自主品牌對(duì)外合資的熱潮或在今年繼續(xù)上演，在捷豹路虎國(guó)產(chǎn)傳言四起的節(jié)點(diǎn)上，另一家近期同樣急迫尋找國(guó)內(nèi)合作伙伴的外資品牌——斯巴魯，其國(guó)產(chǎn)之門(mén)已經(jīng)被悄然推開(kāi)。

      一位奇瑞汽車(chē)內(nèi)部消息人士向記者透露，奇瑞目前已經(jīng)確定成為了斯巴魯國(guó)產(chǎn)計(jì)劃的合資方，而未來(lái)合資公司的工廠或?qū)⒃O(shè)在大連。據(jù)悉，此消息或?qū)⒃诒驹碌渍綄?duì)外公布。

      從目前得到的消息來(lái)看，日本富士重工與奇瑞將共同投資300億日元 （約合24億元人民幣），在大連建廠生產(chǎn)斯巴魯汽車(chē)。首期項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛整車(chē)的規(guī)模，最終產(chǎn)能目標(biāo)為15萬(wàn)輛。這將使中國(guó)成為繼美國(guó)之后，斯巴魯?shù)诙蠛Ｍ馍a(chǎn)基地。

      牽手斯巴魯 奇瑞更迫切

      斯巴魯目前在全球最大的市場(chǎng)是美國(guó)，其次是日本，第三位是中國(guó)。除了日本本土以外，目前斯巴魯只在美國(guó)設(shè)立了工廠，而中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)幾年的大幅度增長(zhǎng)，使得斯巴魯日益重視中國(guó)市場(chǎng)。

      相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，斯巴魯在2004年再度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，市場(chǎng)份額不斷提升，在2009年僅有3.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上，2010年斯巴魯在華銷(xiāo)售了5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.9%，增幅位居進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)前列。據(jù)媒體報(bào)道稱，今年1月份，斯巴魯旗下SUV車(chē)型森林人在北京地區(qū)的單月銷(xiāo)量超過(guò)了600輛，超過(guò)比亞迪F3，成為了北京市場(chǎng)當(dāng)月銷(xiāo)量最高的產(chǎn)品。

      面對(duì)諸多外資品牌將年銷(xiāo)量3萬(wàn)輛作為實(shí)施國(guó)產(chǎn)的市場(chǎng)門(mén)檻，斯巴魯無(wú)疑已經(jīng)在門(mén)前待命了。

      奇瑞作為我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的自主品牌之一，自1999年投產(chǎn)以后，12年間成績(jī)斐然。今年1月份，奇瑞銷(xiāo)售汽車(chē)85686輛，位居乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前五名。此外，奇瑞汽車(chē)此前已在大連保稅區(qū)投資47億元建立了新生產(chǎn)基地，為斯巴魯國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備好了平臺(tái)。該項(xiàng)目得到了大連市政府的大力支持，且大連近京津、臨韓日，處于東北亞的核心位置，可為國(guó)產(chǎn)斯巴魯車(chē)型的零部件提供更加便利的運(yùn)輸條件。

      此前來(lái)自日本媒體的報(bào)道稱，備受矚目的斯巴魯汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性談判階段，在眾多合資伙伴候選人中，奇瑞已經(jīng)成為最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

      斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）有限公司商品企劃部部長(zhǎng)高橋一哉表示，2011年斯巴魯在華銷(xiāo)售目標(biāo)為6萬(wàn)輛，去年銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛。高橋一哉還表示，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在眾多不確定因素，為應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)，斯巴魯將加強(qiáng)在華品牌推廣，讓更多消費(fèi)者熟悉了解斯巴魯汽車(chē)。

      此前傳出一汽、上汽、北汽、江鈴、奇瑞、力帆等國(guó)內(nèi)多家車(chē)企正與斯巴魯洽談合作，但后者對(duì)此是三緘其口，僅表示國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)啟動(dòng)，但目前尚不能最終確定合資伙伴到底是誰(shuí)。日前，日本媒體報(bào)道稱斯巴魯將與奇瑞在大連合資建廠，并已接近簽署相關(guān)協(xié)議，但當(dāng)事雙方均以不便透露以及仍未確定來(lái)答復(fù)業(yè)界的疑問(wèn)，而斯巴魯此前給予媒體的“2010年內(nèi)公布答案”的承諾也改期至2011年3月。

      行業(yè)分析人士賈新光認(rèn)為，我國(guó)車(chē)市連續(xù)10年高速增長(zhǎng)，合資車(chē)企利潤(rùn)豐厚；相比之下，自主品牌的處境要艱難得多，這是包括奇瑞在內(nèi)的眾多車(chē)企追捧斯巴魯?shù)母驹颉?/p>

      近年來(lái)，在大奇瑞戰(zhàn)略的方向指引下，奇瑞在產(chǎn)品和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的鋪墊上投入巨資，但由于其主力產(chǎn)品本身大多定位于利潤(rùn)微薄的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，導(dǎo)致其利潤(rùn)難以滿足發(fā)展資金需要。數(shù)據(jù)顯示，2010年奇瑞汽車(chē)年銷(xiāo)量68.2萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)卻僅為2億元左右。通過(guò)建立合資公司在產(chǎn)品上獲取更多的市場(chǎng)利潤(rùn)，對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，在上市融資進(jìn)展緩慢的前提下，對(duì)于未來(lái)發(fā)展和上市計(jì)劃將是雙贏的局面。