全年銷售額達 334 億美元，增長 8%；每股預(yù)估收益達 3.00 美元，增長 12%；報告每股收益達 2.59 美元，增長 26%

霍尼韋爾宣布以9.5億美元出售汽車消費品集團

• 第四季度銷售額達 90 億美元，增長 12%，內(nèi)生增長 10%
• 第四季度每股收益超出預(yù)期：每股預(yù)估收益達 0.87 美元，每股報告收益達 0.47 美元
• 營運所產(chǎn)生的現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流在 2010 年再創(chuàng)新高，分別達到 42 億美元和 36 億美元
• 汽車消費品集團出售事宜按計劃在 2011 年第 3 季度完成；將有效地通過出售收入與收益抵消攤薄
• 2011年每股收益指導(dǎo)上調(diào)十美分，從3.50-3.70美元上調(diào)至3.60-3.80美元，不包括出售汽車消費品集團的收益

      美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn)2011年1月30日霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）宣布，霍尼韋爾在 2010 年的全年銷售額達 334 億美元，比 2009 年的 309 億美元增長 8%。不計因按市值調(diào)整養(yǎng)老金的不利影響，每股預(yù)估收益達 3.00 美元，比上一年的 2.69 美元增長 12%。2010 年的報告每股收益達 2.59 美元，上一年為 2.05 美元。自由現(xiàn)金流（營運所產(chǎn)生的現(xiàn)金流扣除資本支出）創(chuàng)下新高，達 36 億美元（營運所產(chǎn)生的現(xiàn)金流達 42 億美元）。

      第四季度的銷售額攀升至 90 億美元，比 2009 年同期的 81 億美元增長 12%。不計因按市值調(diào)整養(yǎng)老金（2010 年為每股 0.40 美元，而 2009 年為每股 0.63 美元）而帶來的不利影響，每股收益預(yù)估達 0.87 美元，上一年第四季度為 0.83 美元。第四季度的報告收益為每股 0.47 美元，上一年同期為 0.20 美元。自由現(xiàn)金流達 7 億美元（營運產(chǎn)生的現(xiàn)金流達 10 億美元），包括在第四季度向美國養(yǎng)老金計劃繳納的 6 億美元現(xiàn)金。

      公司在一份單獨聲明中宣布，通過現(xiàn)金交易將旗下汽車消費品集團 (CPG) 售與私募投資公司 Rank Group，交易金額在 9.5 億美元左右。CPG目前屬于霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團，其 2010 年的銷售額約為 10 億美元。公司對 2011 年每股收益的指導(dǎo)未包括預(yù)期中出售 CPG 的賬面收益。公司計劃將該筆賬面收益用于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和其他舉措。這些舉措的收益以及資產(chǎn)出售所得的使用收益，預(yù)期將能彌補 2011 年以及之后因出售 CPG而失去的收益。公司計劃在監(jiān)管部門批準后，將 CPG計為已終止經(jīng)營之業(yè)務(wù)。

      “我們很高興宣布售出 CPG。CPG是一項良好的業(yè)務(wù)，但它與我們差異化、全球化的技術(shù)組合不相符，”霍尼韋爾董事長兼首席執(zhí)行官高德威表示，“我們也很滿意第四季度取得的出色業(yè)績，這為霍尼韋爾的輝煌一年劃上了圓滿的句號。去年市場日趨回暖，公司上下干勁十足，銷售額隨之迅猛增長，各部門利潤率和現(xiàn)金流也創(chuàng)下新高。我們的一些前瞻性的播種投資，對我們在 2010 年的增長和生產(chǎn)率貢獻良多——幫助我們在全球贏得了重要的客戶，構(gòu)筑了強大的新產(chǎn)品儲備梯隊，并推動了公司關(guān)鍵流程的改進。公司各業(yè)務(wù)部門斬獲的銷售訂單金額日益增加，伴隨全球經(jīng)濟日趨好轉(zhuǎn)，我們有信心取得更高的收入，并在 2011 年取得收益增長超過 20%。”

     霍尼韋爾將 2011 年收益預(yù)期指導(dǎo)從每股 3.50-3.70 美元上調(diào)至 3.60-3.80 美元（不計按市值調(diào)整養(yǎng)老金所帶來的影響）。公司同時確認了曾經(jīng)作出的2011 年銷售額預(yù)期達 350-360 億美元的指導(dǎo)不變（ 不計CPG 終止經(jīng)營會計處理的影響），以及支付美國養(yǎng)老金供款前自由現(xiàn)金流預(yù)期達 35-37 億美元的指導(dǎo)不變（運營產(chǎn)生的現(xiàn)金流為 33-35 億美元，包括 10 億美元的養(yǎng)老金供款）。

