由變大到變強，中國汽車產業(yè)正在經歷一個由量變到質變的過程。過去的10年，中國汽車產業(yè)經歷了由小變大的成長過程。未來10年，中國汽車工業(yè)要怎樣實現新的超越？

      正在召開的全國“兩會”上，來自汽車界的代表，特別是自主品牌車企的代表們，針對眼下汽車行業(yè)內存在的問題紛紛展開深入的討論，為正在成長中的中國汽車業(yè)支招。大家普遍認為，放眼未來10年，中國汽車業(yè)要實現量變，更需要政府大力支持，制訂出臺一系列相關扶植政策。

      李書福 吉利集團董事長

      利用稅收杠桿

      調動地方“治堵”積極性

      隨著我國經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，我國邁入汽車社會這一歷史進程已不可逆轉地到來。當前，由于城市停車位數量滯后于汽車消費的增長，城市停車難問題日益凸顯，致使很多車輛在道路兩旁違規(guī)占道停放，這也進一步加劇了城市道路的擁堵。

      在一些大中城市，汽車迅速增加帶來的交通擁堵和停車難問題已經很嚴峻。汽車是文明的產物，汽車社會應當是一個文明、和諧的社會，在走向汽車社會的進程中，我們應制訂科學的應對策略，變被動為主動。

      對于治理擁堵，我建議：為引導消費方向，應在對汽車產品征收增值稅的基礎上，再征收一道消費稅；燃油稅中央與地方分成，用車多的地方，財政收入也多，要調動地方政府的積極性，為汽車消費創(chuàng)造良好環(huán)境；建設停車位，除了使用政府財力外，還可以考慮通過招投標的形式，利用優(yōu)質的社會資本進行投資，投資和建設停車位，在收取一段年限的停車費后，將停車場無償移交政府所有；在停車場規(guī)劃建設方面，實施建筑工程配建停車場和公共停車場剛性規(guī)劃，加強對建筑工程停車場配建標準落實情況的監(jiān)管，大力開發(fā)地下和橋下公共停車場，積極發(fā)展立體式機械車庫，最大限度地利用停車資源。

      王鳳英 長城汽車總裁

      給予必要支持

      制訂中國車“走出去”戰(zhàn)略

      當前，我國汽車產業(yè)的成功發(fā)展必須走國際化道路已成共識，我國汽車產業(yè)通過充分利用國際國內兩種資源和兩個市場完全可以成功實現向價值鏈高端攀升。眼下的當務之急是制訂并實施以打響“中國車”品牌、引導優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)積極“走出去”為主要特征的國際化戰(zhàn)略。

      這一方面需要企業(yè)提升自身的素質和制造水平，制訂具有國際化戰(zhàn)略眼光的策略；另一方面，也需要政府制訂中國汽車“走出去”的國家戰(zhàn)略，在政策和產業(yè)環(huán)境營造等方面給予必要支持。

      綜合考慮，我有以下幾點建議：制訂中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略；制訂國家級“中國車”強制認證體系；對通過“中國車”強制認證的自主品牌，國家給予相關補貼和優(yōu)惠政策；建議政府主管部門進一步規(guī)范我國汽車出口秩序，提高出口門檻；建立海外發(fā)展公共信息平臺，加強對企業(yè)海外市場發(fā)展的各種咨詢服務；適當引導和鼓勵、支持國內汽車企業(yè)進行海外直接投資和海外收購；政府企業(yè)聯手，積極應對貿易摩擦；盡快擴大人民幣跨境貿易結算試點；國家商檢部門將優(yōu)秀自主品牌出口比較成熟的產品及時列入免檢產品；做好國內國外的輿論宣傳，提升消費信心。