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　塑料齒輪模具發(fā)展成為世界性趨勢(shì)

　　齒輪的主要用處有兩個(gè)，一個(gè)是傳遞運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)是傳遞動(dòng)力。目前國內(nèi)塑料齒輪主要被用來傳遞運(yùn)動(dòng)，而美國現(xiàn)在在傳遞動(dòng)力的選擇上，也越來越多地采用塑料齒輪。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝表示，由于塑料齒輪具有傳動(dòng)噪聲低、能夠吸振、自潤(rùn)滑、模具加工生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，塑料齒輪在齒輪行業(yè)的應(yīng)用會(huì)越來越多，成為一個(gè)世界性趨勢(shì)。模具是齒輪注塑加工中最關(guān)鍵的部分。據(jù)羅百輝介紹，齒輪模具的應(yīng)用范圍大致可分為三個(gè)方面：塑料齒輪用模具、粉末冶金齒輪用模具和精鍛錐齒輪用模具。其中，塑料齒輪用模具的需求量比較大。齒輪是較為精密的零件，一點(diǎn)小小的偏差可能會(huì)影響整個(gè)齒輪的性能。塑料齒輪模具看起來簡(jiǎn)單，其實(shí)是最復(fù)雜的，比如齒輪模數(shù)、螺旋角大小、孔位的確定等因素都影響齒輪模具的設(shè)計(jì)。精度問題、壽命問題是齒輪模具研究的重中之重。目前國內(nèi)齒輪模具還處于初級(jí)階段，一般都是中小模數(shù)的塑料齒輪使用模具進(jìn)行加工，但因?yàn)樗芰淆X輪加工過程中會(huì)出現(xiàn)變形與收縮，而收縮之后的精度變化規(guī)律，目前國內(nèi)的研究還不深入，這是制約塑料齒輪模具發(fā)展的重要原因之一。

　　目前中低檔的齒輪模具在國內(nèi)都能生產(chǎn)，高檔的齒輪模具多依靠進(jìn)口。國內(nèi)專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設(shè)一個(gè)工段或一個(gè)車間來承擔(dān)這項(xiàng)工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、太平洋精鍛等企業(yè)制造的錐齒輪模具在齒輪模具行業(yè)里是比較好的，其精鍛錐齒輪的質(zhì)量也較高。在塑料齒輪方面，總體來說，塑料齒輪及其模具主要分布在兩個(gè)區(qū)域，一是浙江寧波，這里有340多家塑料齒輪廠，也是我國最大的塑料齒輪模具生產(chǎn)基地；另一個(gè)就是深圳寶安，以港資企業(yè)為主，產(chǎn)品精度較高，主要用來外銷。

　　目前，齒輪模具的加工既沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在塑料齒輪模具方面。從標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)來講，應(yīng)該分為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)兩種，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是一種較為公開的標(biāo)準(zhǔn)，而產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)做起來卻很困難，要考慮齒輪模具的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、精度標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)裝置的標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面。所以，標(biāo)準(zhǔn)的制訂非一日之功，它必須建立在行業(yè)擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的基礎(chǔ)之上，條件成熟之時(shí)，將是標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之日。在全國模具標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下面，尚沒有專門針對(duì)齒輪模具的標(biāo)準(zhǔn)。這是因?yàn)閷?duì)于模具標(biāo)準(zhǔn)研究者來說，他們關(guān)心的大都是模具的狀況，而齒輪并非他們的關(guān)注重點(diǎn)。齒輪研究者與模具研究者屬于兩個(gè)學(xué)科系統(tǒng)，這給相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂帶來一定難度，模具行業(yè)專家羅百輝認(rèn)為，制訂齒輪模具標(biāo)準(zhǔn)的有效途徑應(yīng)考慮行業(yè)協(xié)會(huì)之間的合作，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該把標(biāo)準(zhǔn)建立、統(tǒng)一起來。除大連理工、華南理工等幾所大學(xué)在研究齒輪模具之外，如今已沒有專門的研究所在做這項(xiàng)工作。集中齒輪行業(yè)以及一些大學(xué)研究機(jī)構(gòu)的力量，做些工藝裝備、塑料內(nèi)在變形規(guī)律等方面的集成研究及合作，是相關(guān)協(xié)會(huì)與部門當(dāng)前迫切需要做的工作。成立“小模數(shù)齒輪工作委員會(huì)”就是為了集中探討并解決小模數(shù)齒輪生產(chǎn)中存在的問題。如今，世界上最先進(jìn)最完備的齒輪模具標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)數(shù)美國，中國齒輪模具應(yīng)該借鑒美國的標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)發(fā)展的需要，逐步建立起自己的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)。具體來說，就是要把一些做得較好的企業(yè)的廠標(biāo)進(jìn)行提升，結(jié)合國外的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，變成我國的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這樣通過標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范市場(chǎng)，將能較好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

