從接近南車集團的知情人士處獲悉，“南車集團將與美國GE公司簽署一項高鐵‘技術出口協(xié)議’。此技術來源于中國南車集團，作為首度中國軌道技術出口，這將為此后的雙方高鐵合作奠定難能可貴的基礎”。

      1月19日，A股強勢反彈，上證指數(shù)全天漲幅1.81%報收2758.1點。這其中，盡享我國“高鐵盛宴”的“南北雙車”功不可沒，截至收盤，中國南車（601766）、中國北車（601299）分別以22.19億元和11.4億元的成交額封死漲停板。

      但這兩個無可撼動的強勢漲停來得略顯蹊蹺，畢竟此前“南北雙車”均未有利好傳出，甚是沒有發(fā)布任何公告。

      尋覓漲停緣由的蛛絲馬跡，可供參考的信息有三：其一，中國南車斬獲超9億元的河南省首個地鐵車采購訂單；其二，中國北車宣布投資3億元，建設動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地；最重要的第三條，坊間傳言，南車將與美方簽署高鐵合作協(xié)議，首期金額約為400億元。

      難以想象，“9億元的地鐵車采購訂單”及“投資3億元建設實驗室的項目啟動”足以牽動這兩個總市值近1800億元的龐然大物放量漲停。要知道，即便在去年12月22日，中國北車宣布簽訂總價27億元的若干合同，市場也僅以其股價上漲1.5%予以回應。

      那么，最能聚攬市場人氣的，還當屬傳聞中“與美方簽署的400億元高鐵合作協(xié)議”。因為僅憑南北雙車在國內(nèi)占鐵路設施市場份額合計高達90%這一條，“400億元合同”如若屬實，花落誰家便以難有爭議，“南北雙車”也將再度領銜2011年高鐵新行情。

      然而，這是否又會如此前傳言的“南北雙車聯(lián)姻”一樣子虛烏有呢？

      記者經(jīng)多渠道打探，終從一位接近南車集團的知情人士處獨家獲悉，“南車集團將與美國GE公司簽署一項高鐵‘技術出口協(xié)議’。此技術來源于南車集團，作為首度中國軌道技術出口，這將為此后雙方高鐵合作奠定難能可貴的基礎?！?

      中國南車GE合資公司成美國技術引入平臺

      上述知情人士向記者獨家介紹，“我國高鐵技術的突飛猛進，特別是在創(chuàng)造了486.1公里/時世界運營鐵路試驗速度之最后，不得不叫全球刮目相看，這其中也包括世界最大跨行業(yè)經(jīng)營的科技、制造和服務型企業(yè)之一——美國GE公司。”

      也正因為此，去年12月7日，中國南車（南車集團控股上市公司）與美國GE公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國建立各持股50%的合資公司，合資公司將競標美國的高速鐵路和城市軌道項目。此外，GE運輸系統(tǒng)集團還與中國鐵道部單獨簽訂了一份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，致力于進一步擴大雙方在軌道交通技術方面的合作，來服務中國及北美市場。

      “事實上，這一‘合作框架協(xié)議’為此次南車集團技術出口做好了鋪墊，正是這一合資公司購買了南車集團的軌道交通技術，此后，GE公司將依靠這一平臺運用南車集團軌道交通技術在美建設高鐵?！鄙鲜鲋槿耸客嘎?。

      GE公司副董事長約翰賴斯曾透過媒體介紹，“一旦美國兩個高鐵項目（美國佛羅里達州和加利福尼亞州）拿到資金開始招標，南車與GE的合資公司就可以快速采取行動。

      如果能夠成功中標，南車與GE會將合資公司的業(yè)務范圍擴展到美國境內(nèi)的其他項目和美國以外的市場。”

      技術出口具體內(nèi)容、金額尚未公開

      隨即，記者致電上市公司中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材試圖求證，雖然曹部長表示對此并不知情，但在他看來，中國南車的確掌握了世界最尖端的軌道交通技術，這一使人們得以高效、綠色出行的技術可以造福全人類，與所有致力于發(fā)展高速城市軌道交通的國家分享。

      “GE公司垂涎南車軌道交通技術有目共睹，這一切都應歸功于我國高鐵建設的興盛?！辈茕摬恼J為。

      上述知情人士告訴記者，“此次所簽署的‘技術出口協(xié)議’具體內(nèi)容、金額都尚未公開。”

      由此看來，傳聞中的“中美高鐵合作協(xié)議首期金額約為400億元”尚不能證實。但與此同時，我國首單“技術出口協(xié)議”與美簽署，揭開了此后中美高鐵尖端技術合作序幕，更為中國高鐵在2011年走向世界打牢基礎，無疑是值得欣慰的。