日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2010年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分別為1826萬輛和1806萬輛，再次刷新歷史紀(jì)錄?；鸨能囀幸彩沟帽姸嗥嚵悴考髽I(yè)收入增加。2010年，很多零部件企業(yè)不僅產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，還在資本市場動(dòng)作頻繁，出現(xiàn)了密集上市的現(xiàn)象。

      汽車零部件企業(yè)扎堆兒上市

      回顧我國零部件企業(yè)的發(fā)展，還沒有哪一年像2010年這樣，出現(xiàn)很多企業(yè)扎堆兒上市的情況。通過IPO（首次公開募股）上市融資，或者通過增發(fā)新股融資，零部件企業(yè)在2010年上演了一場“資本市場搶錢記”。

      2010年2月9日，興民鋼圈（002355）在中小企業(yè)板上市交易，通過IPO，該公司募集7.06億元資金。隨后不久，生產(chǎn)汽車制動(dòng)轂、剎車片等產(chǎn)品的隆基機(jī)械也在深圳證券交易所中小企業(yè)板上市，融資5.09億元。

      這點(diǎn)燃了2010年零部件企業(yè)爭相上市的戰(zhàn)火，此后的幾個(gè)月，萬里揚(yáng)（002434）、中原內(nèi)配（002448）、松芝股份（002454）等十余家企業(yè)紛紛上市。2010年12月7日，江蘇曠達(dá)成功上市交易，并成功融資9.5億元，但這并沒有給2010年零部件企業(yè)上市劃上句號。去年年底，經(jīng)營汽車零部件業(yè)務(wù)的海立美達(dá)（002537）和亞太科技（002540）開始網(wǎng)上申購，準(zhǔn)備上市。

      至截稿時(shí)，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2010年先后有12家汽車零部件企業(yè)通過國內(nèi)資本市場融資，融資額達(dá)到111.8億元。另外，近期還有2家即將上市的零部件企業(yè)。在2010年上市的零部件企業(yè)中，除了力帆股份和杭齒前進(jìn)在上海證券交易所主板上市以外，其余企業(yè)都在深圳證券交易中小企業(yè)板或創(chuàng)業(yè)板上市。

      傳統(tǒng)零部件企業(yè)表現(xiàn)活躍

      在2010年IPO的零部件企業(yè)當(dāng)中，絕大部分企業(yè)的主營業(yè)務(wù)屬于傳統(tǒng)零部件行業(yè)范疇。傳統(tǒng)零部件企業(yè)在拓展融資渠道方面已經(jīng)邁出一大步。

      興民鋼圈、金固股份兩家公司的主營業(yè)務(wù)都是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋼制車輪；雙環(huán)傳動(dòng)、杭齒前進(jìn)則主要經(jīng)營汽車傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪產(chǎn)品；隆基機(jī)械生產(chǎn)、銷售制動(dòng)轂、制動(dòng)盤及剎車片等汽車零部件產(chǎn)品；松芝股份主營業(yè)務(wù)為汽車空調(diào)；江蘇曠達(dá)則主要經(jīng)營汽車座椅面料及其他內(nèi)飾面料等。

      其中，有兩家企業(yè)從事關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)與生產(chǎn)。其一是萬里揚(yáng)，該公司主要生產(chǎn)、經(jīng)營汽車變速器。其二是力帆股份，不僅生產(chǎn)力帆牌汽車，還研發(fā)、生產(chǎn)力帆品牌的汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，更重要的是，力帆股份在電動(dòng)車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面也取得了一定成果。

      民營企業(yè)上市欲做大做強(qiáng)

      值得注意的是，2010年新上市的汽車零部件企業(yè)全都是民營企業(yè)。這些民營中小零部件企業(yè)已經(jīng)學(xué)會(huì)了利用資本市場拓寬融資渠道，以前的融資難問題得到很大程度的緩解。

