已經(jīng)過去的2010年，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計將突破3000億元，總產(chǎn)量將突破7300萬臺，總功率將突破13.5億千瓦。作為“十一五”的最后一年，2010年整個行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量明顯提高，并高于行業(yè)規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)。

      日前，本報記者就內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十一五”期間取得的成績和“十二五”規(guī)劃的展望，采訪了中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏。他自信而堅定地向記者表示，“十一五”期間，內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)滿足了汽車、工程機(jī)械、鐵道內(nèi)燃機(jī)車、船舶、內(nèi)燃機(jī)發(fā)電設(shè)備、大型農(nóng)業(yè)機(jī)械等工農(nóng)業(yè)和交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的需要，為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)發(fā)展提供了新型節(jié)能環(huán)保動力；在“十二五”規(guī)劃期內(nèi)，全行業(yè)將重點推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和調(diào)整。

      2010年產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高

      2010年，在車用內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，納入統(tǒng)計范圍的68家國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機(jī)1690.9萬臺，同比增長27.44%；銷售1702.59萬臺，同比增長29.73%。其中，納入統(tǒng)計的25家柴油機(jī)企業(yè)，累計生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)393.55萬臺，同比增長25.03%；納入統(tǒng)計的43家汽油機(jī)企業(yè)，累計生產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)1296.58萬臺，同比增長28.19%。

      談到內(nèi)燃機(jī)工業(yè)2010年經(jīng)濟(jì)運行的主要特點，邢敏認(rèn)為，一是政策效用持續(xù)體現(xiàn)，產(chǎn)銷同比增長創(chuàng)歷史新高；二是自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)，滿足市場需求，新產(chǎn)品產(chǎn)值增加幅度大；三是節(jié)能減排產(chǎn)品市場需求量激增，帶動國三、國四產(chǎn)品的市場投放量增加；四是重點企業(yè)的重點產(chǎn)品供不應(yīng)求，部分產(chǎn)品形成賣方市場，重點企業(yè)的生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高，車用發(fā)動機(jī)自供率滿足了90%以上的市場需求。

      在取得一系列數(shù)據(jù)指標(biāo)的同時，按照中央經(jīng)濟(jì)工作方針，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在轉(zhuǎn)變發(fā)展模式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面也取得了不小的進(jìn)步。在制造企業(yè)規(guī)模發(fā)展的組織結(jié)構(gòu)方面，通過資本、資產(chǎn)兼并整合等多元化形式，行業(yè)內(nèi)組建形成了規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)集團(tuán)，與配套主機(jī)廠建立了多種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟，由此打造出了一批市場占有率高、市場競爭力強(qiáng)、具有國內(nèi)國際知名度的大型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。通過股份制改造和建立現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和經(jīng)營機(jī)制發(fā)生了科學(xué)的變化；結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展了系列產(chǎn)品平臺，縮短了研發(fā)周期，加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整和行業(yè)發(fā)展的步伐。同時，區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨行業(yè)、跨地域、跨所有制企業(yè)重組步伐加快，中小企業(yè)、民營經(jīng)濟(jì)獲得長足發(fā)展。

      另一方面，隨著西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的實施，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生積極變化，產(chǎn)業(yè)梯次逐步形成。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)特色產(chǎn)業(yè)帶、工業(yè)園區(qū)發(fā)展較快，如江蘇、浙江小動力規(guī)模之大，山東、廣西重型動力之強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)已愈發(fā)明顯，形成了產(chǎn)業(yè)競爭力的地域特色。

      “十二五”重點開展四項工作

      對于2011年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運行預(yù)測，邢敏表示，從汽車、工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等重點用戶的走勢看，我國內(nèi)燃機(jī)市場總體上還將延續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢，政策重點將繼續(xù)向節(jié)能減排、自主創(chuàng)新、動力多元化傾斜。他預(yù)計，今年內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量將按8%～10%的幅度增長，總產(chǎn)量約為7800萬臺。其中，車用汽油機(jī)增長率為10%，車用柴油機(jī)增長率為11%，低速貨車、通用小汽油機(jī)增長率為10%，摩托車用汽油機(jī)增長率為5%，其余產(chǎn)品增長率為8%。