　　從整個(gè)行業(yè)來講，齒輪模具的聲音很小，而且處于自發(fā)狀態(tài)，而相關(guān)專業(yè)協(xié)會(huì)的成立正是為改變這種狀況。但成立協(xié)會(huì)僅僅是第一步，接下來就要對(duì)行業(yè)里的一些基本情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制訂規(guī)范，并依實(shí)際情況做出規(guī)劃，把行業(yè)的呼聲反映給相關(guān)部門，促進(jìn)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，從而促進(jìn)國內(nèi)精密齒輪模具行業(yè)的發(fā)展。

　　縱觀我國齒輪模具現(xiàn)狀，可謂喜憂參半。喜的是齒輪模具生產(chǎn)已有一定基礎(chǔ)，且塑料齒輪發(fā)展的大趨勢(shì)會(huì)給齒輪模具帶來更大的市場(chǎng)空間；憂的是國內(nèi)生產(chǎn)齒輪模具的水平與世界先進(jìn)水平還有一段距離，而且在齒輪行業(yè)尤其是塑料齒輪行業(yè)大發(fā)展的趨勢(shì)下，國內(nèi)對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)不夠敏銳，配套研究難以跟上市場(chǎng)需求。

　　“十二五”迎來我國齒輪行業(yè)發(fā)展黃金期

　　中國齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李大開表示，調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平是行業(yè)“十二五”期間的重要任務(wù)，也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題，未來十年，行業(yè)應(yīng)加快朝“由大變強(qiáng)”的目標(biāo)邁進(jìn)。在李大開看來，“十二五”期間，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展極其關(guān)鍵而特殊的時(shí)期，也是全球政治經(jīng)濟(jì)格局必將發(fā)生重大變化的時(shí)期，在新的歷史起點(diǎn)上的齒輪行業(yè)必須要把握四個(gè)變革。

　　一是經(jīng)濟(jì)全球化與貿(mào)易保護(hù)主義的博弈。

　　“特別值得注意的是，少數(shù)國家挑起的貿(mào)易保護(hù)主義，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)?！崩畲箝_認(rèn)為，目前經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易保護(hù)主義正處于博弈階段，但趨勢(shì)應(yīng)是經(jīng)濟(jì)全球化。

　　同時(shí)，后金融危機(jī)時(shí)代，人民幣面臨著升值的巨大壓力。這意味著進(jìn)出口格局將產(chǎn)生新的變化，更多的國際產(chǎn)品將進(jìn)入中國與國產(chǎn)品牌直接競(jìng)爭(zhēng)。李大開提醒說，我國齒輪企業(yè)必須要在競(jìng)爭(zhēng)中走向成熟。“未來的競(jìng)爭(zhēng)格局將是集團(tuán)化趨勢(shì)明顯，行業(yè)集中度提高；國際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移，紛紛加大對(duì)中國等新興市場(chǎng)的投入，國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國際化加劇；國外企業(yè)越來越重視中國元素，未來將專門研發(fā)針對(duì)中國市場(chǎng)的產(chǎn)品?！?/p>

　　二是信息化和工業(yè)化融合及由此帶來的技術(shù)變革。

　　“我們應(yīng)采取有效措施，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè)，改變我國齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況?！彼e例說，如使用自動(dòng)化、智能化設(shè)備，降低成本和能源消耗；推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用，形成強(qiáng)大的先進(jìn)裝備制造體系等。

