韓國政府和造船工業(yè)期望擊敗當?shù)卮瑥S中國對手,奪回新的訂單,2011年奪回世界排名第一的位置。
韓國知識經(jīng)濟部和韓國造船協(xié)會(Koshipa)在2011年1月13日宣布,2011年船舶和船舶設(shè)備的出口總額將達到470億美元,比2010年最高對498億美元,下跌5.6%。此外,二者都預測2011年的新造船產(chǎn)量將下降5.9%。
然而,結(jié)合韓國的7家大型造船廠2011年新訂單的目標,估計為509億美元,低于去年的實際新訂單數(shù)35%。
現(xiàn)代重工預計包括現(xiàn)代三湖重工在內(nèi)的2011年目標訂單額為198億美元,比去年高86.8%。三星重工的目標約為110億美元左右,與去年相比增長13.4%。STX造船預計為50億美元,增長61.3%,現(xiàn)代尾浦造船廠33億美元,同比增長10%。韓進重工,去年沒有贏得任何新訂單,今年的目標是8億美元的新訂單。大宇造船是在7家造船廠中唯一下調(diào)目標的船廠,目標是到110億美元。
一位政府官員說:“中國正面臨著困境,如在其大宗項目,船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力,散貨運輸市場不景氣的困難,提高勞動成本和價格競爭力下降的可能性。”
“由于越來越多的貨柜船和海工平臺有燃料效率的需求,韓國船廠今年具有較高的可能性,成為世界新訂單冠軍。”他補充說。
韓國在2009至2010年被中國擊敗,失去了世界排名第一的位置。
同時,展望2011年世界的新造船訂單總額是3500萬修正總噸,由上年增長4%。