      邢敏認(rèn)為，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)具有實現(xiàn)重大變革的后發(fā)優(yōu)勢：一是國家已將發(fā)展節(jié)能與新能源動力，實現(xiàn)能源多元化、動力多元化，列為我國科技與經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分；二是當(dāng)前世界制造業(yè)正在向中國轉(zhuǎn)移，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)要抓住這一歷史機(jī)遇，加快培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，將中國由一個內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)、消費大國變?yōu)榧夹g(shù)強(qiáng)國、制造強(qiáng)國，走出一條新型工業(yè)化道路；三是國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，為中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力的保證。

      至于2011年乃至整個“十二五”期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的工作重點，邢敏表示，全行業(yè)將集中精力在更加注重推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更加注重節(jié)能減排的技術(shù)開發(fā)工作、更加注重改革開放與自主創(chuàng)新、更加注重人才培養(yǎng)四個方面下功夫。

      在轉(zhuǎn)模式和調(diào)結(jié)構(gòu)方面，“十二五”期間，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)要不斷提高企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量和效益，不斷提高全行業(yè)的國際競爭力和抗風(fēng)險能力，真正把保持行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變有機(jī)統(tǒng)一起來，在發(fā)展中促轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變中謀發(fā)展。

      在節(jié)能減排方面，從“十一五”的發(fā)展看，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)雖然未被列入高污染重點行業(yè)，卻承受著節(jié)能與減排的雙重壓力。目前，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)與內(nèi)燃機(jī)制造先進(jìn)國家相比，燃油耗還普遍偏高，排放指標(biāo)更是落后約兩個等級。為此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會將牽頭組織企業(yè)繼續(xù)探討更高水平節(jié)能減排技術(shù)并實施綠色制造，提升行業(yè)的整體技術(shù)工藝水平，承擔(dān)起行業(yè)的社會責(zé)任。

      在自主創(chuàng)新方面，目前我國雖然已成為內(nèi)燃機(jī)制造大國，但是自主創(chuàng)新能力依然薄弱，可持續(xù)的基礎(chǔ)和綜合競爭實力仍與大國地位和形象不相匹配。對此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會將引領(lǐng)企業(yè)加快自主創(chuàng)新步伐，加強(qiáng)原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新能力的提升，進(jìn)一步探討行業(yè)相關(guān)共性技術(shù)的發(fā)展，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵零部件的突破。

      邢敏強(qiáng)調(diào)，要用高新技術(shù)促進(jìn)與提升制造技術(shù)水平并舉，持續(xù)不斷地提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能、減排功效。他分析，從內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品生命周期全過程看，近期傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍然是熱效率高的動力機(jī)械。比如，我國內(nèi)燃機(jī)的熱效率從過去不到20%提升至汽油機(jī)超過30%、柴油機(jī)超過40%、先進(jìn)柴油機(jī)超過50%，得益于包括控制系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)技術(shù)的研究應(yīng)用。從新一代汽車動力技術(shù)發(fā)展看，最新的缸內(nèi)直噴電控技術(shù)、高壓共軌燃油噴射技術(shù)、各種高效排氣后處理技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，將在降低發(fā)動機(jī)重量、提高功率密度和節(jié)能減排方面起到關(guān)鍵性的作用。

      此外，加快對自主品牌乘用車配套動力的自主研發(fā)，也是擺在內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)面前比較緊迫的任務(wù)之一。由于我國汽車工業(yè)是從商用車開始發(fā)展的，乘用車配套動力的自主研發(fā)尚處于起步階段，對中國自主品牌乘用車、特別是轎車的發(fā)展形成掣肘。邢敏表示，在國內(nèi)轎車市場外資品牌占有率居高不下、自主品牌轎車海外出口迅猛增加的情況下，聯(lián)合產(chǎn)、學(xué)、研各方力量和各種社會資源，加速開發(fā)自主品牌乘用車發(fā)動機(jī)，同時加快乘用車柴油化的進(jìn)程已迫在眉睫。