　　三是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)業(yè)融合成為大勢(shì)所趨。

　　隨著全球一體化的到來，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單?！皩脑搭^上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導(dǎo)向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢(shì)?！崩畲箝_介紹說。他認(rèn)為，為達(dá)成通過產(chǎn)業(yè)融合推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，確保我國自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。

　　四是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的變革。

　　目前低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題。隨著越來越多的國家主體做出低碳化承諾，節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向。行業(yè)也應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，提前介入混合動(dòng)力、燃料電池、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究；進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。

　　在李大開看來，齒輪行業(yè)“十二五”規(guī)劃要著力解決的行業(yè)主要問題，可以概括為：“發(fā)展方式粗放、產(chǎn)品供給不均衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)。”

　　“其具體表現(xiàn)首先為產(chǎn)業(yè)集中度低，專利產(chǎn)品數(shù)量低，高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品數(shù)量低，企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入低?！彼M(jìn)一步解釋說。

　　“我國零部件行業(yè)高度分散，發(fā)展方式粗放。前100強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額只占整個(gè)行業(yè)的50%，僅有10多家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模超過10億美元，遠(yuǎn)低于其他國家的集中度。這是很可悲的。”李大開感慨道。

　　面對(duì)銷售額高達(dá)數(shù)百億美元的外資企業(yè)，我國零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！氨仨氁獙?shí)現(xiàn)集團(tuán)化、社會(huì)化發(fā)展，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力?！彼硎?。而零部件產(chǎn)業(yè)形成規(guī)?；?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，最有效的途徑莫過于戰(zhàn)略聯(lián)盟和兼并重組。

　　其次，產(chǎn)品供需矛盾比較突出，低端產(chǎn)品供大于求，高端產(chǎn)品由于產(chǎn)品開發(fā)不足，供應(yīng)滯后，配套程度低。

　　以汽車零部件為例。占國內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)超過80%的本土企業(yè)，銷售額卻只占20%，且產(chǎn)品90%集中在低端。同時(shí)，重生產(chǎn)、輕開發(fā)已成為中國汽車零部件企業(yè)的通病。據(jù)李大開透露，國內(nèi)多數(shù)零部件企業(yè)的開發(fā)費(fèi)用不足銷售額的1%，而國外企業(yè)一般在3%至5%左右。我國絕大多數(shù)零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。同時(shí)，我國汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)幾乎被外資企業(yè)所壟斷。汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件，外資企業(yè)產(chǎn)量所占比例分別為100%、100%、91%和69%，進(jìn)口自動(dòng)變速器在國內(nèi)市場(chǎng)上的份額也高達(dá)78%。在外資擠壓下，我國汽車零部件企業(yè)的生存空間越來越小?！凹夹g(shù)滯后已成為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。因此，無論是立足國內(nèi)還是進(jìn)入國際市場(chǎng)，中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌?！崩畲箝_強(qiáng)調(diào)說。

　　再次，人才隊(duì)伍建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)，從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提高。

　　李大開給出了一組數(shù)據(jù)。目前，我國創(chuàng)新型科技人才隊(duì)伍的現(xiàn)狀不容樂觀，尤其是拔尖人才和領(lǐng)軍人才嚴(yán)重不足：在158個(gè)國際一級(jí)科學(xué)組織及其包含的1566個(gè)主要二級(jí)組織中，參與領(lǐng)導(dǎo)層的我國科學(xué)家僅占總數(shù)的2.26%。科技部的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，全國高層次科技創(chuàng)新人才僅有1萬名左右，高層次自主創(chuàng)業(yè)人才在全部創(chuàng)業(yè)人才中僅占20%。

　　“必須要充分實(shí)施‘人才工程’，戰(zhàn)略，以才得財(cái)?！彼硎?，應(yīng)緊緊抓住人才培養(yǎng)、人才引進(jìn)、人才使用三個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，逐步形成年齡層次合理、專業(yè)結(jié)構(gòu)匹配、以行業(yè)領(lǐng)軍人物為引領(lǐng)、以復(fù)合型人才為骨干、以專業(yè)執(zhí)業(yè)人才為主體、以經(jīng)驗(yàn)豐富的專家隊(duì)伍為支撐的行業(yè)人才梯隊(duì)。

　?。?span style="color: #000000;">國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)　常務(wù)秘書長(zhǎng)羅百輝）