      提起民營零部件企業(yè)，很多人會(huì)想到“散、亂、差”的現(xiàn)象，民營零部件企業(yè)數(shù)量多，尤其是中小規(guī)模零部件企業(yè)，競爭激烈、生存環(huán)境差。不過，在民營零部件企業(yè)中，也不乏技術(shù)先進(jìn)、實(shí)力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)。再加上民營企業(yè)機(jī)制靈活，部分民營企業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大。尤其在近幾年，零部件行業(yè)的發(fā)展越來越受重視，國家政策開始鼓勵(lì)有規(guī)模、有實(shí)力的零部件企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)。在這種情況下，一些有能力的民營企業(yè)開始尋找快速發(fā)展之路，上市融資已經(jīng)成為普遍選擇。

      湖南一家車用彈簧生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們爭取在2011年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市。通過上市，可以增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，能夠在激烈競爭中立于不敗之地，更能為研發(fā)具有高技術(shù)含量的新產(chǎn)品籌備資金?！彼硎荆巳谫Y以外，在上市前的準(zhǔn)備工作中，零部件企業(yè)能夠?qū)W到很多現(xiàn)代企業(yè)管理知識(shí)，不僅有了提升技術(shù)水平的動(dòng)力，公司治理結(jié)構(gòu)和財(cái)務(wù)管理水平也有很大提高。

      巧用資本杠桿撬動(dòng)大市場

      以前的中小民營零部件企業(yè)似乎代表著市場上的弱勢群體， 許多企業(yè)談起過去的融資難時(shí)頗為感慨。這些企業(yè)一直想發(fā)展壯大，資金絕大部分來源于自有資本，很多企業(yè)利用銀行貸款進(jìn)行間接融資并不順利，往往由于企業(yè)規(guī)模不夠大、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)大而被銀行拒絕。而且，當(dāng)時(shí)零部件企業(yè)在國內(nèi)資本市場上市的不是很多，企業(yè)對上市直接融資這種手段似乎并不熱衷。

      不過，隨著近些年資本市場的快速發(fā)展，越來越多的零部件企業(yè)漸漸認(rèn)識(shí)到直接融資的好處，上市成為很多企業(yè)決策者掛在嘴邊的話。這些中小民營企業(yè)已經(jīng)不甘再做市場上的弱者， 而是選擇走現(xiàn)代企業(yè)之路。他們意識(shí)到，通過資本運(yùn)作可以幫助企業(yè)打破融資瓶頸，獲得長期穩(wěn)定的資金，改善企業(yè)資本結(jié)構(gòu)，可以獲得更多資金用于研發(fā)，有效增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力。

      與此同時(shí)，越來越多的零部件企業(yè)意識(shí)到，當(dāng)前的市場競爭已經(jīng)成為品牌競爭，過去那種簡單靠廉價(jià)勞動(dòng)力、低技術(shù)含量產(chǎn)品贏得市場份額的方法已經(jīng)不能持續(xù)。品牌競爭除了產(chǎn)品和技術(shù)競爭外，還有商譽(yù)、服務(wù)的競爭。上市也成為這些企業(yè)彰顯其實(shí)力、提升品牌價(jià)值的方法之一。資本運(yùn)作不僅能帶來資金還能帶來更高的品牌價(jià)值，這也成為眾多零部件企業(yè)謀求上市的理由。他們想利用資本杠桿，在我國汽車產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展時(shí)期撬動(dòng)市場，成為強(qiáng)者。

      2010年新上市的汽車零部件企業(yè)中，相關(guān)新能源汽車的企業(yè)并不多，主要原因是由于目前新能源汽車及相關(guān)零部件仍在產(chǎn)業(yè)培育過程中，產(chǎn)銷規(guī)模仍然太小。新能源汽車零部件企業(yè)規(guī)模也較小，還不具備上市條件。反觀傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，由于近兩年中國汽車市場井噴，使得不少零部件企業(yè)收獲頗豐。零部件企業(yè)“荷包”鼓起來，在改進(jìn)傳統(tǒng)技術(shù)的同時(shí)，考慮更多的便是如何實(shí)現(xiàn)更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，上市是一條不錯(cuò)的路徑。“上市給我們提供了廣闊舞臺(tái)，使我們有能力開發(fā)新產(chǎn)品，為企業(yè)注入活力?！鄙綎|青島一家正在謀求上市的零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。