記者昨日從中國汽車流通協(xié)會獲悉，節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃出臺時間表已初定。按照規(guī)劃，新能源汽車主要是指電動汽車。目前本市電動汽車推廣仍然存在定位、售價偏高等問題，新能源汽車叫好難叫座。
據(jù)了解，目前作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之一的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已上報國務院，有望于今年上半年公布。
目前，比亞迪、奇瑞、眾泰等汽車品牌都已擁有電動車型，寶馬、奔馳等眾多進口或合資品牌也正在進一步開發(fā)電動車型。本市現(xiàn)已建成并投入運營5座電動汽車充電站和100個交流充電樁，電動車充電配套設施進一步完善。但記者昨日在采訪中發(fā)現(xiàn)，本市消費者對現(xiàn)有電動車車型的購買欲并不高。在某電動車品牌4S店，多位消費者告訴記者，他們都聽說過電動汽車，其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢也略有耳聞，但對于購買則興趣不大。據(jù)相關電動車品牌經(jīng)銷人士介紹，目前本市預訂電動汽車的消費者寥寥無幾，這主要是因為電動汽車的售價昂貴。由于電動車生產(chǎn)成本居高不下，一輛價格在10萬元的普通車型，如果購買同款電動車型則要花費15~20萬元，而當前部分車商將新能源車定義為中高端車型，推出的多是B級車或C級車，一輛新能源車售價在30~50萬元，這無異于使新能源車價格雪上加霜。
部分4S店銷售人員也表示，目前市場上電動車電池續(xù)行里程低，網(wǎng)絡建設不完善，電池價格也較貴，部分車型換一塊電池跟買輛新車差不多，這也是令消費者難以接受的原因。
對此，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，新能源汽車的推廣源于節(jié)能減排，這標志著只有將其定義為大眾買得起的低端車型，才能充分發(fā)揮其節(jié)能減排的效果。目前電動車技術(shù)、成本和配套設施不足的三大難點正在逐步解決中。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號