(jìn)口spark并不是一款沖擊銷量的戰(zhàn)略車型，它的意義在于強(qiáng)化雪佛蘭品牌的個(gè)性化符號(hào)，這是與上汽通用五菱樂馳共存于相近的價(jià)格區(qū)間所不能實(shí)現(xiàn)的。”一位長期跟蹤上海汽車的證券分析師告訴記者，“而新賽歐、科魯茲和即將國產(chǎn)的科帕奇是雪佛蘭的真正支柱，在站穩(wěn)中端市場后，成為別克品牌向上游攀爬的基石?！?/p>