不論是新型列車的投入，還是新的列車調(diào)度系統(tǒng)的使用，都離不開IT技術(shù)的支持，第六次鐵路提速所帶來的信息化的深入應(yīng)用是一次集中體現(xiàn)，此次鐵路大提速最大的亮點便是首次在我國鐵路既有線上開行時速200公里的動車組，其速度目標(biāo)值、技術(shù)含量、提速規(guī)模和范圍都將超過前五次。安全運(yùn)行是鐵路運(yùn)輸中的宗旨，作為安全主控的組成部分研祥工控在其中發(fā)揮了重要的作用。 　　 讓人們最先感受到的是車載微機(jī)控制系統(tǒng)，包括車輛測控、機(jī)車測控、故障診斷、旅客服務(wù)等，既保證了列車運(yùn)行的安全可靠，并且用先進(jìn)的控制技術(shù)服務(wù)旅客，具備公務(wù)電話、通訊服務(wù)、旅行引導(dǎo)、娛樂服務(wù)項目。車載微機(jī)系統(tǒng)是在特定的車載環(huán)境條件下運(yùn)用的，所完成的任務(wù)有相當(dāng)大的部分涉及到行車安全，因而應(yīng)采取必要措施以滿足其可靠性及故障安全性的要求。車載環(huán)境條件主要包括以下幾個方面：使用（加電狀態(tài)下）環(huán)境溫度、存儲（非加電狀態(tài)下）環(huán)境溫度、高低溫循環(huán)、溫度沖擊、濕熱、振動、運(yùn)輸振動、碰撞、沖擊、恒加速度、霉菌、鹽霧。適應(yīng)惡劣的環(huán)境條件，加固措施可從機(jī)械、電氣、化學(xué)等方面著手。研祥的104主板和CPCI整機(jī)產(chǎn)品符合了這一特征，成為鐵路車載微機(jī)系統(tǒng)的核心。 　　 CRH（China Railway High-speed）意為“中國高速鐵路”。世界上一般將高速鐵路定義在時速200公里以上，中國高速鐵路的時速也定義在200公里以上。中國高鐵機(jī)車主要有4種型號：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設(shè)計時速在200公里以上，而CRH3的設(shè)計時速在300公里以上。高速列車的安全對車輛生產(chǎn)和站段的檢修過程提出更高的要求，研祥工控主機(jī)已經(jīng)是站段檢測系統(tǒng)中的重要組成部分。客運(yùn)列車動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)是一套集高速數(shù)字圖像采集、大容量圖像數(shù)據(jù)實時處理和精確定位模式識別技術(shù)于一體的智能系統(tǒng)，運(yùn)用了研祥的64位系統(tǒng)主機(jī)，滿足列車在高速狀態(tài)下的連續(xù)拍照過程，針對列車運(yùn)行中進(jìn)行對車廂的底部、側(cè)面進(jìn)行抓拍，對抓拍的圖片進(jìn)行組合后，對車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，實現(xiàn)車輛運(yùn)用技術(shù)檢查由“人檢人修”方式向“機(jī)檢人修”方式的過渡，列車質(zhì)量由“人控”向“機(jī)控”的轉(zhuǎn)變，減少了人為的檢測故障，提高了工作效率。 　　 車輛檢修段和機(jī)務(wù)檢修段也是火車正常運(yùn)行重要環(huán)節(jié)，火車輪對、制動裝置、減震裝置的檢測要求十分嚴(yán)格，包括輪對全自動平衡機(jī)、輪對尺寸自動測量機(jī)、制動系統(tǒng)試驗臺、車輪自動探傷系統(tǒng)、缸閥試驗臺、彈簧試驗臺等裝置。各個檢測系統(tǒng)運(yùn)用到了研祥的IPC-810B工控加固機(jī)，采用雙壓條結(jié)構(gòu)的加固機(jī)型，滿足檢測現(xiàn)場的抗振動要求，憑借高可靠性能、穩(wěn)定性在站段檢測中發(fā)揮重要作用。 　　 我國鐵路200km/h提速工程的安全保障，應(yīng)在列車運(yùn)行控制及綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)、固定設(shè)施及移動設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)、災(zāi)害報警系統(tǒng)基礎(chǔ)上，構(gòu)建行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)。行車安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)是列車運(yùn)行核心，系統(tǒng)主要分為四個部分：車輛運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)等12項技術(shù)裝備組成行車安全監(jiān)測系統(tǒng)。信息網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息管理中心等組成行車安全信息系統(tǒng)。動態(tài)圖像傳輸系統(tǒng)等組成事故救援應(yīng)急處理系統(tǒng)。改革現(xiàn)行安全管理體制構(gòu)成新型的行車安全信息管理系統(tǒng)。包括綜合監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)（簡稱SMIS網(wǎng)）、安全信息監(jiān)管中心、車輛運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)、軌道動態(tài)檢測單元（晃車儀）、鐵路貨運(yùn)安全監(jiān)測門、調(diào)車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)、160k公里/小時以上紅外線軸溫探測車、DF11機(jī)車故障監(jiān)測系統(tǒng)、機(jī)車信號記錄儀、動態(tài)圖像傳輸系統(tǒng)、軌檢車性能優(yōu)化和增加功能、快速鋼軌探傷車等。研祥工控在鐵路車站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、軌道檢測系統(tǒng)中有具體的應(yīng)用。 　　 車站自動控制系統(tǒng)，包括車站自動售/檢票系統(tǒng)（AFC）、車站自動查詢系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）、實現(xiàn)環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、氣體滅火系統(tǒng)（FES）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）。研祥公司推出的“長征”系列的整機(jī)產(chǎn)品，MEC-5002微型嵌入式整機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用到車站檢票終端，實現(xiàn)行業(yè)自動收費、自動結(jié)算、自動分帳的一整套解決方案。 　　 研祥的產(chǎn)品已經(jīng)包含了現(xiàn)有的鐵路自動控制中所有的項目。國家政策將大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，所以對于我們來說是非常好的契機(jī)，研祥工控在鐵路行業(yè)已經(jīng)發(fā)揮著重要的作用，同時也有利于鐵路行業(yè)走向真正的國產(chǎn)化。