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上周末，兩條關(guān)于經(jīng)濟(jì)類的資訊再次牽動(dòng)人心，記者第一時(shí)間給予關(guān)注，并積極做了分析：

柴油提價(jià)大勢(shì)所趨

據(jù)中廣網(wǎng)北京2月19日消息國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定從2月20日零點(diǎn)起將汽、柴油銷售價(jià)格每噸提高350元，全國平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.26元和0.3元。

分析人士認(rèn)為利于刺激市場(chǎng)釋放資源

分析人士認(rèn)為，此次成品油調(diào)價(jià)兌現(xiàn)有利于刺激市場(chǎng)釋放資源，消除潛在的“油荒”隱患。同時(shí)由于2011年國際原油價(jià)格走高趨勢(shì)明顯，預(yù)計(jì)我國成品油調(diào)價(jià)的難度將進(jìn)一步加大。

近年來，國內(nèi)成品油價(jià)格漲多跌少也備受社會(huì)質(zhì)疑。在2011年步入高油價(jià)時(shí)代之后，如何才能既不讓消費(fèi)者承受過重負(fù)擔(dān)，又維持企業(yè)的生產(chǎn)積極性，防止“油荒”再現(xiàn)?

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，2011年是我國成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施難度較大的一年。成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步市場(chǎng)化改革需要兩大前提：一是國內(nèi)通脹壓力緩和;二是國際油價(jià)處于相對(duì)較低的階段。但當(dāng)前國內(nèi)通脹壓力較大，國際油價(jià)上漲動(dòng)力明顯，如果推動(dòng)國內(nèi)價(jià)格與國際價(jià)格接軌就意味著國內(nèi)成品油價(jià)格將進(jìn)一步上漲，并進(jìn)一步推高國內(nèi)通脹水平。

林伯強(qiáng)建議，在這樣的背景下，我國成品油定價(jià)機(jī)制的市場(chǎng)化改革需要循序漸進(jìn)地推進(jìn)，不能冒進(jìn)。

2011年的“油荒”對(duì)工程機(jī)械用戶收入造成一些小范圍的影響，一些地區(qū)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)機(jī)主因?yàn)闊o油可用，而停機(jī)待工;一些機(jī)主只能去想辦法買高價(jià)油，這些都造成他們收入減少。記者認(rèn)為而本次柴油漲價(jià)，也會(huì)造成這些用油大戶(各種工程機(jī)械用戶)的成本支出，不過，與去年油荒比較來看，也算是較微小。不會(huì)是很大負(fù)擔(dān)。