打造世界級產(chǎn)業(yè)基地，瓶頸在哪里？安邦集團高級分析師賀軍先生、汽車行業(yè)資深專家賈新光先生認為駕車最大的瓶頸在物流。

　　按照一汽十二五規(guī)劃，在長春年產(chǎn)300萬輛整車，這不僅是一個巨大的汽車生產(chǎn)、組裝和配送工業(yè)體系，還是一個巨大的服務(wù)體系。將面臨是否“容得下，轉(zhuǎn)得開，送得出去”的問題。

　　兩位專家認為，大規(guī)模的汽車制造對物流能力的要求相當(dāng)高。長春市現(xiàn)在的汽車物流，方式基本上是公路運輸和鐵路運輸。理想的汽車物流配送，應(yīng)該使汽車產(chǎn)業(yè)的各個供應(yīng)鏈得以平滑銜接——在鋼鐵廠與汽車廠之間、整車廠與配件廠之間、汽車生產(chǎn)廠與渠道商之間達到無縫對接。

　　要達到300萬輛汽車制造能力，勢必對汽車物流能力提出很高的要求。就長春而言，汽車生產(chǎn)制造在本地的零部件采購比例還比較低，這意味著，長春汽車制造在零部件配套上就需要大量的物流支持。如果再加上整車外運，以現(xiàn)在的物流能力和交通運輸能力，未來汽車物流將面臨極大的壓力。

　　未雨綢繆

　　解決汽車物流瓶頸，一是加強零部件產(chǎn)業(yè)向長春的集中，提高長春汽車制造業(yè)的本地采購和配套比例。二是要提升物流企業(yè)本身的水平。從現(xiàn)代物流業(yè)來看，優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)能夠在整車生產(chǎn)廠和零配件生產(chǎn)商之間建立起一個信息通道，使零配件生產(chǎn)廠可以及時了解整車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃，避免由于信息滯后而造成零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)。目前，美國和歐洲的一些汽車生產(chǎn)企業(yè)同第三方物流企業(yè)已結(jié)成了較為緊密的合作關(guān)系，相當(dāng)多的物流企業(yè)介入了生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。三是要發(fā)展電子商務(wù)，以新型的交易手段和平臺來降低交易成本，最大限度消除信息不對稱，提高交易效率。這將有效提高汽車物流的效率。

　　據(jù)了解，西新區(qū)在幾個方面都開展了積極的工作，這本身將大大減輕一汽的物流負擔(dān)。

　　規(guī)劃發(fā)展

　　為保障一汽“十二五”期間產(chǎn)能增加到300萬輛的物流需求，解決目前長春市汽車物流擁堵的問題，受市政府委托，由西新區(qū)牽頭，東北師范大學(xué)主編，市規(guī)劃院、一汽規(guī)劃部、一汽生產(chǎn)部參與，編制了《長春市汽車物流發(fā)展規(guī)劃（2010-2015）》。

　　該《計劃》提出近期重點實施建設(shè)的內(nèi)容：一是實施建設(shè)大嶺物流園區(qū)規(guī)劃；二是實施建設(shè) “大眾”、“解放”、“豐越”三條汽車物流專用通道（商品車）規(guī)劃方案；三是新建五條物流通道，即，騰飛大路立交橋、硅谷大街立交橋、安慶路、興順路與東風(fēng)大街立交橋、孟家公鐵立交橋，興順路與長沈路立交橋；四是改、擴建九條物流通道工程。五是對一汽-大眾、一汽豐越、一汽解放三個公司零部件倉儲物流用地進行重新規(guī)劃，新增用地84萬平方米。六是增加鐵路物流運力。

　　園區(qū)建設(shè)

　　日前，長春市與四平市在長春西新經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)召開兩地政府高層對接會議，研究解決“十二五”期間一汽物流問題，確定在兩地接壤處四平市境內(nèi)建設(shè)總投資10億元、占地面積5平方公里的大嶺汽車物流園區(qū)，以切實解決一汽未來發(fā)展的物流制約問題。園區(qū)建成后，一汽-大眾整車倉儲、發(fā)運和一汽-大眾國產(chǎn)化件的配送等相關(guān)項目將擺放在園區(qū)內(nèi)，預(yù)計一期的土地需求約為200萬平方米。據(jù)了解，未來一汽集團還將把與其相關(guān)的物流企業(yè)、下游零部件企業(yè)也遷到該園區(qū)。

　　長春市與四平市在地域上緊密相連，四平市的汽車產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)，在四平市建設(shè)汽車物流園區(qū)，既能推動長春市汽車生產(chǎn)空間向西轉(zhuǎn)移，又符合四平市的發(fā)展實際……