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在我國(guó)，工程機(jī)械行業(yè)已然是真正的耗能大戶。自哥本哈根會(huì)議后，美國(guó)和歐洲共同體統(tǒng)一了思想，以后的非工程機(jī)械車輛，從2014年1月1日開始，強(qiáng)制采用Tier4標(biāo)準(zhǔn)，而我國(guó)目前實(shí)行的還是Tier1標(biāo)準(zhǔn)，因此，工程機(jī)械行業(yè)的節(jié)能減排任務(wù)更加艱巨。
　　十二五開局之年，各行各業(yè)有關(guān)環(huán)保的問題此起彼伏，工程機(jī)械行業(yè)也不例外。2011年初，工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)品線的拓展非常迅速，不僅是大中型企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張明顯，小型企業(yè)也出現(xiàn)了跟風(fēng)潮，由此帶來的可能是低端產(chǎn)能過剩的狀況。盡管現(xiàn)階段有關(guān)工程機(jī)械的環(huán)保問題并沒有反映在市場(chǎng)上，但是由于行業(yè)本身的特性，其環(huán)保性能的消化也需要一定的調(diào)整時(shí)間。
　　兩個(gè)方面分析，一是節(jié)能，無論是鋼材的利用，還是對(duì)能耗的需求，在能源日益緊缺與鋼鐵價(jià)格持續(xù)攀升的情況下，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展都面臨一定的瓶頸。另一方面就是減排，十二五期間征收碳稅是大概率事件，不論是否涉及到工程機(jī)械行業(yè)，對(duì)行業(yè)的發(fā)展都是一大挑戰(zhàn)。由于國(guó)內(nèi)行業(yè)本身的技術(shù)沉淀并不厚實(shí)，自主創(chuàng)新能力匱乏，因此，節(jié)能改造更存在技術(shù)上的漏洞。
　　目前工程機(jī)械企業(yè)節(jié)能減排面臨許多問題，由于行業(yè)的特殊性，節(jié)能減排需要大量資金及技術(shù)上的支持，但是目前大型企業(yè)不愿出，小型企業(yè)拿不出資金進(jìn)行節(jié)能減排。如果實(shí)行強(qiáng)制淘汰，不能達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品將會(huì)徹底失去市場(chǎng)。未來需經(jīng)過法律手段強(qiáng)制淘汰，促使工程機(jī)械企業(yè)加大創(chuàng)新力度，突破技術(shù)瓶頸。使高耗能產(chǎn)品得到更新替換。
　　對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)而言，二手設(shè)備的回收利用也是資源利用的一大市場(chǎng)空間。能夠把節(jié)能減排融入到包括生產(chǎn)、使用、回收在內(nèi)的所有環(huán)節(jié)，將能極大提高環(huán)保工作的效率，所產(chǎn)生的效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單一環(huán)節(jié)的高成本投入，同時(shí)，也有助于整個(gè)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)。隨著產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，企業(yè)未來面臨的環(huán)保挑戰(zhàn)將越來越大，未來環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀橹行∑髽I(yè)發(fā)展的限制性因素。