自去年成功超越美國(guó)，晉升世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一大國(guó)之后，中國(guó)成為最炙手可熱的市場(chǎng)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，更是被公認(rèn)為未來(lái)10至20年后率先成熟的市場(chǎng)。中國(guó)的官方規(guī)劃也在向此靠攏，預(yù)計(jì)到2020年，以電動(dòng)車(chē)為主打的中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，保有量達(dá)500萬(wàn)到1000萬(wàn)輛。
于是，眾企業(yè)紛紛響應(yīng)并付諸行動(dòng)。一時(shí)間，在中國(guó)掀起了一場(chǎng)全球汽車(chē)業(yè)的一個(gè)電動(dòng)車(chē)熱潮。
事實(shí)上，盡管政府和企業(yè)近來(lái)舉動(dòng)頻繁，但中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，還僅僅是初始起步階段，無(wú)論從成本、技術(shù)哪個(gè)方面來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)都還遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模。原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車(chē)，都在不斷地上新項(xiàng)目，但是很多企業(yè)都是靠購(gòu)買(mǎi)一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來(lái)享受?chē)?guó)家的補(bǔ)貼政策。真正掌握核心技術(shù)的并不多。這些現(xiàn)象值得警惕。更有專(zhuān)家表示，在目前企業(yè)熱情高漲的電動(dòng)車(chē)熱中，有不少的投機(jī)成分。
華晨汽車(chē)有限公司總裁祁玉民也曾在公開(kāi)場(chǎng)合多次表示：“電動(dòng)車(chē)懂不懂的都在說(shuō)，干不干的都在講，已經(jīng)炒過(guò)頭了。”
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