第四季度各業(yè)務(wù)集團業(yè)績摘要

航空航天集團

• 銷售額比 2009 年第四季度增長 6%。促成銷售額增加的因素有：商用原始設(shè)備制造商客戶和零部件市場銷量上升，軍方和政府服務(wù)部門收入增加。向商用與通用飛機(BGA)原始設(shè)備制造商客戶支付的前期生產(chǎn)費用部分抵消了銷售的增長。
• 集團利潤增長 5%，利潤率下降20個基點至 18.4%。導(dǎo)致集團利潤率下降的主要原因有：2010 年未采取之前一年在人力成本方面的措施，及上文提到的對 BGA 原始設(shè)備制造商客戶的付款。不過，此前業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來的優(yōu)勢和上升的銷量，部分抵消了前述不利因素。集團 2010 年全年利潤率為 17.2%，比 2009 年下跌 40個基點。
• 霍尼韋爾贏得1 億美元訂單，為越南航空公司新購的 36 架和現(xiàn)役的 22 架空客 A321 飛機的改裝項目提供航空電子設(shè)備和節(jié)油型 131-9A 輔助動力裝置 (APU) 。
• 霍尼韋爾獲得了與美國海軍續(xù)期一年的合同，繼續(xù)為動力輔助裝置(APU)提供基于性能的后勤保障支持，涉及合同金額 3400 萬美元。雙方之間的合作項目堪稱公私合作的典范，對艦隊的支持卓有成效，APU 的應(yīng)用超過 95%，而項目實施之前僅為平均 65%。
• 霍尼韋爾正在開發(fā)創(chuàng)新安全技術(shù)，嘗試將經(jīng)過實踐檢驗的 SmartView™ 綜合視景系統(tǒng) (SVS) 與采用紅外技術(shù)的增強視景傳感器 (EVS) 相結(jié)合，改善機組人員在惡劣天氣或夜間飛行時對環(huán)境的認知。新技術(shù)將幫助機組人員在可視條件差的情況下順利著陸。而在當前，如果可視條件差，飛機可能要反復(fù)嘗試著陸或者轉(zhuǎn)去其他機場直至天氣好轉(zhuǎn)，如此一來，既延誤了航空公司營運，又增加燃料成本和二氧化碳排放。僅上月，便有 90 多家媒體對SVS/EVS技術(shù)作了詳細報道。
• 客戶繼續(xù)在航空電子產(chǎn)品領(lǐng)域的眾多競爭者中選擇霍尼韋爾，并稱霍尼韋爾在技術(shù)和產(chǎn)品方面的差異化戰(zhàn)略乃其制勝因素。2010 年，霍尼韋爾參加投標的所有商業(yè)航空電子產(chǎn)品合同中，中標率達50%。得標的既有新型高價值商用飛機，也有改進型高價值商用飛機，使霍尼韋爾在該領(lǐng)域優(yōu)勢盡顯。

自動化控制系統(tǒng)集團

• 與2009年四季度相比，銷售額提高了15％，并且在各個區(qū)域和業(yè)務(wù)部門內(nèi)都形成了內(nèi)生增長，主要得益于行業(yè)整體好轉(zhuǎn)，加上新產(chǎn)品的導(dǎo)入，能源效率與工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項目的實施以及凈收購與剝離所產(chǎn)生的積極影響。
• 集團利潤增長了2％，利潤率在本季度下降了160個基點，跌至13.1％。利潤率下降的主要原因有：2010年未采取前一年的人力成本措施、并購攤薄的影響以及各業(yè)務(wù)部門的成長型再投資。由于銷售額的增長以及項目的出售，這些負面因素部分得以抵消。2010年全年的集團利潤率為12.9％，與2009年相比增長了30個基點。
• 2010年，霍尼韋爾自動化控制系統(tǒng)集團推出了400個新產(chǎn)品，包括無線燃氣氣體報警器ImpactXtreme、 霍尼韋爾Total Connect Video Services（用戶能夠通過使用iPhone™、Android以及BlackBerry®黑莓等智能手機產(chǎn)品實現(xiàn)視頻瀏覽）、霍尼韋爾行業(yè)領(lǐng)先的影像識別條碼掃描技術(shù)Xenon 1900、用于霍尼韋爾Safety Manager的通用遠程輸入/輸出（I/O）模塊（幫助過程制造商集成更多的安全裝置并簡化安裝過程）以及業(yè)界最精確的應(yīng)用于醫(yī)療和工業(yè)領(lǐng)域的TruStability ®壓力傳感器。
• 霍尼韋爾建筑智能系統(tǒng)部與美國總務(wù)管理局（GSA）簽署了一份金額約為2億美元的合同，以支持位于美國馬里蘭州Silver Spring市White Oak聯(lián)邦研究中心的美國食品和藥物管理局（FDA）總部的公用事業(yè)和能源基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)發(fā)展。該項目主要包括一個中央動力廠房的建設(shè)，該廠房預(yù)計可滿足加熱、制冷以及目前正在擴建中的120萬平方英尺區(qū)域內(nèi)的能源需求。這已是霍尼韋爾在White Oak園區(qū)贏得的第五份節(jié)能合同。
• 霍尼韋爾建筑智能系統(tǒng)部在波多黎各獲得了一個為期10年、價值1800萬美元的節(jié)能管理合同，為波多黎各最大的政府行政中心和波多黎各建筑管理局總部所在地——Minillas政府綜合辦公區(qū)提供各種基礎(chǔ)設(shè)施改建服務(wù)，包括建筑集成管理器（EBI）、能源管理器以及Windows on the World（WOW）系統(tǒng)。該項目還包括一套17千瓦的太陽能系統(tǒng)、四臺風(fēng)力渦輪機以及對該綜合辦公區(qū)的三大主體建筑中使用的照明和水系統(tǒng)的改造。
• 2010年，霍尼韋爾過程控制部（HPS）的訂單量增長了20％，未交付訂單增加了26％，并持續(xù)在全球范圍內(nèi)贏得了令人欣喜的新基建項目。過程控制部最近還獲得了一個價值1.58億美元的阿布扎比Shah天然氣項目，其全面綜合的技術(shù)實力能夠幫助顧客實現(xiàn)安全、可靠和高效的操作。該部門還從溫特沙爾荷蘭公司W(wǎng)intershall Netherlands B.V.獲得了一份新合同，負責對新建的海上天然氣生產(chǎn)設(shè)施中的Experion®過程知識系統(tǒng)(PKS®)的安裝與交付。

