2010年，中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產(chǎn)銷紀錄，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一大國。據(jù)專家分析，隨著政策的進一步調(diào)整，2011年汽車產(chǎn)業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車生產(chǎn)廠商與經(jīng)銷商都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。

　　中國整車的迅猛發(fā)展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發(fā)達地區(qū)，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)被稱之為黃金產(chǎn)業(yè)，全球汽車中心隨之向中國轉(zhuǎn)移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業(yè)做為國家經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠。面對巨大的市場發(fā)展?jié)摿?，?jīng)過多年的發(fā)展，目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)各產(chǎn)品領(lǐng)域都有相應(yīng)的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產(chǎn)品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應(yīng)的市場份額。除此之外，國內(nèi)很多專注做外貿(mào)的汽車零部件企業(yè)在國際市場的發(fā)展勢頭也不容小覷?？鐕嚵悴考檀笫止P進駐中國市場至今，僅在質(zhì)量和技術(shù)方面領(lǐng)先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產(chǎn)品質(zhì)量和核心技術(shù)做為主要攻破的核心方向。且國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內(nèi)的發(fā)展帶來了不小的壓力。

　　很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進軍國際市場，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國內(nèi)一些汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產(chǎn)品沒有合理的利潤率其產(chǎn)品質(zhì)量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內(nèi)廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。

　　有句俗話說的好：心急吃不了熱豆腐，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)還是要在保持良好市場秩序的基礎(chǔ)上發(fā)展國際市場。這樣才能取得長遠的發(fā)展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業(yè)在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揚光大。