交通系統(tǒng)集團

• 交通系統(tǒng)集團的銷售額相比2009年第四季度增加了18%，得益于渦輪增壓器全球銷量的增加、新產(chǎn)品的導(dǎo)入、歐洲柴油車市場占有率的擴大以及品牌汽車護理產(chǎn)品銷售的提高。
• 集團利潤上漲94%，季度利潤率增至12.2%，上升480個基點，主要得益于銷量上升、生產(chǎn)率提高以及之前業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來的種種優(yōu)勢。雖然原材料成本的提高和2010 年未采取前一年的人力成本措施部分抵消了這些增長，但是2010年全年集團利潤率依然達到了11.2%，同2009年低谷期相比，取得了660基點的矚目增長 。
• 霍尼韋爾推出了新型渦輪增壓器，并在新投產(chǎn)的雪弗蘭克魯茲發(fā)動機上得以應(yīng)用。雪弗蘭克魯茲Eco采用1.4L渦輪增壓汽油發(fā)動機驅(qū)動，經(jīng)美國環(huán)保局測定，其高速公路行駛油耗為業(yè)界之翹楚，達到 42 英里每加侖（mpg），在能效和性能方面超過了市場上現(xiàn)有的許多混合動力車。
• 2010年，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)為公司在諸多新的汽油和柴油車車型上贏得了訂單，預(yù)計這些項目完成后可以給公司帶來超過30億美元的收益。該一系列新的車型橫跨美國、歐洲、亞洲和南美市場，既有乘用車也有商用車，預(yù)計將在2012年開始投產(chǎn)。

特殊材料集團

• 特殊材料集團的銷售額比2009年第四季度增長了12%，得益于全球市場的復(fù)蘇，卓越的商務(wù)績效，高級材料業(yè)務(wù)中新型產(chǎn)品應(yīng)用不斷增多以及UOP天然氣加工設(shè)備銷售額的增長。
• 集團利潤降低了2%，季度利潤率降低220個基點至14.8%。導(dǎo)致利潤率下降的主要原因有：2010 年未采取前一年的人力成本措施，原材料價格上漲及不夠理想的產(chǎn)品組合。前述不利因素被銷量的增長、卓越的商務(wù)績效和成本生產(chǎn)率部分抵消。2010年全年集團利潤率為15.8%，同2009年相比增長了120個基點。
• 霍尼韋爾旗下UOP宣稱，UOP被巴西國家石油公司選為供應(yīng)商，為巴西新建的兩個柴油煉油廠提供過程控制技術(shù)。煉油廠建成后每天處理能力將高達900,000桶，相當于當前整個巴西國家石油公司汽油日處理量的40%。除了為該設(shè)施的加氫裂化和氫化處理技術(shù)提供過程工程設(shè)計，UOP還將作為前端工程設(shè)計（Front-End Engineering Design) 承包商，為兩家煉油廠提供整體設(shè)計服務(wù)，這也使UOP的全球項目服務(wù)能力更趨完善。
• 霍尼韋爾宣布，在舊金山-奧克蘭海灣大橋重建工程中，其高強度Spectra®纖維被作為工業(yè)吊索的關(guān)鍵成分用來起吊橋墩。該纖維還被作為 Holloway Houston HHIPER LIFT™ 吊索的加固材料，協(xié)助Holloway Houston HHIPER LIFT™ 吊索在全新抗震自錨式懸索橋的建造中起吊重達 260 萬磅的多段橋跨。